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どうもNAレガシィになりました。

先日富士スピードウェイ本コースを走ってきました。
台数は混み合っていて後述するトラブルによりまともなタイムはとれていません。
が、わいわい行けて楽しかったです。
来年はクルマを整えて行こうと思います。
台数も少ないとこで走りたいです。

目次　

1.クルマの不調原因

2.気になる富士スピードウェイBH5レガシィの走行タイム

3.コースの感想

4.再発防止策

5.謝辞

1 .クルマの不調原因
原因はマフラー交換であり、パワーのでてる？当たり個体であること。

ストレートで5速にいれたところでブーストが1.25kかかりセーフモードにより突然失速。以降ブーストをかけては燃料カットされお仕置き状態。マフラー、触媒交換、冬の外気温、5速高負荷、ときたらオーバーシュート連発のようです。
元々0.9kかかればいいレガシィですが1.1キロとか掛かっている当たりタービンが元気よすぎたようです。





2.富士スピードウェイのタイムは？
ブーストはかけない
前方に多数の遅い初走行のクルマがあり2分32秒でした。
来年は10秒代になりたいです。
ブレーキは全く詰めれておりません。
また初走行なのか動きが予測不能なものが沢山いたためクリアラップもへったくれもありません。




3.コースの感想
200km/hからフルブレーキなんてやったことないですし団子状態のホームストレート200kmオーバーも中々の迫力でした。
レガシィで富士は常にツインターボで走れるため3速、4速でも伸びのある怖い加速をしています。
高速コーナーも前が詰まってなきゃもっと走れたのになぁと嘆くばかりです。


4.再発防止策
金プロ.....?
とりあえず高負荷でオーバーシュートするのでブーコンかコンピュータ導入を検討いたします。
乗り換えは考えておりません。

5.謝辞
今回富士に誘っていただきましたCT様ならびにチームの皆様ありがとうございました。クルマにトラブルはありましたが、楽しむことができました。