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涼しくなってきて今日もいい天気。

この連休もバイクに乗るはずだったのですが、コロナショックが私にも訪れて・・・

コロナにかかったわけではありません。

コロナのおかげで取引先の計画が修正され、企画の7割ぐらい構成をゴロッと変更。

えっ、ホンマでっか？

ウーーーー、コロナショック。



と言うことで9月初めから、洗車もできず、乗車もせずがずっと続いて。

晴れてんのに本日も勤務中。クソーーーー、嫌だ嫌だ。



この間、京都花背に行っての帰り道、鞍馬山で5分間の土砂降り。

京都市内のパン屋でサンドイッチが食べたくなって峠を通ったのが間違い。

バイクドロドロ。おまけにサンドイッチも食わずに帰宅。



何ともツイテナイ9月。トホホな人生。

みなさんは連休を楽しんでくださいね。

Z900RS購入から11月で2年。1年10ヶ月ぐらいで9200km。

年間5000kmぐらい走りました。

8月は福井県の小浜や奈良大台ケ原、伊賀甲賀の丘陵地、琵琶湖周辺、三重、京都。

1ヶ月で2000kmぐらい走ったか。



最近ちょっと気になっているのは暖機運転します。1600rpmから1800、瞬間的に2000rpmに行ってから1600。2分ぐらいで1200rpm。そして900rpmぐらいで落ち着いてアイドリンング。

このアイドリング回転数も当初は1200rpmだった。冬だったせいもあるし、シリンダー内のカーボンの付着などから900rpmまで落ちたのか？　

落ち着いた900rpmからアクセルひねって「ブゥ〜ん、ブゥ〜ん」。またがってもう一度ひねると「クシュ」でストップする時がある。阪神みたいな。

阪神タイガースがオープン戦でガンガン打って抑えて、今年は行けると誰しも言っていたのに、開幕すると「あれ？　打てない。音がしない」的な、家を出る時さみしい感じ。

毎回なるわけでもないのですが、プラク掃除で直るのか、それとも機械的にワイヤーでアイドリングを上げるか、ソフト的にアイドリングを上げるのかわかりませんが+100rpmで1000回転ぐらい欲しい。

追記：
武さんありがとう。アイドリングスクリュー付いてるモデルでした。2018年の前半がおそらく付いていないモデルで後期がから付いているモデルになったんだと思います。
ひねれば1000rpmまで戻りました。1200rpmまで戻すかはまた考えます。

今年の11月でN-ONE 2年目かな。そもそも乗るつもりもなかったし、まさかN-ONEがうちに来るとも当時思っていなかった。

決めたのは家内と免許を取った娘の2人で車を見に行った。オヤジの私はジムニーが欲しかった。しかし家族4人中3人が反対でした。(賛成俺だけ)　だから車を見に行く気もしない。付いても行かなかった。



家内は前からミニクーパーに乗りたいと何度も言っていた。「おばあちゃんになったら、私ミニクーパーに乗りたいねん」



娘と家内はてっきりミニクーパーを見に行ったと思っていた。私は何色が来るのかな？　2ドアが欲しいと言っていた。娘のためにも小さい方の2ドアがいいと思っていた。

そして「車来たで」と家内。見に行ってオヤジびっくり。止まっていたのはN-ONEだった。「え〜〜〜〜」違う。お前ばばあ違うんか?

「ちっさ〜〜〜」「ようこんな車買ったな？」

Z900RSを注文していたのに、家に届いたのはZ125。そう言う感覚でした。

同じ軽でもジムニーとは素性が違いすぎて「どこ乗って行くねん」

(大阪市内に行く時はほぼ徒歩と阪急電車。新大阪はバスと御堂筋線。空港は阪急電車とモノレール。関空は阪急と南海。イケアやヨドバシで買う気で物を買う時ぐらいが車）

確かに今もオヤジはオフロードバイク物色中。ランツァは部品供給の問題であきらめた。それから年式の割には割高。もう１つ言えば高槻市で出ていたので見に行ったら、私が行った当日の1時間前に別の人がお買い上げ。

ちくしょ〜〜、ランツァなんか誰が買うか？　物好きな奴。

オンロードとオフロードの違いじゃなく、原付と中型かな？

しかし、完全にその思いは打ち破られました。原付をボアアップして乗っている感じで何の不自由もない。最初はものすごいパワー不足かなと思っていたら、高速も別にそれなりに走る。装備は普通車と同じものがついていて、全てオートになっている。

そして何よりも家族四人で乗ると、座席が接近しすぎていて会話が弾む。ゴルフの練習場に4人で乗って行ったらやかましいぐらい。声が聞き取れないことはまずありません。

狭いっていいな。いつの間にか楽しくて軽の大ファン。軽の似合う男になっていた。