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1/43の308SWを、あらたにもう一台買いました。
赴任先用ミニカーですw

自宅にあるのと同じ、NOREV製です。
いつもはケースから出して飾りますが、今回はパッケージのままで置いてます。

このモデルはGT LineではなくGTです。
愛車はバンパーダクトをGT/GTi用に取り替えてるので、見た目はミニカーに近くなりました。

日差しの入らない窓の縁に置きました。
となりの赤いケースは、フランスのブランドのグラスです。
転勤に際して、既に定年された会社の大先輩から頂いたものです。

明日からは、新しい職場でのお仕事になります。
適当にがんばります。

街乗り用にプジョーのクロスバイクを買った理由について記載します。

10月1日付で転勤となり、家族のいる自宅を離れることになりました。
単身赴任というやつです。

仕事の内容や生活環境など色々と変わりますが、特に不安も不満もございません。
ただし、ひとつだけ悩みが。

その唯一の悩みは、赴任先で308SWに乗れないということ。

308SWは家族の足でもあり自宅でも必要な車です。
赴任先に持ってくるとしても、ただでさえ二重生活となるのに駐車場代を払う余裕はありません。

で、考えた結果、赴任先用プジョーを買おうと。
しかも、維持費がほとんどかからないヤツを。
そして購入したのが、T13-JP-Sというプジョーのクロスバイクでした。

赴任先ではT13-JP-Sを、自宅に帰ったときは308SWを。
これでどちらに居てもプジョーに乗れるという訳です。
引っ越しも済ませて、赴任先住所での防犯登録も済ませました。

これからは、308SWネタが少なくなるかもしれませんが、引き続きよろしくお願いいたします。

街乗り専用車として買ったプジョーのクロスバイクに、小物を付けました。

荷物を積めるようにと、後ろにTAIOGAのキャリアを着けました。
少しは泥除けにもなるかも、との期待も込めて。

鍵をかけておく為のワイヤーロック、ペットボトルの入るボトルゲージも取り付け。
ヘッドライトはMTBから流用したspecializedのLEDライト。
コレで快適お買い物仕様になりました。


そしてもう１ヶ所、手を加えたのがフロントブレーキ。
ノーマルブレーキは、キーキーととにかく鳴きが酷いんです。
パッドをトーインに調整したり、手持ちのVブレーキブースターを着けたりしてみましたが、鳴きがおさまりません。

効きが悪いわけではないのですが、あまりに鳴くので、シマノのブレーキシューに交換してやりました。
すると、見事に鳴き止みました。



ノーマルはただの硬いゴムでしたが、シマノ製はタッチも柔らかく全く別物。
このクロスバイクを買う場合は、ブレーキシューは交換した方が良いようです。
リアはノーマルのままですが、全然鳴きません。
鳴き出したら、そん時シマノに替えることにします。


ちなみに、トップ画像の建物は、いつも髪を切ってもらっているお店です。
絵になりそうなので、勝手にバックにして撮りました。

並べてみました。

この2台が並ぶことはほとんど無いので、写真を撮っておきました。
あまりにサイズが違うので、遠近法(？)で。

エンブレムは同じ1世代前のもの。
色は似ているようですが、違います。

308SWのマグネティックブルーは、わずかに紫がかった色です。
T13JP-Sのネイビーは、わずかに緑が入った感じです。




どちらもカワイイ愛車です♪

プジョーのクロスバイクT13JP-S 2022年モデルです。
街乗り用に購入しました。

マウンテンバイク乗りの私からすると、クロスバイクなんて中途半端なものと、否定的な印象を持っていました。
ところが、街乗り専用機が必要になり、いろいろあってコレに落ち着きました。

テスト走行を兼ねて、購入した自転車屋さんから50kmほど自走して帰りました。
マウンテンバイクと比べると、タイヤが細くショックアブソーバーもないので、乗り心地は良くありません。（コレが普通か？）
マウンテンバイクなら気にも留めない段差でもクロスバイクならハンドルを取られるので、頭を切り替えて乗らないと危ないです。

途中でいつものプジョー神戸西に寄って、お店の前で写真を撮らせてもらいました。
が、自転車が小さすぎてうまく撮れません。



（プジョーサイクルズはプジョーディーラーには売ってません）

このクロスバイク、クルマのメーカーのロゴだけ付いたライセンス商品ではなく、ちゃんとプジョーが設計している自転車なんです。製造は中国です。
夜は乗るなと書かれてました。



コンポーネントは街乗りなら十分という程度のもの。
実売価格が3万円代なので、コスパは良い方かと。
あまり弄るつもりはありませんが、少しだけ調整と、小物を細かいモノを取り付けようと思っています。