jawayのブログ一覧

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バンテージの本来の目的は２つ。
先ほどの熱による影響を最小限にすること、エンジンルームの温度を上げないようにして吸気温度も上げないようにする。
２つ目は流体力学的効果、気体は温度の高いほうが流れが良いとされているので、保温して冷やさないことで、エキマニの効果を上げること。
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RSパンテーラは巻くんですね。レボも巻きます。
巻かないのはR魔、ナイト、雨宮、メーカーズかな。

ナイトは自社掲示板で「温度が高いと粘性は低いけど体積はデカイので排気効率が良くなるとは一概には言えないし、バンテージ程度の保温性だと排気温度の変化は誤差範囲。」と言うことでバンテージ無しでセッティングすると言う事でした。

ちなみにR魔は「バンテージは温度が上がりすぎて割れるのでエキマニには巻くな」と以前自社掲示板で書いてました。

んで、私はメーカーズでエグゼなエキマニをつけましたが、1番パイプだけメタポン熱害抑制のために巻いてます。で、巻いてないステーの部分にはすでにクラックらしきものが見え始めているようです。困ったものだ。

レースカーを見ると、フォーミュラは基本的に巻かない、箱は巻くこともある、と言う感じなので、バンテージは熱害対策だけ考えれば良いんじゃないかと思います。

リンク先はRSパンテーラのブログ。

へ～～～、へ～～～、へ～～～、へ～～～、へ～～～、へ～～～、へ～～～、へ～～～
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源蔵さんのシルクハット（如空）
http://www.stockstation.jp/mission-v/695
--抜粋--
島津源蔵のイニシャルである「ＧＳ」は、ジーエス・ユアサコーポレーションの社名へと引き継がれている。
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そうなんだ～～～。知らなかったよ。

写真を見るとエンジンが完全に室内に押し込まれてるよね。
こんなになるなんて、いったいどんな速さで突っ込んだのかな？
嬉しがって飛ばすにも程があるってな感じ。

この記事は、新型カマロと立ち木、そしてポンティアックの散り様。について書いています。

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注目の電気自動車販売へ　～芝浦グループ
http://www.data-max.co.jp/2009/07/14_105503.html
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CT＆T
http://www.ctnt.co.kr
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二人乗りだからコムスよりは使い勝手があるかも知れないけど、この値段じゃ微妙だよねぇ。

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ガソリン・カーをハイブリッド・カーに変える「改造キット」、革新的な発明なのか
http://www.eetimes.jp/news/3134
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インホイールなモーターを後付してハイブリッド車に改造するってのはアイディアとしては良いと思うんですが、バッテリーはどこに置くの？エンジン制御との協調制御ってどうなるの？などなど疑問は山積みです。