スイスポのEGRってどうなってるの？

マキシムもTMSQもSWKもR’SもエキマニにEGRの配管が付いている。

でもMSEのは塞がれている。

でもZC31Sの時は配管があったんだよね。

なんでEGRの配管を塞ぐようになったのかな。

サンラインレーシングさんのは競技用の触媒レスはEGRなしで公道用の触媒付きはEGRあり。


まあ競技ではEGRは要らないよね。



EGR配管を塞いだ時のデメリットは
１）低回転でのポンピングロスが増えて燃費が悪化する。
２）排ガスが通らない事でヘッド内のクーリングバランスが崩れて冷えすぎる可能性がある。
３）EGRで希釈されなくなるので燃調が少し濃い目の調整が必要になる。
４）燃焼温度が上がるのでNOxが増えたり、プラグが焼けたりするかも知れない。
と言うところだろうか。

逆にメリットはと言うと、
１）余計なガスが入らなくなるので、燃焼状態が安定する。
２）燃焼状態の安定に伴ってパワーが出るかも知れない。
と言うところだろうか。

まとめると、EGR配管を塞いでセッティングするとパワーが出る可能性はあるけど、各種制御のエラーが出るかもね、と言う感じかな。
MSEだけがそこを回避する何かを行っている、と言うことだろうか。


で、純正エキマニでもガスケットを穴なしに変えれば、EGR配管を塞ぐことができるよね。

単品で製作を依頼すると高いのかなぁ。高いんだろうなぁ。
やらないけど。

ちなみにパーツリストを見てもインテーク側にEGR関係は見当たりません。
ヘッド内で流路を作り込んでるんだろうな。
情報がないので、それ以上は分かりません。