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毎日500kmも走る奴はトラックの長距離運転手くらいしかいないよ。日本の自家用車の9割方は日常的走行では100km/日未満で、年に数回の長距離走行で300km/日くらい走る事がある程度。ツーリングに出ても500km/h走る奴は滅多に居ない。なので100km/日のエネルギー搭載量が有れば、自動車での移動要求の9割型は賄えると言う事。

問題は残りの1割の用途として長距離があり、そこを自家用車で賄うべきかどうかの判断だけの問題。ここをレンタカーやセカンドカーを適用する事が出来るかどうか、逆に長距離用に液体燃料の自動車を保有し日常はレンタカーやカーシェアを使うと言う判断も有り得るかもしれない。

一台で何でもかんでも賄おうと言うのは、果たして良い事なのかな？年に一度くらいしか行かないキャンプのために日常的にキャンピングカーを使うってのと同じ事を、ガソリン車やディーゼル車はスケールはちょっと違うけどやっている事になかなか気付かない。なぜならそれが多数派で、多数派ってのは滅多に自省する機会が無いんだよね。


この記事は、エネルギー密度の比較図について書いています。

ついでに書けば、電気自動車はバッテリーはデカクて重いけど、エンジンもミッションも要らないからタンクから駆動系までの全体でみれば重量はそんなに重い訳じゃない。

マツダ本社、休日出勤再開へ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200907190297.html
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がんばっちくらはれ〜〜♪

１番ホールが世界一遠いゴルフ場
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200907180024a.nwc
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24人しか会員が居なくても運営出来る、スタッフの数が会員よりも多いってのもすごいよね。

これを夢があると見るか、金持ちの道楽と見るか。

でもGPSを持っていても迷うってのは、結界でも張ってるのかね？

街頭シャワーで肉食による水の大量消費に抗議、PETA
http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/environment/2621885/4366523
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え〜〜っと、とりあえず、日本でもバシバシとやって下さい。（笑）

ＨＫＳ、低価格の天然ガス車を製販　韓国企業と提携、部品調達
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090717c3b1704b17.html
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CNG車両と作る、と言うのは良いんだけど、韓国企業と提携、って大丈夫か？
今のご時世だと、チューニングだけじゃ食えないってのは確かだけど。
だからと言って提携先がそれぢゃあ、心配が増えるばかりのような・・・。