やっちゃそのブログ一覧

プレマシーというよりも、MPVの後継と表現すべき車です。乗ればすぐに、車両の大きさ、内装の質感、走り味等々から、プレマシーよりも上位の車であることが分かります。 ”ちょっとリッチな帰省のお供”として、この車のレンタカーを借りてみるのもいいですし、”週末用の息抜き車両”として、悠々自適な中長距離ドラ ...
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1000㏄の69馬力エンジンながらも、日常域で爽快感を感じられる走りが特徴の車です。 今回、郊外の平地でドライブしましたが、ヴィッツやスイフト、デミオよりスポーティー要素は少ないものの、走りの素性そのものはそれほど悪くないと感じました。 タイヤとホイールの選び方次第では、運動性能アップもできるので ...
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”スズキの教科書”ともいえる車です。乗用車・商用車含め、現在販売されているスズキの新車は、初代ワゴンRから何かしらの影響を受けていると言っても過言ではありません。デザイン、パッケージング、走りの反省点など、初代アルト以降のスズキのイメージを高めた車です。 今では嘘のような話ですが、初代モデルはあま ...
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スズキの小型車のイメージを変えた車です。 小柄な車体に、大きめなタイヤと必要十分な動力性能と快適装備が備わり、旅行のレンタカーとして指名した方も少なくないと思います。 最初期モデルはすでに１３年超増税車となっていますが、今からでも通勤快速車や足車として選択してみてもいいかもしれません。
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今は手放していますが、運転感覚をダイレクトに感じられる車でした。 絶対に速さやカッコよさはなく、人から羨ましがられる車ではありませんが、”自分自身が運転している”という感覚は、電子デバイス満載の現在の車よりはありました。 旧規格の狭いキャビンにこだまする、産業機械を連想させる甲高いエンジン音や、そ ...
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思いがけず124か月15万5,000㎞を共にした車です。小柄な車体ながらも５人乗車が可能で、高速道路移動が主体の旅行にも十分対応できる走行性能があり、様々な場所へドライブするきっかけを提供してくれました。 10年間乗り続けても普段使いに不足はなく、よくできた実用車だったと思います。２代目モデルへの ...
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意外とフットワークと燃費がよく、”ミニバンなんか嫌だ”と思っている方におすすめです。 とくに、80型のノア/ヴォクシー/エスクァイアのガソリン車を検討中の方は、充実装備で状態のいい70型を探して、浮いた分を旅行や趣味、カスタム代等に充ててみるのも悪くないと思います。
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レクサスＬＳとＪＰＮタクシーの展示車を見てきました。 その所感をレポートします。 レクサスは、内装が特に凝っていて、ドアハンドル付近にある ガラス細工を思わせる装飾は、まるで調度品のようでした。 また、大柄な車体ながらも躍動感があるデザインで、 いかにも運動神経がいい印象を与えて ...
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大柄な車体以外は、ほぼ難癖つけるところがない車です。今回、雨降りの中開催された悪路走行体験イベントで乗りましたが、DACコントロールで切り通しをすいすいと降りたり、浅瀬渡りも難なくこなしました。 悪路走行にも関わらず、派手なダンピングやエンジンのうなりもなく、どんな道でも乗用車風に快適に走破できる ...
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２代目の陰に隠れがちですが、誰にも乗りやすい車です。登場から10年以上が経過した今でも営業車や警察車両として活躍するなど、車としての基本は出来ていると思います。
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