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おはこんにちは

先日ですが因縁のFSWを走行してきました
なんの恨みがあるかというと
昨年はオーバーシュート頻発によりブースト0.5キロとセーフモードで燃料カットの荒らしでロクに走れたもんじゃなかったのです
今年もダメだったらインプのシングルタービンに換装してやる！
とフニフニ言いながらの走行でした

結果はばっちりの224km/hを記録。
シフトアップ後はベタ踏みしないという条件つきですが、なんとか持ち堪えたみたいですね(これで壊れたらインプのエンジン乗せれるって喜んでたのは内緒です)
ブーストは1.2を若干超えます....
5速で踏み切ってる時はオーバーシュートでなくてもギリギリみたいです。






それであとはコースの反省点とか次回の走行に向けての備忘録↓

条件とか概要
富士スピードウェイ
BH5
レガシィツーリングワゴン　5MT
エンジンノーマル
気温16度ぐらい
ベストは２分16.964秒
最高速224km/h
1コーナ直前192km/h(150m看板？)
パッド　ゾーン14(新品
車高調　前後12戻し
タイヤ　ハンコック ヴェンタス RS4 (新品
空気圧　温感F2.5 R2.3ぐらい
　　　　冷汗はF2.1 R1.8ぐらいでコースインしフロントは1枠目の後2.8ぐらいだったので抜いた。リアはそのままで2.3となった。
ホイールオフセットを50→55に変更しました

懸念材料
1 ブレーキ
３０分クーリングなしだとブレーキのダストブーツが心配でしたが確認したら大丈夫でした。
生きとったんかワレェ！！！！！
熱がきついのは間違いないので


なにか対策できたらいいですね
ブレーキパッドはケロッとしてました
ゾーンはすごいです






2 水温
　後半は100度近くまで上昇し若干点火がリタードされるのかノロマになりました。
もっと冷えるといいですね
ラジエーターのどう風を考えましょ


コースのメモ

1コーナー
150看板からフルブレーキで間に合う

コカコーラ
4→3に下げて110キロで曲がれる

トヨペットコーナー
120ぐらい奥のきついところをなるべくゆるくできるように




アドバンコーナー
70キロぐらいでしたが80ちょいでも曲がれそう。
外まてま目一杯使うと結構な速度で曲がれるかな？






ダンロップ下までは踏み切りましょう。
そこからフルブレーキして曲がると




後半は難しくてなんもわかねぇや！！
しかし最終コーナーはストレート優先の走り方をした方がレガシィはタイムアップしそうです。





総評
スウェーデンワゴンに負けたのはけっっっこう気にしてます。
あとオリンピックみたいなロゴしたワゴンに抜かれたのも根に持ってます。
横Gかかりながらシフトアップするのがどんなに難しいか...
ハンドルとバケットが欲しいと本当に思いました

しかしながら
みんなで楽しく事故もなく走れたので良かったです
来年も行きたいですね
先輩方に誘っていただけて感謝です

おまけ
F1と同じピットを使う国産ワゴン車
と引退を迎えた師匠のクルマ

こんばんは

今日はクルマのメンテナンスデイでした

昨日はスノーボードで一日中体を動かし
今日は8時から荷物を積み込み作業です。
仕事より働いている気がします。

今日のメニュー
レガシィ
キャリパー交換
タイヤ交換
スライドピングリスアップ
フルード交換
ホイール磨き

インテR
スライドピングリスアップ
フルード交換
ホイール磨き

MR2
フルード交換

セリカ
オイル交換
フルード交換
です。

順調に作業ミスしながらも完了しました
さすがにメニューがおおかったです
セリカは施行不良が何個かあったりで点検をしなければというところ

賃金がおおくないので節約を兼ねてやっていますが、みんなでワイワイやれば苦ではないですね

BBSも綺麗でばっちりでした