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後ろも装着しました。
フロントのトーも調整しました。



しかし、


後ろ左側からバネはね音がひどい。
右側は音無し。。。。。。。



ということで、正月早々、も一回上げてみます。




では、皆さん、良いお年を！

作業！(^^)/

近頃、
寒くて、
腰痛くて、
仕事でもカチンとくること多々で、
休みにもいろいろ用事あって、

でも、一番の理由が、走行会が、どう足掻いても来年３月なので........（笑

みんカラもあんまり開かず、ゆるゆるだらだらの生活をしてました(^^;


今年買った車高調は今年装着しようと、この年の瀬の押し迫った昨日、
やっと腰上げました。チト痛いけど。。。。。。。

朝から組み上げて、現車測定しつつ、キャンバーと車高をあらかじめ当てをつけて、
減衰はとりあえず中間に合わせて。

作業開始は１５時頃。
真っ暗になるまでやって、前しかできなかった。。。。。。。


なので、本日、もちょっと暖かくなったら、後ろ側します。
それと、トー調整します。


前はスプリング１０ｋｇ
後ろは、セットしてもらったのはスプリング１４ｋｇ（レバー比で、作用レートは概ね１０．３ｋｇ）

セット納品後、後ろ作用レート１０ｋｇはチト高すぎるなと悩みだし、
結局、追加で１０ｋｇスプリング（作用レート概ね７．３６ｋｇ）買ったので、それ付けます。（ダンパーはだいぶ弱めにしないといけないけど、リアは室内から簡単に調整可能だから。）

ダンパー減衰調整してもらって、ピロが新しいからか、昨日前だけ交換後に試走した感じでは、そんなにレートは感じない。固くはなったけど、跳ねはなく、ダンパーがキッチリ吸収してる感じ。


あっ、交換した車高調は、戸田レーシングファイテックスダンパーキット。
後ろのスプリングが直巻きなので、レートがノーマルスプリング位置で変えられる。
受注で、スプリングを前１０ｋｇリア１４ｋｇ（実効１０ｋｇ）に変更で、ダンパー減衰力も変更してもらってます。
戸田レーシングさん、問い合わせにも親切で、リペアパーツ豊富だし、ＯＨも仕様変更も可能だから。

しかし、なんで、歴代ＧＴ－Ｒ、Ｓ１５と並んで、受注生産だけどマーチＫ１２だけがラインナップにあるのかが分かりません（笑


年末のご挨拶は、おいおい本日、リアを交換後に再度アップ予定ですので、その時に(^^)/

天気最高で、路面もドライ。
あと少しキヲンが低ければベスト...............な状態。

走行１７台。
気持ちよく走れました。

このショップの走行会、いつも思うんだけど、みんなあったかい。
いっちばん走りやすい。

ＮＡの１．２Ｌだからって、後ろベタ付けでオラオラの人も、
直線では、性能見せつけて抜いて行って、コーナーで安全運転で邪魔する人もいないし。

ってか、自分がコーナーで邪魔してるし（笑

アタックしてると、雰囲気察してクールダウン車は、マーチごときでもウィンカー出して譲ってくれる。
自分も、逆の立場の時は、レコードライン外して、当然に譲る。

まあ、皆さん、ストレートで、ばっちり抜いていただいて、その先も到底敵わないから、クリアラップ状態(^^)

で、タイムは、2'32.346。
ベストです。
過去ベストから、約０．７秒短縮。

残念ながら３０秒は切れなかった。
でも、刻んでます（笑

そろそろ、外減りして裏組したタイヤも、も一回くらいで限界かな。


ＡＰも冬眠に入るので、来年３月ごろまでには、車高調入れ替えて、タイヤ新調で、来年は30秒切り目指して頑張るかな♪

あっ、写真は行きに、あまりにも景色がよくて、カメラ持ってかなかったから携帯で撮影した阿蘇五岳（釈迦涅槃像）。
ひっさしぶりに見るクリアな阿蘇五岳でした。

ほんと、お釈迦様の涅槃像に見えますね。

では、また。