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右上のちっちゃい点が金星ね。
説明不要と思うけど、おっきいのは月。

帰宅後ネット徘徊してたら、11／13頃に月と金星が近くに見えるって。
いつもの、思い立ったらなんとかで、
即座に三脚とカメラ持ち出して撮影してみましたの。

カメラはキャノンpowershotSX740HS
まあ、いわゆるバカちょんね（笑


近頃のカメラって高性能だね。
シャッタースピードと絞り調整して、
ISO感度調整して、
オートフォーカス（爆）で
手ぶれ防止のために2秒のセルフタイマーで撮ったら、

これほどにプアな機材でも
お月様も綺麗に撮れたの。




うさぎは撮れなかった(^_^;)

Japanese rice wine
日本語に訳すと、いわゆる「日本酒」ね（笑

前回ブログで「久しぶりのクルマいぢり」なんてアップしときながら

既にクルマから離れていってますの...............(^^;)


「ちえびじん」
杵築（大分県）の中野酒造さんのお酒

だいぶ（相当）前に、魚が激美味しい行きつけの居酒屋さん（屋号は焼き鳥○○だけど）で出して貰って飲んで、
そのときは、美味しくて調子に乗って、たらふく飲んだから醸造所も銘柄も何も覚えてなかった。

コロナ前だから既に１年くらい経ってるかも知れないな。

けど、その時のちょっとビックリする位の美味しさが忘れられなくて、酒好きが知らないの？って言われるのが恥ずかしくて、口外せずにイロイロ探してたの（笑

手がかりは、ピンク色の綺麗なラベルに金色文字。
多分（間違いなく）これだと思う。

今回はそれに加え「純米吟醸山田錦」ゲットォォォォ！
ワクo(´∇｀*o)(o*´∇｀)oワク

詳細は、
中野酒造さんのサイトへね(^^)

お味はね、結構フルーティ
でも、日本酒感はバッチリ
甘いだけのかったるいだけのお酒ではないの。
プレミアだけのフルーティさ売りの高価なお酒とはちょっと違うかも。

そもそもお酒を、甘口辛口、日本酒度、香り、口当たり、などなどの何たらかんたらでウンチクで評価する方は嫌い。

一番の評価基準は、自分が飲んでみて美味しいって思うかどうかだけだと思う。
自分の満足度ね。

私はね、たま～にフルーティ指向、日頃は辛口、一番好きなのが大分の萱島酒造の「西の関」しかもグレードは「花」。昔の二級酒。だれも見向きもしないだろうお酒。

でもね、程よい甘みと程よい雑味。
雑味がなんか良いのですよ。
綺麗で雑味皆無の澄み切っただけのお酒が良いではないのです。
「水清くして魚住まず 田沼意次」なのです。

一番美味しいお酒は、一番自分が美味しいと思えるお酒だと思います。




美味しい酒買ったから、美味しい魚（肴ではないよ）探さなきゃ。
魚は生に限る。
しかも、鮮度に拘る。

大分県では「かぼすブリ」出荷始まったし
ブリブリ（笑）の美味しい「かぼすブリ」探すかな(^^)/

他には、かぼすヒラメ、かぼすヒラマサなんかありますの。

美味しいお酒には、美味しい魚（肴じゃないよ）が必須ですね(^^)/


あとね、美味しいお蕎麦、天然山芋の薯蕷なんかも日本酒には最高なのですyo♪

夏場以降、ウッドデッキの屋根作りに没頭してて、
クルマいぢりはもとより、洗車すらしてなかったのです(^^;)

概ね屋根は完成して、
今回の土日はひっさしぶりのクルマ弄り。

まず、土曜日はディズのオイル＆オイルフィルター交換
オイルはいつものストロングセーブX・Eスペシャル5W-30
オイルエレメントは10センチのスロープに上げればジャッキアップしなくても届く位置にある。

それと、ブレーキフルードが茶色になってたから全交換
買い置きしているニッサンの純正



ディズあるある
リアのガレージジャッキアップポイントが絶対に掛けられない場所にある（笑
どう当ててもトーションビーム、ラテラルロッドが邪魔して不可能な位置。
なので、一輪ずつサイドからジャッキアップポイントでアップして作業しましたの。

日曜日は、ニスモウのオイル＆オイルフィルター交換。
オイルはディズと共用のストロングセーブX・Eスペシャル５W-30



オイル交換のためエンジン暖機中だけど、朝方、日の当たらない場所で開始したもんだからヘッドライト点灯(^^)

まあ、オイル＆フィルターはさっさと完了。
で、ブレーキフルードリザーブタンク見たけど、一度パッド換えててその時に交換してるのでまだOKの色

続いては、ガチャピン号の圧縮圧力測定



燃圧抜いて、プラグ外して、
エンジンフロント側から、15.1kg／㎠、15.6、15.4、15.1
基準値は15.6kg／㎠、限度値は13.66kg／㎠、気筒間差限度値は1.0kg／㎠
まあ、規定値内。
続いては、せっかくプラグ外してるから、

NUTEC　コンプブーストforENGINE　NC-202の施工。
ボトルよく振って拡販して、1気筒辺り6ml。



エンジン温間での施工だから、入れたらさっさとプラグ付けて、イグニションコイル差し込んで、エアクリーナー付けて、燃ポンのカプラー嵌めてエンジン始動。

15分のアイドリング→15分のレーシング→50ｋｍ～位の走行で完了です。
近所でレーシングするとうるさいので、極力負荷掛けないように乗り出して、ほぼ苦情は来ないだろう空き地に行ってやりました。

その後、走行したけど、結局30ｋｍ位しか走れなかった。
施工前と比較すると、エンジン回転がスムーズ。
鈍感な私でもハッキリわかるくらいスムーズ。

で、調子に乗って走り回ってたら、日が暮れました（爆



本当は、この後に、ガチャピン号のローター（ディクセルスリット）＋パッド（ディクセルZtype）の新品に替える予定でした。

今までのパッドはアクレの800Cだけど、多少車重からオーバースペックで制動力は抜群だけどピーキーでコントロール性に乏しい感じ。
なので、コントロール性を重視した方向へ転換。

ローター、パッドはアタリ付けが必要なので、今度の土曜日に交換して、日曜日にアタリ付けしようっと♪(^^)/