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エンジンマウントのゴムを外側から樹脂で締めて動きを制限してる訳だよね。
ってことはエンジンマウントのゴムの外側を幅広のベルトで締めれば同じような効果があるはずだよね。

ってんで幅広大径なホースバンド/ホースクランプを買って、エンジンマウントに巻いてみようとか思ったりして。
http://www.mskojima.co.jp/web/marinecatalog/onc95.html
これなら片側2000円くらいで済むかな。

って、買う前にエンジンマウントの高さと径を確認しなきゃね。
誰か知ってたら教えてちょ。（誰かって誰だよ。）



リンクはレボのセミリジッドエンジンマウントカラー


----追記----

よく読むとクリアランスを詰めてエンジンがロールする範囲を制限するってあるなぁ。
つまりマウントがへたって下がって来たらクリアランスが無くなって完全リジッドになっちゃうんだね。（笑）
マウントの製造公差よりもクリアランスの詰め分が大きかったら、セミリジッドじゃなくて、最初からリジッドになっちゃうよ。

たかくりさんが割と新しいマウントでフルリジッドみたくなっているようだから、クリアランスの詰め分よりも公差の方が大きいのかも知れない。
https://minkara.carview.co.jp/userid/424653/blog/12788207/

でも黒光りしている訳じゃ有りません。
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このありえないほど巨大な物体はなに？
http://www.gizmodo.jp/2009/04/1_24.html
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すげ～～、でけ～～。びっくり～～～～。
風車って、海外ではこのサイズなの？

クリアを厚めに塗ってしまえば紙が下地であってもFRP。
紙も繊維だし、塗装も樹脂だし、間違っちゃいないぞ。（笑）
最近は環境指向で竹繊維のFRPとかも出てるくらいだから、紙でも良いじゃん。
となると漆器もFRPの類だな。綿や絹の繊維に漆の樹脂。

と言う訳で（どこが？）オイルクーラーの排熱をブレーキに導くダクトを、ラップの芯を加工して、それにクリアを塗って防水する、と言う段取りで作成中。

全く何やってるんだか。