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イイね！
   
2013年11月20日

ローター

あっち系のローターではなくてぇ

こっちのローター（笑



DIXCELの熱処理済み
思うところがあって、今回はスリットなし。

って、交換はまだ先です。
今付けてるパッドが摩耗してしまってから

パッドは既に準備済み。
今付けてるのと同じアクレのフォーミュラ８００C

カーボン系の真っ黒い鉛筆の粉がでるけど、摩擦係数が大きいから。
ギュルギュルって止まる感じが気に入って
コレを使い続ける気持ちになってます。


カーボングラファイト系は、ローターにカーボン被膜を形成するのが必須。
それを焼き付けてカーボン同士で制動します。
まあ、カーボンをローターに盛り付けて焼き付けるイメージ。

スリットがあると、せっかく盛り付けたカーボン粉を掻き落としてしまうと思って、
スリットなしにしました。




まあ、スリットが最初からなければ、スリットが摩耗で消えることもないし（核爆
ブログ一覧 | マーちゃん | 日記
Posted at 2013/11/20 20:49:49

   

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この記事へのコメント

中年GTO
2013年11月20日 20:53
そっちのローターね！

自分はまだまだ（後期）ノーマルでいきます！
コメントへの返答
2013年11月21日 18:52
こっちのローターです（爆

そのうち、無段階変速の逆回転も出来るヤツになるのですね（勘違爆
軍曹☆Ｒ
2013年11月20日 21:34
どっちのローターでしょうか？？（爆）

スリットローター、見栄えは良いんですがパッドの磨耗が・・・orz
コメントへの返答
2013年11月21日 18:54
こっち系です（笑
なんせ、頭の中クルマしかないおっさんやから(>_<)

スリットは深い方が、チラッって感じが好きです（笑

摩耗はね、あんまり変わんない感じですよ。
ボス＠茶弁当
2013年11月21日 0:48
こんばんは♪

スリット無しに１票､､､同じくスリットが無くなるのを気にしなくてイイから(爆)

パッドは自分も同じのを使ってました。
効きも良いしお値段も安いから！
コメントへの返答
2013年11月21日 18:56
ばんはです(^^)/

ですよね～。
太股の横のスリットは好きなのですが(爆

このパッド、おなか壊した時みたいなギュルギュル感がすきです。
Hiro34
2013年11月21日 8:38
ローター交換後は慣らしが重要ですね。

先日のnismo走行会でBiotの6ポット、370mmのキットを付けて、直ぐに走行会に参加。熱の入れ方を誤り、怖くて踏めない位のジャダーがでて、途中で帰った方が居ました^^;

私もその時がブレーキ変えてからの初めての走行でしたが、一発でオシャカになる事を聞いてたので、念入りに熱入れをしてから参加したので、事なきを得ました。

あの人、370のローター二枚没にしたんだろうなぁ(汗
でかいとお高いんですよ^^;
コメントへの返答
2013年11月21日 19:18
ですです。慣らしには気を遣います。
熱入れは大事ですよね。

このローターの説明にも熱入れの方法は詳しく書かれてました。

付けて直ぐにサーキットは急激な熱がかかりますからねぇ。

ウチのローター、ディクセルPDにショップで熱処理したヤツだから、相当お安いです(^^)/

没にした方、かわいそう。
ってか、メン玉飛び出る価格ですね(^_^;)

   

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