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2024/12/24から再発しだしたエンジンチェックランプ点滅、P0301 No1シリンダー失火

今年になってから2日に1度の頻度で発生し、エンジンルームをノーマルに戻しても頻度は変わらず
そして今日、エンジンチェックランプ点滅した後、チェックランプ色々点灯
IG OFF→ONしても正常復帰せず





以前にもあったな～


エンジンチェックランプ点滅から色々と点灯へ点検入庫(P0302)


このときはP0302のNo.2失火だったけど

診断機持ってるからダイアグ消すことも出来るけど、2月の第1週末の入庫までこのままチェックランプ点灯したままにしておくか

この状態ならエンジンチェックランプ点滅と違い、現象確認出来ませんでしたので様子見して下さいと言われることも無いだろうし都合が良さそうだ
ただこの状態だと純正エンスタが動作しないのが不便だな

最初のエンジンチェックランプ点滅から約4年、加速不良、息つきもその頃から発生
直る日は来るのだろうか


※2025/01/26　追記
前回もそうでしたが、残念ながらチェックランプが消灯してしまいました
でもまぁ、点灯したのでECUにダイアグ残ったからいいか

以前にエンジンチェックランプ点滅(P0302/No.2シリンダー失火)でフューエルインジェクター交換し不具合解消せず

エンジンチェックランプ点滅(P0302/No.2シリンダー失火)で2023/07にIN/EXバルブ交換し不具合解消せず
それ以降1年半近く発生していて一向に改善しない「加速不良及び加速時息つき」
2024/08にスパークプラグ全数交換し2週間ほど調子良かったが、現象再発

2024/09に担当スタッフに不具合再発したと連絡、再入庫連絡が来たのが2024/12上旬
12月上旬に1週間、車を預けるも雪道で路面が滑り現象が確認出来ないので2025/05以降でないと点検出来ないという理由で車を返される
その後、2024年末辺りからエンジンチェックランプ点滅も高頻度で再発、今回は今までと違いP0301/No.1シリンダー失火(診断機を自分で持っているのでエンジンチェックランプ点滅でもダイアグを確認出来ます)
不具合を1つ診てもらうのに2024/09に連絡し2025/05以降と半年以上もかかる対応に嫌気が差し、そこの店舗をそこまでして利用する理由もないので2025/01にオイル交換のついでに同系列別店舗で相談することに

2025/01オイル交換で入庫するとブローオフバルブが大気開放になっているので作業は出来ないのでお帰り下さいとの事、エンジンルームを純正に戻さないとエンジンチェックランプ点滅と加速不良及び加速時息つきは点検しないとの事でオイル交換は自分で作業しましたが、エンジンチェックランプ点滅と加速不良及び加速時息つきを診てもらうのにブローオフバルブ、むき出し式エアークリーナー、パワスロ(エンジン側のメイン/サブのターボプレッシャーセンサーを純正に巻き返し)を純正に復元しディーラーに連絡、2月の1週末に入庫予定

それにしても違法改造車の扱いは店舗で統一して欲しい、前の店舗ではお咎めなし、初利用店舗では作業お断り
前店舗は何も言われなかっと言っても作業は出来ません、前店舗に確認してみますで、後日、新店舗より連絡があり案の定、口裏を合わせたようで何度も復元を促したが聞き入れてもらえなかったとの説明を受けました(実際は1回も言われたことはありません)




ブローオフバルブ、むき出し式エアークリーナー、パワスロを純正に復元





また元に戻すので簡易的に袋を被せて保護





ターボｰプレッシャーセンサー部も簡易的に袋を被せて保護


さてこれでディーラー側で現象が確認出来るのか？
自分で運転すると2日に1回はエンジンチェックランプ点滅が発生しますが・・・
現象確認出来ずで車返されそうな気がしますが

個人的には今回の不具合はS07Bターボで多発しているチェックランプ点滅で自分の車で唯一やっていない作業のイグニッションコイル不良のような気がします
理由はスパークプラグ全数交換後、ダイアグがP0302からP0301に変わった
プラグ交換時にイグニッションコイルを付いてた通りに復元しなかったので(2番に付いてたコイルを1番に付けた)ダイアグが移ったのではないか

さてディーラーではどのような診断を下すのか

本日コチラの地域は曇天だったので

呉クレポリメイトで内装の清掃をして

呉クレポリメイト

タラゴ　ミンクオイルでステアリングとシフトレバーノブのお手入れをし

ミンクオイル

プラズマクラスターのフィルターの掃除をし

プラズマクラスター

ガラス撥水剤でリヤウインドウの撥水加工


名も無き

黒樹脂パーツの保護もやろうと思ったが、明日は雨模様らしいので保留

エンジンルーム内の清掃もやろうかと思ったが、上記作業中にアイドル放置してエンジンがアチアチになったのでこちらも保留、また次の機会にでも

今日はこちらの地域としては風も無く天気も良く気温も高かったので朝9時頃から日没までタイヤ交換、リヤブレーキ鳴き修理と2024年始め頃にやったエアコンフィルター交換後から調子の悪くなったフットランプ等の室内イルミの配線修理

P席側の引き出し式ドリンクホルダーのイルミが点灯しなくなったのと、ドリンクホルダーを引き出すとフットランプ等のイルミが消えるようになったので点検修理

引き出し式ドリンクホルダーのイルミはLEDの線が根元で断線していたのでLED交換し、フットランプ等のイルミのコントロールユニットの位置及び配線の取り回しを変更、同時に配線の接触の悪い箇所の修理をし、不具合は解消

とりあえず前々からやろうと思ってたブレーキ鳴き修理とイルミの修理が終わったので連休辺りにはアレをやろうか

2018年9月6日に発生した北海道胆振地方東部地震で地震発生後に発生した北海道全域の停電「ブラックアウト」を経験し、自分の地域は復旧に3日かかり、その間色々と大混乱でした

ブラックアウト直後、真っ先に混んだのは自家発電を持ってるガソリンスタンドで復旧するまで常に混んでいて3時間待ちというのもザラでした
この経験後から車の燃料は半分になったら給油する様になりました

コンビニも大混雑で停電しているのでキャシュレス決済が出来ず、現金決済のみ
店内の商品は根こそぎ無くなってました

当時は9月で暖房を使う必要がない時期だったのが幸いでしたが、真冬だったら・・・
その後から手回しラジオ、ランタンは用意し発電機もあった方が良いよなと思いつつ、全域ブラックアウトなんか二度と起こるはずがないという思いもあり後回しになっていたのですが、今回購入しました




EENOUR(イーノウ) GS1800i 定格出力1400W インバーター発電機




DC出力端子、AC出力端子x2、USB-Ax2



発電機、延長コード、エンジンオイルとボックスにて保管


使わないに越したことないのですが、何かしらあったときに確実に電気が使えるという安心感は大きいです
平時に使う予定はないのですが中身がエンジンなので使わなすぎも温度変化でシリンダー内に結露が発生し、錆びてしまいそうなのである程度は定期的に始動させようと思います