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ドアロックモーターを駆動する1Vを検出して、12Vを1秒間出力する回路を検討中。

会社の先輩に教えてもらいながら、電子回路を組んでみました。
回路の考え方や部品の選び方など、色々と勉強になりました。

1Vの検出にはトランジスタを使用します。それをマルチバイブレータ回路のICに入れて、時定数で設定した秒数だけパルスを出力する回路です。出力でまたトランジスタを駆動して12Vリレーを動かします。

現在各部品を手配中。部品がそろったら机上でテストをして、上手く動作すれば車をに取り付けてみます。

はたしてこの回路で上手く行くのかな？

開発という仕事は色々な事を考えます。

ターゲットを絞り、ベンチマークを見据えて、他車との差別化、他車と同等以上の付加価値、車としての機能、ユーザーに喜ばれる機能、、、

それを限られたコストの中で実現する為に、部品の価格や形状、製造方法、組み立てやメンテナンスを考慮した構造、等々。

優先順位の低い機能は削られることも。開発者のポリシーで、どうしても譲れないものを残す為、関係者へのデザインレビューや説得。

形あるものには全てにその理由があります。多くのユーザーはその事を意識せず、当たり前のように愛車に乗り、その機能の恩恵を受けている事も多々あります。
車全体の機能数を分母とすると、意識してもらえる機能はほんのわずかなのかも知れません。

先日、フロントドアをバラした時に初めて気が付きました。
フロントドア内装側のドアハンドルを照らすLEDを使った照明。
暗い夜にエンジンを切った後、クルマから出る時にドアハンドルが分かりやすいようにとハンドルを照らすほのかな明かり。
親切設計として加えた機能なのでしょう。
内張の中にLEDがあり、そこから透明の樹脂で光を送り、ドアハンドルを上から照らす明かりにかえます。
(トップ写真参照)

この明かり、暗すぎて気が付きませんでした。
低い位置から覗きこまないと見えません。
天井の室内灯の明かりが支配的でドアハンドルの照明には気付きません。室内灯でドアハンドルもはっきりと見えます。
室内灯を消してみると、ドアハンドルの照明も消えました。この２つの明かりは同時にしか点灯しないようです。

で、あれば、このドアハンドルの照明って、必要か？？
この機能を付けた人は、ユーザーの為にと、部品代や組み立て工数がかかる事を承知で加えたのに。
(日本で言えば量産品で1円のコストアップは天文学的数字と言われる事も)

開発者が頑張って考えて、頑張って加えてくれた機能なのに。なんかとっても残念。
この機能はハッキリと気付かれないと、意味をなさない機能でしょ^ ^

Q1. 取り付けるクルマの車種名・型式・年式を教えてください。
回答：車種名 PEUGEOT 308 ・型式 ABA-T9WHN02 ・ 年式 2016

Q2. フロアマットに求める事があれば教えてください。(素材・デザインなど)
回答：デザインが良いこと、毛が長すぎず掃除しやすいこと。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【オリジナル車種別専用設計フロアマット】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先日に続き、またドアをばらしてました。

作業の前に、内張用クリップの予備を買いにディーラーへ。
プジョー神戸西はクリスマスの飾り付けがされていました。
赤いクルマとクリスマスツリーがいい感じ。

クリップは予備を合わせて5個購入。


帰って早速作業開始。リアドアをバラすのはこれで3度目。
今日の予定は先日分解したドアロックユニットの防水シールと、ドアロックモーターの車両側コネクタのピン番号の確認。

シールはグルーガンで代用。接着剤のように硬化に時間がかからないので便利です。ドアの中なのシールならコレでも良いでしょう。


コネクタのピン番号の確認は、ドアのヒンジ付近のコネクタと、ドアロックユニットにつながるコネクタをテスターで通チェック。
両端ともコネクタを外して配線だけの状態でチェックしました。

ヒンジ側コネクタのピン番号が分かったので、そこにつながる車両側配線の色もチェック。これで次からはBピラー内側のカバーを外すだけで、ドアのロック、アンロック信号を確認できます。


信号はわずか1V。これではリレーも動きません。フォトカプラーでもちょっと足りない。そこで、トランジスタで検知する方法を検討中。
それをICで1秒にのばして、またトランジスタをかましたら12Vリレをたたけるハズ。

と、上辺だけの知識では回路が組めず、会社で電子回路の設計をしている先輩に相談中。なかなか時間が無くて話しが進みませんが。
回路が組めればスマートキー連動で色々遊べる！！
多分、そのうち、上手くいく、かな？www

今日は朝からAsa-Roc!へ。
神戸マラソンの交通規制が始まる前に東へ向かいました。

久しぶりの六甲山、スポーツモードで楽しみました。
今回は、前に参加した時よりも台数は少な目でした。
クルマを見せてもらったりお話をしたり。

その後、お山を経由して関西舞子へ。
こちらも久しぶりの参加。そして車で行ったのはもっと久しぶりw
ヨーロピアンドレスアップが好きな方々の所に混ぜて頂き、イベント終了時間まで居ました。


どちらも308SWでの参加は初でした。
一日で色んなクルマを見る事ができました。
そして一日中外に居たのでかなり冷えました^ ^