fairwaygogoのブログ一覧

結論から言うと、市販車で市販タイヤでのサーキット走行では空気圧を下げない。

個体既定値のままで走る。

5/28土曜日、滋賀奥伊吹スキー場で二輪館のイベントがあったので参加してきました。

集まったのは3000台ぐらい？

京阪神からと名古屋方面、福井富山の北陸方面から集まって、先着順に景品がもらえるはずが

9:30~10:00到着すると わ〜〜〜もらえない感じ？　　(会場9:00)





最初に行ったのはブリジストン。(入り口付近奥)



接客して頂いた方はBRIDGESTONE BATTLAXの走行会先導役をしていた方で

「何通りも空気圧を下げて走行しましたが、タイムは伸びない」結論。

レーサー×レースタイヤ×サスセッティング×プロライダー×走行コース×路面温度。

「これは全てがビミョーに変わってくる」

サスカチカチ好みのライダーは空気圧を若干下げて補完したり、サスを動かすライダーはフル空気圧とのことでした。

メッツラーとピレリは代理店だったのでパス（すいません)

続いてDUNLOPにも聞いてみました。

その前に次に出るタイヤ





市販タイヤの空気圧はその個体のテスト走行(サーキット+公道)で決めた数値でベストを狙ったもので、空気圧を下げてはマイナスに働く。ネット上でそう言ううわさ(話)が先行していますが、レースタイヤと同じように考えないでください。

ブリジストンに展示されていたオフロードタイヤ



このオフロードタイヤはコース内にがれ場があった時の走行後のタイヤで、オフロードなのに柔らかめのコンパウンド。

この時の空気圧は正常値から-0.5~0.6kgf/cm２だったそうです。これは練習ラウンドでライダーが決めたセッティングだそうです。

Wako'sにも聞きたいことがあったんですが・・・いない。

また来てくださいね。

最終的に景品はもらえましたが・・・



どうするの？