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2015年09月27日

オカルト商品かも知れないけど・・・

最近、新規のパーツを付けてないから、手を出してみたくなっちゃうぞ。（笑）
--------
商品コード： TNK-6006SET
T-REVαビルトインキャッチタンク　フルキット　スイフト　ZC32
http://www.teramoto.biz/shopping/products/detail.php?product_id=331
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スイフトスポーツZC32 T-REVαビルトインキャッチタン
http://www.teramoto.biz/topics/trev/topics1326.html

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クランクケース減圧って本当に効くのかな？

RX-8に乗ってた時にお世話になったR魔さんもつけるくらいだから、妙に信じたくなっちゃうな。
R魔カラーは綺麗で良いな。

でもファイヤーなサイトではワンウェイバルブは効かないよ、って検証してるんだよねー。
単純なワンウェイじゃないから効くのかな。

その前にヘソクリ貯めなきゃ。（笑）

ブログ一覧 | スイスポ | 日記
Posted at 2015/09/27 09:58:56

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famicab 2015年9月27日 11:03 おお！ＭｉＴＯの純正利用に一票！	コメントへの返答 2015年9月27日 11:12 フィアットならともかく、アルファだとパーツ価格は結構高いかも。でもフィアットのツインエアあたりにも付いてそうなのでさがせば流用出来るかも。
灸太郎くん 2015年9月27日 17:05 ロータリーでもブローバイはあるんですね。でもポンピングロスってあるんですか？？	コメントへの返答 2015年9月27日 17:38 ブローバイはオイルパンがある限りありますよ。特にロータリーはシール総延長が長いので吹抜けが多いのでブローバイは多めになります。で、たしかにロータリーだと確かにオイルパン側のポンピングってのはなさそうな気がしますけど、圧力が減れば気体の攪拌抵抗は減るかも。体感出来そうもありませんが。（笑）
moto('91) 2015年9月27日 20:36 　これは、「ブローバイガスが出る前にブローバイガスを吸い取る」ことを目的にしているのでしょうか？？純正PCVバルブの目的がないがしろにされているような気がしてなりません。また、ドラえもんの「焼き芋を食べるときは食べる前にオナラをする。ボム。」が頭に浮かんできます。	コメントへの返答 2015年9月27日 20:43 クランクケースを負圧にすれば、クランクが回転する際の気流の攪拌抵抗が減少する、ってな目的の商品のようですが、オイルの攪拌抵抗に比べれば数桁低い抵抗のはずなので、体感できるとは思えない商品ではあります。でも装着した人はトルクが出る、って言うんですよね。なんで体感できるのかモデルを思い付きません。でもブローバイも大量に吸い出すことになるはずなので、そんなガスを二次エア供給系に流し込んだら触媒がボロボロになっちゃうかもですね。となると、オイルキャッチタンクを噛ませないと危ないかも。

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