2.23 ニュートンランド練習会

今日は、ニュートンランドさん主催のジムカーナ練習会にロドスタで参加してきました。
これ以降、富士スピードウェイがオリンピック関係で予定が見えないそうです。

コースは、こんな感じで、トルセンデフでのＦＲ走行には、もってこいの練習メニューでした。

前半は、コーナリングのボトムスピードを意識して、ライン取り。
サイドは、スラローム終点の180°のみであとはグリップで練習することにしました。
後半も、つづら折りと最終の270°のサイドでカウンターが当たらないことに集中。

走行で今日気になったのは、アクセレラ 651sport　やはりNB8Cにはグリップ強すぎで、ほんとうは2速でコーナーリングしたいところですが、抵抗になって加速しないので、1速にシフトダウンしてエンジンの回転数で、引っ張ってました。

今日は、JETさんも参加されていたので、いろいろアドバイスもらい、参考になりました。ありがとうございます！

外撮りはないですが、ラスト8本目（午後4本目）で、タイムは出ていませんが（後半のテクニカル失敗）、やはり2速でコーナリングできるように練習が必要と思えたインカーアップです。
[2速意識走行インカー]


今日のベストはアタックヒートの2本目（シフト失敗してますが。。。汗）
[アタックヒート2本目（shugoRSさん撮影ありがとうございました！）]


[インカー]




あと今日は、アクセレラ 651sportの消耗具合も、確認しました。
--今日までの走行--
1.19　NTL　　　9本
1.25　浅間台　10本
2.08　超ビ筑　10本　+　基礎　3分（3回）
2.23　NTL　　　8本
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計　　　　　　37本
なので40本ぐらい走って、見た目はこんな感じで全然大丈夫みたいに見えます
[フロント]

[リア]

しかし、溝と測ると　フロント（6.5mm→5.8mm）　リア（6.5mm→4.5mm）でめっちゃ減ってる（涙
急ぎ前後ローテーションしましたが、毎週走っていると「あっ」と言う間になくなりそうです。
操作性は、やはり横の剛性を維持する為に、空気圧3.0kで対処していますが、インフォメーションなれれば、R1Rと変わらない感じと私は評価しています。
（雨でのテストは未だ）