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朝からバッテリーを交換しました。
無事に交換でけました♪

交換したらアイドリングストップするようになりました。
やっぱり今までのバッテリーは弱っていたんですね。

これで３年くらいは大丈夫だと思います。

作業は整備手帳にアップしました。

クルマのバッテリーは死ぬまで使う、いままではそんな考えでした。

バッテリーの寿命が来て、あるとき突然死。その時にロードサービスを呼んでエンジンをかけてもらい、バッテリーの在庫があるカー用品店か、ディーラーに交換しに行く。
その時は予定がくるうかもしれませんが、コスパは良いと思っていました。

ところが、最近のアイドリングストップ対応のバッテリーは高価で、ディーラーなどで買うと約4万円します。そうなると、バッテリーが弱ってきた頃にネットで安く購入した方がお財布に優しいんですよね。

と、言う事で、予防保全としてバッテリーを購入しました。

選んだのはBOSCHのAGMバッテリーで、サイズは70-L3です。
BOSCHの車種別適合品サーチでは、308にAGMは適合していません。適合しているのはEFBだけですが、自己責任で高性能なAGMを試すことにします。

BOSCHのホームページには、AGMはエンジンルームに搭載するなと書かれています。理由は記載ありませんが、温度の問題でしょうか？
EFBもAGMも温度に対する影響は変わらないと思っています。むしろ使用温度範囲はAGMのほうが広いような気がします(詳細未確認)。
AGMバッテリーをエンジンルームに搭載したクルマは色々ありますが、特に熱対策が施されているようには見えません。

自己責任にBOSCHのAGMバッテリー、BLA-70-L3を308のエンジンルームに搭載してみます。

ちなみに、ディーラーの車検見積でもバッテリーはAGMでしたしね(BOSCHじゃないと思いますが)。

購入はYahooショッピングのNorautoから。
フランス発祥のカー用品店なのと、バッテリーがドイツ製だと明記されていたので、それを購入しました。

週末に取り付けてみます。

11/9追記
純正バッテリーをはずしてみたら、AGMでした。
韓国製と聞いてましたが、ドイツ製でした。

めくり忘れてたプジョーの卓上カレンダー。
11月は308SWでした♪

後期型GT-LINEです。
こうして見ると17インチってバランス良いですね。

そしてこのSW、良く見るとアンテナがロングアンテナになってます。
やつぱりSWにはロングアンテナが似合う(^^)

ライトスイッチをオートヘッドライトの位置にした状態でエンジンをかけると、昼間でも数分間ヘッドライトが点きっぱなしになる事がありす。

車庫が少し暗いので、昼間でもエンジン始動時にライトが点く事があります。そのあと明るいところに出ても点きっぱなし。

メーカーによっては一度点いたら明るくなってもあえて一定時間消えないようにしているとこもありますが、このクルマはそうではありません。

ウチのだけだったりして。

カワイイからええけど〜w

リアに着けていたドラレコの電源が、切れなくなるという事が起こりました。

洗車をして、拭き上げをしている時の事。
リアのドラレコの録画中ランプが着いている事に気がつきました。
エンジンを切っているのに、ドラレコが切れてない、、、

このドラレコの配線は、アクセサリー電源と常時電源とアースを繋いでいます。常時電源を繋いでおかないと、日付や時間がリセットされてしまいます。
アクセサリー電源のオフを検知する回路に誤動作があったとすれば、電源が切れないという事がおこる可能性はありますね。

気がつかなければバッテリーが上がるトコでした。
メモリーカードに記録された画像を確認したところ、洗車に行く途中で再生できないファイルができており、それ以降の画像が記録されていませんでした。
それが誤動作が起きたタイミングのようです。

エンジンをオン/オフしてもドラレコの操作スイッチを押しても反応なく、フリーズした状態になっていました。
強制的に電源を落とすために、ドラレコの電源線のコネクタを外しました。再接続後にエンジンをかけると、本来の動きに戻りました。
今はとりあえず、正常に動いています。

また、何時、このような症状が起きるか分かりませんね。
どうしょうかなぁ〜。