カーボンクラッチ摩耗量管理

昨日は中部ジムカーナ？いやモタスポ表彰式だった様ですね・・・マンセー！




さてさて新春メンテナンス特集もラストかな？今回はクラッチ




オイラはATSのカーボンシングルを使用してます・・・というか付いてきた（爆）




購入してからディスクのみ交換ですが、特に不調な事は無し




カバー本体にメンテナンス記録を書いているのであります









ディスクの内側にも、同様に摩耗量をカキコ。内側の厚さと外側の厚さ









ちなみに、昨シーズン前は227,073kmでディスク外側が3.05mmでした









ほんでもって、今シーズン前は235,819kmでディスク外側が2.85mmです









よって、2015シーズンは約9,000kmを走行し、摩耗量は約0.2mmですね。




2014シーズンも約1万キロで同様摩耗量でしたので、良好な感じかと




ちなみにディスク厚さは新品時3.9mmで使用限度が約2mm




新品だと厚さ3mm前には多少滑る感があるので、カバーのサラバネ外周ボルトのシム調整が必要




初心者に多いのが、この初期滑りでもうダメだと思う方も多いみたいですね




自分の場合はシム調整済みのカバーに中古DISC3.5mmを入れて現在に至る




プレッシャープレートとフライホイール側の摩耗量を考慮した上での選択ですがね









この文章を呼んで解らないかた・・・ATSのWEBで勉強して下さい（笑）




この内容が理解できないのであれば、あまりオススメできません・・・個人的意見




・・・やばい、ウンチクブログになってきた（汗）




結論として、自分は半クラッチ多く使わないので、減りも少ないと思います！