代車はノーマルタイプJF6

ディーラーにサービス入庫し、その際のサービス代車がcustomじゃないノーマルタイプのJF6

6日間堪能してみた













メーターの位置を下げインパネ上部を一直線にすることで見切りを良くしたのでしょうが、インパネ廻りの収納が劇的に少なくなり、USB充電も2口
P席側引き出しドリンクホルダー、フロントドア内張り小物入れもリストラです







両側PSD付いてるので最低グレードではないと思いますが、時間調整間欠ワイパー無いの？




2本スポークステアリングは個人的に好みではありません








リヤシート系はシートバックテーブル、サンシェードとあまり変化なし
テールゲート内側にあったリヤアンダーミラーは遂に消滅








リヤクォーターガラスのN-BOXのシルエット、リヤ熱線のNのロゴ、ヘッドランプのNのロゴ、こういう遊び心は嫌いじゃないですが・・・






車両中央部付近にルームランプ、前型はDOPでしたが標準になってようです
しかし、フロントマップランプはカーテシ連動が無くなり単なるマップランプになりました




前型はメーター内、インフォメーションディスプレイにあったウェザーインフォメーションが無くなり、ディスプレイオーディオ(DA)に表示させることは出来ますが天気予報だけでDAの画面が潰れます




エンジンは同じS07BになるのでNAのレッドゾーンは7,500rpmと前型と同様
しかし走行100kmの新車だからか、CVTはたまたファイナルを変更したのかヨメ車の白ボックスNAより加速が良い気がします
乗り心地も良い気がしますが、これは部品のヘタリが無い新車効果が大きいと思います


PSDの予約ロックが付いた、DAの画面が大きい、ホンダコネクト対応と良い部分もありますが、時間調整間欠ワイパーが無い、車速ロックが無い、収納が少ない、ノーマルタイプにターボモデル廃止など前型よりデメリットのほうが多く感じられ、個人的には前型の方が良いですね