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整備書を入手しようとか言う前に、取扱説明書を読まない人が多過ぎるよね。

取扱説明書を読んで、わからない事があったら車両解説書などを取り寄せる。
それでもわからなかったら整備書を取り寄せて自分で知ろう、と言う人は極少数派だよね。

今はウェブで教えて君するのが一番楽だもんね。
でも教えて君で知った知識では車を愛する事は出来ないと思うよ。
車ってシステムだから、バランスの良い知識が必要だから。
教えて君でわかった事はその場しのぎでしかない。

車に限らず実は何でもシステムだから、興味を持った事の全体像を掴もうとする姿勢がまず必要なのかも。


なんて事を言うと「おじん」とか「時代遅れ」とか言われちゃうんだよね。（笑）


この記事は、車種解説書と整備書について書いています。



例えば記事が二つあるけど、
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エコタンカー進水　福山
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200907240124.html
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宮田秀明の「経営の設計学」
国家技術開発プロジェクトの無様なマネジメント
大切なのは予算獲得後の「変化と成長」
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20090723/200708/
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上の記事だけ読むと「へ〜」で終わりだよね。
下の記事まで読むと「なるほど〜」ってなるよね。
「へ〜」じゃなくて「なるほど〜」の方が重要だと思う。

21時50分に発令されますた。
大雨で雷もすごいです〜♪

マシニングセンターの導入、おめでとうございます。
これからの新製品開発とコスト低減を期待しています。

日産自、カーナビ情報でカーブ走行時に
ドライバーの運転をサポートする新システムを開発
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=226374&lindID=1
日産自動車、カーブ走行時にドライバーの運転をサポートする新技術を発表
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090724-01-j.html
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そりゃ競技走行だと先行道路状況を教えてもらわないと操作が対応できないとかあるけど、一般走行でそんなに教えてもらう必要がある運転って、いったいどんな状況？
AT限定免許が出来たように、将来的にはITSサポート限定やナビアシスト限定の免許とかの区分が出来そうだなぁ。

今週のグリーンフロント・フラッシュ・ニュース
http://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0722_040.asp?id=71698
--中略--
　■ハイブリッド車にジェット・エンジン
　イスラエルの新興企業ETVモーターズは、ジェット・エンジン技術を活用することで未来のハイブリッド自動車を開発しようと、新種のエンジンを発明した。実験では、プリウスのエンジンを取り除き、そこに、超強力電池内蔵の小型ジェット・タービン・エンジンを取り付け、後部に搭載される充電器で走る仕組み。現段階では１回の充電で60～80kmの走行が可能。
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電池内臓じゃなくて発電機内臓でしょうね。
タービン発電機でシリーズハイブリッドと言う感じでしょうか。

でも小さいタービンって効率はあんまり良くないですよね。
燃料をあまり選ばない、と言う点は良いんですが。

つーか、16Cの半分のワンローター発電機でも良いかも。