廃車して、ベンツ修理して、ポルシェに乗る

事故報告以来、ずいぶん日が開いてしまいました。
元気にしております。

幸い、本当に体には何の影響もなく、
FIA公認の3インチベルトのおかげか、BRIDEのフルバケのおかげか、S15の高剛性ボディーか、特に何も不自由なく生活していられるのはありがたい限りです。

さて、車のほうは、感傷に浸る暇も無く分解しております。
29日に第2回目の分解作業を行いまして、一通りの社外部品が外れました。
ついでに、友人がエンジンを引き取りたいというので、MT共々一本吊していきました。(お見事！)
これ以上外すと、解体業者が嫌がるかな・・・なんて。(そんなことは無いみたいですが)


30日には、午後半休を頂いて、一時抹消の手続きに陸運へ。
こんなときに限って土砂降り。。。涙流してる？なんて考えすぎですね。
月末だというのに、そんなに混んでない・・・自動車業界、やはり消費税でだいぶ踊ったかな？？

そんな私は、想定外の財布忘れに焦る。。。
印紙代と紙代の400円弱が払えない・・・。と思ったら、車の中にコインパーキング用の100円玉を発見。なんとか事なきをえたが、財布が無いって事は、○○証が無いのでおとなしく最短距離で帰宅しました。
自動車税も何とか滑りこみで4月までで済みました。都税事務所で申告したら、申告不要です・・・でも受け取ります(何それ？？)との事。
今度の自動車税の支払い用紙はどうなるの？と聞いたら、督促を待ってくれと言われました。
督促とは表現が悪いですが、督促の段階で正しい自動車税になっているとの事。

ちなみに、、、この場で支払いも出来ますがといわれましたが、そのお金は無いｗ

ほぼ同時に、自動車保険の解約。残期間1ヶ月と少しでも、返金があるんですね(意外)

陸運局では、普通にランボルギーニのアヴェンタドール(カタカナあってる？)が置いてありましたが、それ以上に驚いたのが、帰り道で見かけたピンクのクラウン。

ピンクのクラウンに驚いたのではなく、中に乗っていたちっちゃなおじさんに驚いたのではなく、、、



それが個人タクシーだったことに驚いたのでしたｗｗ





3日
次の車は何が欲しいのか？必死に考えるが答えが無い。
欲しい車が無いのがもしかして答えかもしれない。

日本車だと、、、MR-SにK20A載せたやつとか楽しそうだけど、約250万払って欲しいか？と聞かれると微妙。速さは満点、でもチューニングカー的煩わしさも満点。。。
かといって、S15をもう一回はもう無い。つまらない(ワクワク感が)。高い。悪いところもいいところも知った上で、ない。
FDは速さはあるけど、あの車でサーキットを走っている人だととんでもないコストがかかることは結構有名。OH暦何回なの？って車も少なくないし、結局サーキット専用になりそうです。

車を1台に集約する・・・と考えると、M3セダン(E９０)なんかが思い浮かぶけど、BMWってほんとトラブル多いみたいですね。長く乗れそうに無い感じ。特にM３は定期的に壊れてくれる高額部品も多く、いい噂がこれほどまでに無いとは驚きました。
友人の318iは壊れないって聞いた気がしたが、それは318iだからかな・・・。
新型5シリーズも、*35i系エンジンもいろいろ爆弾だらけみたいで。。。

でも、大排気量高回転NA、もう出てこないでしょうね。エンジンの官能性という意味では◎な気もしますが、よくよく考えると、E90試乗したことがあったりして(M　DCTですが)、まったく持って響かなかった車だったような・・・。


もっとも過去個人的に響いた車は？と聞かれればBoxterなんですが、やっぱりハードルが高い車です。特に、最近の今買えそうな価格帯のポルシェは、悪名高きインターミディエイト破損問題が付き纏っている年代の車たちです。(興味ある方は調べてみてください)最近は保障でしてくれることもあるみたいですが・・・。
ケイマン・ボクスターどっちでもいいんですけど、、、トラブルが無い年代だと結構いい値段。
新車だと、、、600万～(現実味なし)

で、回りまわって、ボクスター・ケイマンの世界的ライバル・フェアレディーZが日本にはある！
と思ったものの、どうもピンとこない。Z33は乗ったことが無いものの、Z34はレンタカーで丸2日乗ったのですが、いい思い出が無い(Z34VerST　走行2000kmぐらい)
重い、遅い、足硬くて乗り心地NG、運転しづらいと・・・いう感じです。

でもでも、Z33なら100万円しないし(でも後から高そう)、Z34でも300万で買えるし、なんならZ33　380RSも買えそうな価格だし(この手組みエンジンなら官能的？？)、この車でも買ってZ　チャレンジでも出てみる？なんて(結構金かかりそうな雰囲気ですね)

結論から言えば、速い＝楽しいとならないから非常に難しいですね。

お金がかからず、サーキット走るなら、タイプRなんでしょうけど、、、FFは嫌い。
NA２はもちろん無理(今高騰して2000万ぐらい？？)


そんなこんなの間に見つけたのが、カーシェアリングでポルシェ９１１に乗れるってサイト。
９１１なんてもちろん買えるわけ無いんですけど、気になって乗ってみました。
レンタルとは言え、非常に高額なので、近所を街乗り1時間のみ。
でも、家から近かったので、個人的なマイテストコースを2週して見ました。

うーーーん、ないｗ
これは、スポーツカーなのかな・・・。GTカーのような。
先代９１１(3600ｃｃ)、素のカレラ・PDK・スポーツクロノがついているぐらいは分かりましたが。

これがGTSとかGT2、GT3とかならまた違うのかも知れませんね。

ちなみに、1時間で6000円ちょっとぐらいかかりますが、ガソリン代とか保険とかタイヤ代とか含んでいると考えれば安いような。。。

次は、もう一回ボクスター借りてみようかな。。。これで最悪だったらどうしようか・・・


で、今日は気になっていたCLSの整備をしました。
初の挫折編になってしまいました。

今回は、先日書いたオイル漏れの修理と付随して、オイル交換・オイルエレメント交換・Vベルト一式交換・エアコンフィルター交換・ウォッシャー漏れ修理を行う予定でしたが、、、

・ウォッシャー漏れ⇒症状確認できず(いっぱい入れたのに減っていかない・・・)
・Vベルト⇒あっさり交換終了(DIY初心者にぴったり？？)
・エアコンフィルター交換(古いフィルターの匂いが車内のいやなにおいと同じだ・・・)
・オイル交換⇒S15で使う予定の無くなった、NUTEC　NC４１を贅沢に８L使用ｗｗ
・ついでにエアフィルター確認。まだまだ綺麗なので、今回はごみ取りだけ。

ここまでは順調でしたが、

・オイル漏れ修理⇒なんと、工具が入らない！

クーラー部分だけ外すのも大変そう(ここがたぶん漏れの原因)
アッシーごと外して、修理対策の予定が、なんとここも工具が入らない。
これを外すには、サーモスタットを外さないといけない。。。
これでディーラーの部品代にウォーターポンプのパッキンが入っていたわけだ・・・と理解。
でも、一般的な修理サイトでは外す記載が無い。。。
いろいろ見るが、理解に苦しんでいる状況。
工具が違うのかな・・・なんて。

反面、ディーラーでの請求には、クーラント代が１Lのみ。薄めるとしても、２L。これで漏れた分はまかなえるのかな・・・？？一般的な修理サイトでは、すべて抜いて交換になっているけど。。。
すべて抜いて交換だと、これまた結構な金額がかかるので、ディーラーも安いような？

ディーラーの整備はなぞが多い。(そもそもオイルクーラーのアッシー交換も説明がつかないけど)
あと、届いたパッキンを見てもちょっとがっかり・・・
(これは漏れるでしょう！って突っ込みたくなる)

というのと、あわせてまたまたウィンカーフラッシャーをぶつけて破損・・・orz
ガレージのサイズ的にしょうがないのかな。。。
高い工賃についたような気がしたけど、Vベルトの工賃考えると安かったりする。

Vベルト交換時に、ACコンプレッサーのプーリーにガタが大きいことを発見。
これが最近のいやなエンジン音の原因と思われる。(カタカタ音)
これは治さなくて良いのかな・・・。(以前の定期点検で気がつきそうなもんだけど)


あと、抜いたエンジンオイルが汚いこと汚いこと。
一応、2000kmしか走っていないんですが、ガソリンくさいしかなり汚い(黒い)
ベンツの街乗りでの燃費の悪さは、燃調がリッチすぎるんじゃないかと思うが・・・。

逆に言えば、7万キロがもうそろそろ迫りそうな新車価格1000万近いベンツの修理代がこの程度で済んでいるのは驚きかもしれないです・・・。
(ちなみに、ベルト類もまだ交換しなくてよかったかな～ってぐらいのコンディション)

OEM部品使って治しましたが、新車部品はアジャスターとプーリー(1つ)がINA製で、もうひとつが不明(記載なし)。今回アジャスターもプーリーもINA製でそろえたので、見事正解でしたが、反面Vベルトは純正がINA製のように見受けられたけど、今回OEMで入れたのはコンチネンタル(こっちではずれとは！)

うーーーん、外車ってほんと謎が多い。

ポルシェも壊れないらしいですが、ほんとなのか否か・・・も気になるところ
(さすがに壊れまくったら、維持できないので)

何か、楽しいくるまないですかねー