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日本の燃費基準もレクサスがエコカーになったりして変なところはあるんだけど、でも売る気があるのなら現地向けにカスタマイズする、ってのが商売の本筋。

でも個人的には燃費基準は、車重は一切関係なしに絶対燃費だけ、で行った方が良いと思うぞ。問題は総排出量なんだから、それって絶対量だよね。


この記事は、呆れたダブルスタンダード ！！について書いています。

レボさんをネタにすると噛み付いて来る人がいたりするけど、これって何だか変な気がする。

・レボの置き換え型のオイルクーラーってMSオイルクーラーよりも冷えるんじゃないんだっけ？MSオイルクーラーでTC2000を走る人ってみんな油温は130℃越えてるの？

・オイルクーラーのアウト側で130℃越えって事はイン側では160℃越えてるだろうから、やっぱ温度管理は駄目なんじゃない？

・高温になるほどオフセットが増えて行くメーターって何処製？そんな製品って不評で売れないよね？レボの個体だけの問題？それともそれがわかっていてもお店で売ってるの？それとも今後は補正抵抗付きで売るの？

・温度センサーって中身はサーミスタだよね。素材とサイズで傾斜は決まるので、一点校正で全域補正が出来るはず。それが出来ないってことは製造時の加工誤差が無茶ひどいってこと？それとも別なリークパスが存在するってこと？いずれにしろ、そんな製品を売っているところはどこなの？

・抵抗噛ませて補正するってのは暫定処置としては仕方が無いけど、原因がわからないなら補正値の変動が有り得るから次回測定時にも値が正しいとは言えないよね。

なんだかどうにも釈然としないなぁ。



----追記----
おっ、翌日の作業で二機掛けで冷却強化してますね～～～。
オイルクーラーだけで30万円。がびょ～～～ん。（笑）

三菱自、電気自動車「ｉ－ＭｉＥＶ」の２０１０年度個人向け販売の購入希望受付を開始
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=226142&lindID=4
三菱自動車、新世代電気自動車『ｉ－ＭｉＥＶ』の、２０１０年度個人向け販売の購入希望受付を開始
～　２００９年度分の法人向けデリバリーも開始　～
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1953.html
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車両本体価格は450万円程度で、神奈川とか支援策が充実している地域だと200万円超、その他地域だと300万円超。インフラ整備も大都市圏でしか進んで無いしね。
大都市圏に住んでいる人にとってはネタとして購入する人もいるだろうし、ネタと言うのは企業にとっては重要だから意味があるんだろうけど、地方だと軽自動車にその値段を払う価値があるか、と言うとちょっと疑問はあるよね。

つー訳で、興味はあるけど、私はコムスで十分だな。

テヘランで停電、新手の抗議＝ムサビ支持者が電化製品一斉使用？－イラン
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009072200489
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これは考えたな～～。ゼネラルストライキってインフラ麻痺手段だもんね。
スマートグリッドが普及すると、こう言う抗議手段は使えなくなっちゃうな～♪

日産、“エコと安全”を支援するカーナビを新型「フーガ」に搭載
ITS実証実験の成果を世界で初めて市販車に
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090722_303915.html
日産自動車、安全運転支援とエコ運転支援を両立したカーナビゲーションシステムを開発
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090722-02-j.html
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一時停止とかスクールゾーンとかを注意してくれるカーナビらしいけど、そう言うところを注意する人はナビが注意しろと言わなくても注意するし、注意しない人はナビがなんか言っても無視でうるさいナビって感じだろうな。
視覚情報よりも聴覚情報の方が見逃しが少ないってのは良いことなんだけど、ナビに頼った運転と言う方向になると、それもまた問題かも。