Jun@My B...のブログ一覧

　マフラーカッターを固定しました。ピンボケ写真でスミマセン。
　相変わらず遠回りばかりしておりますが、なんとか完成？

　先日ｂｌｏｇに書いた、塩ビパイプ用の金具を使って固定してみました。
　ガッチリつきすぎて、位置調整に苦労しました。
　リアバンパーのアーチが先に出来てしまっているのが良くなかったのですが。

　固定方法改善に伴い、作業詳細をホームページのＤＩＹ記事にも反映しました。
　おヒマな方は関連情報ＵＲＬを覗いてください。

　


　マフラーカッターに限ったことではありませんが、正直、ポン付けパーツが欲しいです（爆
　売っているものを買ってきて、説明書通りに取り付けて完成！
　当然仕上がりもキレイ。
　ややこしい取り付けはショップに工賃を払って、待ってる間に車雑誌でも読みながらコーヒを飲みたい。

　３０７のパーツは少ないと言われるものの、ホイールもマフラーもエアロも、買ってくれば素直に装着できるパーツは色々あります。
　まぁ、ソレを買う余裕がないから、自作でなんとかしようとしてるんですがね。

　最近、オリジナルとか個性とか、どうでも良くなってきました。
　楽チンでキレイなのがいいなぁ～。
　（今更かい！？）

　マフラーカッターをガッチリ固定する方法を考えたのは良いのですが、構造物が増えると重量が増します。
　マフラーカッターは全長が270mmもあり、固定はタイコの側近です。
　マフラーカッター自体は軽くても、モーメントがかかりタイコや固定部分への加重は大きくなります。
　さらに走行中の衝撃加重を考えると、強度不足により折れてしまう心配があります。

　そこで、簡易モデルを作って強度解析をやってみました。
　（マフラーカッターごときで極端なヤツ）

　まずは3Dでモデリング。（上側の絵）
　タイコからでるマフラーパイプは1mm厚φ５０、マフラーカッターは0.5ｍｍ厚φ６０。
　マフラーパイプの上部にマフラーカッターの内側が線で接触、その上を３ｍｍ厚の板でつないだ形状です。
　簡易モデルなので、一体ものとし、材料はステンレスに設定。

　次に解析。
　マフラーカッターの実測は0.6kgで重心は先端から1/4辺り。
　タイコの壁となる部分を拘束し、マフラーカッターの重心位置に下向きに0.6kgの加重をかけます。
　（普段使わないツールなので、設定が適切なのかは怪しいですが。。。）

　解析結果では、マフラーカッターとマフラーとつなぐ板の付け根に応力が集中。
　この絵では分かりにくいのですが、青から赤になるにつれて応力が強い部分になります。
　このケースでの結果は、最大応力1.281ｅ+01 mm･kg/sec2/mm2　＝　12.81N/mm2　です。

　ここからが問題です。
　解析は結果をどう評価するかが難しいですね。

　ステンレスといっても種類はいろいろあります。
　マフラーカッターはSUS304ですが他の素材がなにであるかは分かりません。
　全体をSUS304として評価することにします。
　SUS304の降伏点は、はっきり規定できるものではないようですが、ネットで検索すると205N/mm2という値があったので、それで比較することにします。

　　降伏点　／　最大応力　＝　安全率
　
　　＝　205N/mm2　／　12.81N/mm2　≒　１６倍

　衝撃加重の安全率は１２倍を確保するものと考えると、十分な強度があることになります。

　解析結果では「変形」の数値が出ませんでした。
　降伏点を十分上回るため、押されても元の形状に戻るということですね。
　実際にはありえないと思いますが。

　今回の解析は、あくまで簡易モデルで実際はと異なりますが、だいたいの目安にはなると思います。
　よって、安心して装着できる（？）と思います。


　
　解析については素人ですので、以上の考え方が適切なのか自信がありません。
　詳しい方、アドバイスくださいませ。m(_ _)m
　

　マフラーカッターの固定方法の改善を思案中。
　
　自作マフラーカッターは薄いステンレスパイプで作っているため、３方向からネジを締めこんでも、パイプが歪み、すぐに緩んでしまいます。
　そこで、もっとガッツリ、シッカリ固定する方法を悩んでおりました。

　マフラーエンドはφ５０、マフラーカッターのパイプはφ６０です。
　それを繋ぎ合わせると方法、しかも小銭で出来る範囲で（これが大事w）。
　
　先日のフレフレで、toumaさんとヨシノボリさんとホームセンターに行ったのも、この事の相談でした。
　その日は良い案が浮びませんでしたが、一緒に色々悩んでいただきました。

　そして本日、会社の帰りにホームセンターにより、何か良い案がないかとブラブラ。
　そこで見つけたのが、塩ビパイプを固定する為の金具です。
　建物の外壁に雨水を流すパイプを固定するのに良く使われているアレです。

　パイプ外形φ５０を固定する金具が７８円、φ６０を固定する金具が８９円です。やすっ！
　これをそれぞれ、マフラーとマフラーカッターにつけて、その間を金具で渡せば角度も調整できてうまく行くかも。



　とりあえず、これでやってみます♪

　大雨、強風と知りながら、フレンチーフレンチに行って来ました（笑

　さすがにこの雨の中でもわざわざやってくるフランス車は少なく、こんな閑散としてフレフレは初めてでした。

　ほとんどの人が、車を離れて建物の中に入っていました。
　傘を差しながらしゃべっていても、雨が横から降ってくるのでズボンはビショビショです。

　それでも集まってくるおバカな３０７は、写真の通りです。
　お約束の青山バックでw


　始めのうちは、toumaさん、ヨシノボリさん、shぃのさん、ユゥキさんが集まりました。
　途中、touma氏、ヨシノボリ氏に付き合っていただき、ホームセンターに行っていました。
　戻ってくると、307SWが２台も増えていました！

　その間に青猫さんも来られたようですが、入れ違いになってしまいました。


　雨はさらにひどくなり靴下までビショビショになってきたので、解散しました。

　遊んでくれた皆様ありがとう！！
　次回は晴れることを祈っています。




　今朝の朝ごはんです。
　QBBチーズサンミー♪
　


　でもノーマルのがウマイです。

　

　マフラーカッターを付ける際に、マフラーを１０ｍｍほど下げました。
　それ以来、バンパーの下からタイコが良く見えるようになりました。

　これが最近とっても気になっています。
　私の好みとしては、タイコはバンパーに隠れていて欲しいものです。
　リアバンパーにエアロが付いてれば隠れるんでしょうがね。

　マフラーの位置をノーマル位置にもどしたい。
　　↓
　そうするとマフラー出口位置も高くなる。
　　↓
　マフラーカッターが付けられない。
　ダミー側のパイプがフレームに当たる。

　など、問題が出てきます。

　色々悩みましたが、マフラー位置をノーマルに戻して、マフラーカッターは車体側に固定しようかと思います。
　固定に使えそうな場所は色々あります。

　マフラーカッターをタイコにくっつけることを考えていましたが、そのことにこだわった結果で、見た目が好みで無くなるのなら本末転倒ですからね（笑