メガーヌ通信（その１８）

いよいよ最終回を迎えたメガーヌ通信。コロナで溜まった休みをすべて注ぎ込んで、メガーヌさんを一丁前の競技車両にしてやろうという、まったくもっていい大人がやることではないことが明白な企画でございましたが、驚いたことにスケジュールを遵守して終了することができました。

まあこれからいろいろ手直しやら何やら出てくるとは思いますが、とりあえずグランドフィナーレをお楽しみください。



いきなり手直しから。タイラップでストラップをふん縛った964RS風ドアオープナーですが、テキトーにつくっただけあって動きが渋く、このままではタイラップがちぎれて車内から脱出不可能という未来がすぐそこな気がいたします。ので、バラして作り変え。

こちらはドアオープナーのハーネスですが、皮を剥いてみるとご覧の通りステンレスワイヤーが周囲を覆っております。めんどくさいけど一本ずつ切ります。



ワイヤーを切って、さらに中皮を剥くと、中からドアロックワイヤーが出てまりいます。直径は1.2mm。



そのワイヤーを直接ストラップに通して、1.2mm用のスリーブでかしめて終了。手間はかかるけどスリーブ安いし、最初からこうしとけばよかった。



ちょっと短くなりましたが、動きはとってもスムーズ。これでいつ車両火災に遭っても安心です。



お次は取り付けたiPad。そういえばチェックエンジンランプがたまに点灯するのでダイアグを見てみたら、ミスファイヤがどうとかいう履歴が残っておりました。むむむ。



だいたい低負荷とかアイドリングのときに出て走り出すと消えることが多いので、たぶんO2センサーかなんかだと思うんですが、一応念の為ペンシルコイルを交換してみましょう。まあたまたま新品の在庫があったというだけの話なのですが。



どちらがもともとついてたのか分からないレベルでキレイだった純正のペンシルコイル。ていうか新品のほうが汚いまであるぞこれ。



もちろん交換しても何も変わらず、思いだしたようにチェックエンジンランプが点灯しますが、今日もメガーヌさんは元気です。はい次。



バッテリーです。大きいですね。



撤去してトレイに鬼目ナットを打ち込みます。



取り出したりますこちらのバッテリー。中華ブランドのリチウムイオンバッテリーでございます。144Wh・620CCAと、クルマで使うには不安がつきないサイズではございますが、値段と軽さには変えられません。



裏側に昨日ストレーキを作った残りのアルミアングルを接着します。もう一度いいます。接着です。



ご覧の通り、とてつもなく小さくなりました。これで昨日のエアアウトレットもキチンと機能するようになるに違いありません。



タテヨコだけではなく、高さもご覧の通り低くなっています。ので、背の高いターミナルを使用。なるべくセンターに、なるべく後ろ側に寄せて装着しましたが、一応そこまで無理なく純正の配線を取り回すことができました。



いよいよ仕上げ。車載カメラのマウントを作ります。カメラBOXをゴソゴソやってたら、こんな感じの雲台の首から上が出てきました。下はどこ行った。



M4のネジ穴が2つ空いていたので、ルーフのフレームに穴を2つ開けて上からネジで固定。スポット溶接を挟むように取り付けているので、きっとボディ剛性も上がっていることでしょう。



取り付け位置はどセンター。一応ルームミラーに映り込みますが、特にジャマに感じるほどでもありません。クイックシューを挟んだから取り外しもラクチン。



2.7K（60fps）での画角はご覧の通り。よく考えたら画面直撮りじゃなくて、GoProの画像を撮っときゃよかったと思いましたが、こういうのを後の祭りと言います。



プラモデルの仕上げはデカール張りと相場が決まっています。メガーヌさんもキルスイッチにイグニッションの印を貼り付けます。いや、ほぼ嘘なんですけど。



そしてラスト。メガーヌといえばニュルブルクリンクでのタイムアタック。FF最速の座をシビックとかフォーカスとかと争っております。ので、我こそがニュル最速との意気高らかに、長かった作業の締めくくりとしてうやうやしく貼り付けることにいたします。



脱脂してマスキングテープで位置決めして裏紙剥がして貼り付けて、そーっと転写紙を剥がして…



あれ？



というわけで、最後は私の地元愛がにじみ出たワンオフステッカーで作業を締めさせていただきました。皆様、長らくのお付き合い、誠にありがとうございました。

明日は総集編！