Jun@My B...のブログ一覧

　体験モニターで頂いたスパークプラグ「Boschプラチナイリジュームフュージョン」を取り付けてから１ヵ月ほどたちました。
　モニター条件の「モニター当選後、ブログにて写真付きのレポートを投稿・・」を、そろそろやっておきます。





　交換したプラグはBOSHCプラチナイリジウムフュージョン（FGR8MQI）です。
　交換前のプラグ交換は３年１０ヶ月使用した、NGKイリジウムMAXプラグ（LFR5AIX-11P）でした。

　交換前と交換後で、体感できるような違いはありません。
　Boschのサイトによると、従来の製品よりも出力が上がるようなグラフがあります。
　プラグの効率が良いということだと思います。




　体感できるほどのものではありませんが、構造的に耐久性は期待できると思います。
　燃焼効率の良い状態が長くことを期待しています。
　



　また、気のせいかも知れませんが、冷間始動直後のラフアイドルが少しマシになった気がします。
　プラグが良くなったせいなのか、以前のプラグが悪くなっていたせいなのかは分かりません。
　以前に使っていたプラグは長寿命タイプであり、使用期間は３年１０ヶ月でしたので、そんなには劣化していなかったと思いますが。

冷え切った車に乗り、シフトノブに触れると「つめたっ！」とビックリ。

この季節、冷やされたアルミ製のシフトノブはとっても冷たい。

そういえば、夏は「あちっ！」と言ってたようなw

エンジンルームの奥の壁にある配線の写真です。

電線を保護しているチューブに穴があいてます。

私が、指先ひと～つで～♪　やりました。

硬くなっているので、ふれただけでボロボロ崩れ落ちます。

中の電線は問題なさそうですが。

エンジンルーム内やのに、耐久性とか無視やん！（爆