MINI原人のF1入門 Introduzione alla Formula 1 da MINIpithecus 2

12月28日のブログにおいて、レーシングカードライバーは頭でステアリングを行うという論文を紹介しました。この論文は2001年に発表されたものでした。　現在実際にレースカーに乗っている方はこれに違和感を感じたのではないでしょうか。 HANSのため、そんなに頭は振り回せないぞと。
本日のお題は
「痛ましい事故とHANS装置の導入」です。

まずこのビデオをみてください。

デイル・アーンハート・シニアは2001年のデイトナ500開幕戦のこの事故で死亡しました。彼の車は150 mph (241 km/h)でフェンスに衝突し、わずか0.08秒で43 mph (69km/h)まで減速したということがビデオの解析で分かっています。死因は急激な減速による頭蓋底および頸椎の骨折でした。

この事故にさかのぼること20年前から、親友のレーサー、パトリック・ジャックマート（Patrick Jacquemart）を1981年の事故で亡くした生体工学者のロバート・ハバード博士（Robert Hubbard）と義兄弟のレーサー、ジム・ダウニング（Jim Downing）はレースカーの衝突時に起こる頭蓋底・頸椎へのダメージを減らそうとヘルメットの固定装置の開発を進めていました。



これが開発の結果できたHANS装置（Head and Neck Support device; 頭頸部支持装置）です。



GM社の協力を得て行われた実験の測定結果です。45mph (72km/h)で衝突したときの頚部にかかる荷重を示していますが、HANS装置なしでは到底助からないほどの大きな荷重がかかっているのがわかると思います。

2001年のデイル・アーンハート・シニアの痛ましい事故は全世界の注目を集め、HANS装置のレース界への導入に拍車をかけます。
このHANS装置はストックカーレース(NASCAR)とCARTには2001年に、F1には2003年に導入されました。今年は、それから15周年にあたり、米国の脳神経外科学（脊椎）雑誌に記念碑的論文が載りました。

タイトルは「頭蓋頸椎移行部の致命的損傷予防における革命：　プロ自動車レースにおけるHANS装置からの教訓」です。
このHANS装置の導入以来、カーレースにて頭蓋頸椎移行部損傷が原因で死亡する事故は全く起こっていないとのことです。



頭蓋頸椎移行部には生命に直接かかわる延髄があります。その損傷は直ちに死を招きます。レースを行う方は規定になくてもHANS装置を用いることをおすすめします。

「F1入門」関連ページ：

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F1入門 3 （Cutaway予告）		F1入門 4 （Cutaway解説）
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