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伊勢に遊びに行ったついでに、伊勢志摩スカイラインを走ってみました。

伊勢には何度も遊びにいってますが、スカイラインを走ったのは今回が初めてでした。
事前にwebで検索してみると、公式サイトにスマホで表示する割引券がありました。
伊勢を観光中にも紙の割引券をもらったので、そちらを利用。

有料のスカイラインなので、ターンパイクのような道？と期待して走りに行きました。
(そもそもTurnpikeは有料道路のことらしい)
料金所に着くと、昭和感ただようたたずまいが。



料金を払って登り始めると、思ったよりも狭い、、、
昔からある道なので、そんなもんか。
1964年にできた道のようです。
そう言いながらも、山道を走るのは楽しい。

山頂展望台に着くと、思ったよりも高いところまで登っていたらしく、すばらしい景色が広がっていました。



展望台では、空を背景に人物写真を撮る人が沢山いました。
撮影スポットになってるようです。

道を走る事に期待して行ってみたものの、意外にも展望台の方が楽しめました。
クルマで山道を登って景色を見る、という事は若い頃から何度となくやって来た事ですが、お山がかわるとなかなか新鮮なものですね。

エンジンをかけると点検時期が近いことを示すメッセージが出るようになりました。
あと2ヶ月ほどで点検の時期です。

308SWを購入して以来、メンテナンスプログラムに入ってます。
点検時期が近づくと案内はがきが届くのですが、今回からデザインがあたらしくなっていました。

プジョーのロゴが変わったので、はがきも変わりますね。
下の写真の左側が以前のもの、右側があたらしいものです。
一時停止のマークでピットインを表現。なるほどね。

新しい308のカタログを見てました。
表紙に「NEW308」って書いてます。
フランス車なら「nouvelle308」って書こうよ！って思うのは私だけでしょうか？
売るためには分かりやすくNEWなのでしょうが。

ステーションワゴンが好きな私は、ハッチバックよりも308SWの方が興味があります。
エンジンを除けば、グレードはGTとAllure(アリュール)の２つ。

内外装を見る限り、Allureの方が好みです、特にライト類が。
GTのサイドスカートだけは良いなって思います。
ウチのSWに着いてるような、小ぶりなスカート。
シートも座面はファブリックが良いのでAllureの方が好み。

そしてエンジンはやっぱりガソリンが良いなって思います。

ところが、カタログにもプジョーのサイトにも、308SW Allure 1.2Lガソリン車は受注生産と書いてあります。
輸入車で受注生産って、時間もかかるし予定も立ちにくい。

乗り換えで買う人は、選べないと思った方が良いという事ですね。

前期型のSW Allure 1.2LでくらべるとT9の時より40万ほど高くなってます。コレを正規輸入しないとすると、値上げ感がさらに広がるので受注生産としてカタログに載せたのかな？？

注文しないでね、って事ねw

308のアクセサリーカタログを見ていたところ、こんなオプション作ったんだと、笑ってしまうモノがありました。

リバースチャイムw

バックギアに入れると、車内でチャイムがなるという商品です。
オートマ車に良くある、バックギアに入れるとピーピー鳴り続けるアレです。



プジョーはバックギアに入れてもピーピー鳴りません。
そもそもなんでAT車だとバックギアでピーピーなるの？
MT車だとバックギアに入れてもピーピーなりませんよね。

その昔、初めて307を試乗した時に、バックギアに入れてもピーピーならないのがとても気に入りました。
(バックギアに入った時、一度だけピッと鳴りますが)
でも、日本のユーザーはソレが気に入らなかったのでしょうか？
ピーピー音が欲しいという声が多かったのでしょう。

T9の308のオプションには無かったと思うので、最近できたオプションなのかと。
音は3種類から選択できるようです。
関連情報URLにサンプル音のURLを貼っておきます。

各地のプジョーディーラーに新しい308が届いているようです。
いつもお世話になっているプジョー神戸西にも試乗車が入ったと、インスタに上がってました。
入ったばかりの試乗車なので、試乗は30分単位の予約制とのこと。

今日はフランスデーというイベントの日だったので、遊びにいってきました。
その時は、308の試乗は落ち着いてから、またそのうちに、と思っていました。

ディーラーに着くと、駐車場にフルモデルチェンジした308がいました。
ちょうど予約の入っていない時間だったので、試乗できると聞いて、とりあえず乗ってみる事に。



試乗車はディーゼルのGTでした。
登り坂も走りましたがスムーズでエンブレもよく効く印象です。
走行距離が少ないわりに段差などはショックが少なく、乗り心地がフラットというのでしょうか？
車格か上がったようで、308というよりは、40＊か50＊でいいんじゃない、と思いました。
サイズもT9より大きくなっています。

急な試乗だったので、ディスプレーまわりはほとんど試してません。
メーターパネル(モニター)にナビを表示させて走ってみました。
プジョーの文字の下に小さなフランス国旗がありました。
ノーマルで自国の国旗をあしらったクルマって珍しいですよね。
フランス人の自身のあらわれかも。



短時間でしたが、車格の上がった良いクルマになっていると思いました。
ただ、ディーゼル車だったので、ガソリン車のような軽快さが感じられませんでした。
ガソリン車に試乗できる日を楽しみに待つ事にします。

帰りに、ハッチバックとSWのカタログを頂いて帰りました。
またゆっくり読もうと思います。



私の好みでは、内装も外装も自分の乗ってるT9の方が好きなので、「欲しい」とは思いませんでした。
T9が出た時は、実車を見る前から「欲しい」って思ってたなぁ〜。