とら猫 (=^・^=)のブログ一覧

暖かい日が続いております。

本日など17℃もありました。

梅と言わず桜も咲いてしまいそう！

今年も隣町の梅祭に行ってきました。





お天気にも恵まれ、青い空によく映えます。

神社の境内では定番となっている猿回しをやっていました。





当分の間、暖かい日が続きそうですが、そろそろ黄砂が気になりますね。

今日は暖かい一日でした。

今日はワタクシの60何回目かの誕生日であります。

お天気にも恵まれ、良い機会なので定例参拝に加えて

戦勝祈願にと出かけました。



まずは毎度お世話になっております奈良の龍穴神社にご挨拶。

年に一度の奥宮も参拝しました。

その後、少し足を伸ばして八咫烏神社へ向かいました。

こちらはサムライJAPANのマスコットになっている導きの神とされる三本足の八咫烏

を祀る神社です。

予想通り、サムライJAPANのマスコットの像がございました。



実は今、ちょっと問題を抱えておりまして・・・

どうしても譲歩、妥協することのできない問題でありまして・・・


単なる神頼みではございません。

自分ができる事は寝食を惜しまず対応しておりますが・・・

やはり最後は運とお導きでございます。

故に導きの神様、八咫烏さんにお願いに上がった次第です。



今回、平日の中日であったことから、いずれの神社も貸し切り状態であり、周囲の参拝者を

気にすることなく丁重にお参りできました。

現地からこのサムライJAPANのマスコット像の写真を友人たちに送ったら、、

ふざけている！

・・・とのお叱りを受けましたが、

これは神社に祀られた八咫烏さんではなく、マスコット像であると説明し、ご納得いただきました。



帰ってから衆議院選挙の不在者投票に行ってきました。

大勢の方が来られてました。

この地方は明後日までいいお天気が続くそうで、明日は愚者とら号で出動したいと考えております。


それはそうと･･･

国際世論ですがね、米国のベネズエラ攻撃を容認するならば、、

満州事変も正当な行動であったと認めて頂きたいものだ。。

昨年秋から気まぐれ出戻りモデラーになりました。

暇に任せて、、、

昨今の新作WW2戦闘機プラモを作っています。

なにせ愚作。25年の空白は簡単に取り戻せませんが、

どうぞ暖かい目で見てあげてください。

出戻り初作はAIRFIX 1/72グラマンの山猫ことF4Fワイルド・キャット2作でした。

航空母艦搭載時の主翼を格納した状態で作れるとこに惚れ込み購入した次第です。

今回は、その後継機であるグラマンの性悪女と不名誉なニックネームを持つF6F

ヘルキャット2作です。



まずは、香港のドラゴン・モデルの子会社サイバー・ホビー製のkitからです。

すでに絶版となっておりますが、偶然にも買取屋サイトで見つけたもの。

若干プレミアの付いた価格で入手しました。



F6Fの最後期に僅かだけ生産された5型Nと言う夜間戦闘機です。

通常の5型と異なるのは、主翼右側に小さなレーダーを装備しております。

そして、20mm機関砲を2門装備しているところですね。

ここのモデルは噂どおり細部まで再現されてマニア好みなんですが・・・

いかんせん、インストが出鱈目で泣かされました。

部品番号が左右、上下逆の表示は当たり前で、塗装のカラー指示も不明確。

写真資料本で確認して製作する始末です。まぁ、飛行機マニアはこれも楽しみなんですがね。



まず、昨日今日、プラモデラーになり国産kitしか組んだことの無い人には無理でしょう。

AIRFIX同様に樹脂が柔らかいkitなので接着間違いなどは許されません。

加えて、小さい細かい部品が多くて難儀しましｔ。

一つだけ良いことがありました。デカールがイタリアのカルトグラフ社製であること。

前作のAIRFIX ワイルドキャットではデカールの軟化が難しく局面に貼るのに苦労しましたが、

こちらは最高級品質！であります。軟化剤一発でデカールが定着しました。

まぁね、細かいデカールが多くて全部貼るのにほぼ半日かかりましたです。

因みにラウンデル（国籍マーク）はペイントです。



このヘルキャットはあまり好きな機種ではありませんが、、、

猫シリーズ続きと主翼格納状態で作れることで作ってみました。

ヘルキャットにまつわる面白い話を一つ。その昔、父から聞きました。

町内のKさん宅は戦時中にグラマンの機銃掃射を受けた。

納屋の瓦が十数枚割れ飛んだ。で、グラマンが飛び去った後に庭に落ちていた12.7mm機銃の空薬

莢を拾ったKさんは手を火傷したそうな。


お次はチェコのEduard製です。こちらも最後期5型のkitです。

元はエッチング等のカスタム・パーツを販売してた会社だそうです。

御多分にもれずコクピット、計器盤などには細かく再現しています。

塗装済エッチング・パーツとキャノピー枠のマスキング・シート付属は有難いもの。

特に後者など、作業能率が各段に向上しますし仕上がりも綺麗になります。

こちらもキャノピーは開いた状態で作ります。難儀ですが・・・



F6Fは5型から爆装ができるようになり、作戦の幅が広がったそうです。

5型N同様にロケット弾に500ｌｂｓ爆弾が搭載できるのでkitにもそれらが付いております。

ご丁寧に爆弾の後部フィンはエッチング・パーツで再現します。

久しぶりのエッチング・パーツには30年前に戦車プラモを作っていた頃を思い出しました。

パーツ（金型）設計とサイバー・ホビーと異なる固い樹脂を用いていることから、このメイカーは

王者タミヤをリスペクトしてるように思います。

パーツの合い、組立て精度も抜群で文句無しでした。

米海軍エース、D・マッキャンベル少佐機MinsiⅢを作ってみました。



ただ、ここまでのkitならばエルロン、ラダー等動翼は別パーツにしてほしかったです。

んで、2作ともにネイビー・ブルーの単色塗装は面白くないですよね。

でも、後期型はF4Fのようなトライ・カラーを廃止してますから仕方無いんですよ。

旧日本陸海軍パイロットの手記によりますと、このカラーで海上を飛ばれると上空から非常に発見

しずらかったとのことです。

今回の2作はウォッシング汚しをしていません。

写真では分かりずらいですが、凹モールド部のぼかし塗装をダーク・グレーで施しております。

本来ならば明るい色を使うのですが、ここは敢て趣向を変えました。

加えて、この単色ネイビー・ブルーは艶ありのグロス塗料だったんです。



そんなこんなで拙い愚作を見て最後まで読んで頂きましてありがとうございました。

次回はAIRFIX九七式艦上攻撃機とARMAHOBBYノースアメリカンP51B/Cムスタングをupしたいと思います。

とうとう1月はブログをサボってしまった。

忙しい訳では全くありません。

悪友の影響で飛行機プラモ作りに夢中になっていたせいかも。。

先週は久しぶりに史跡散策してきました。

東海道五十三次の宿場町、

その手は食わなの焼き蛤じゃ！

で有名な桑名であります。

まずは桑名宗社へお参りです。



ここ桑名は、焼き蛤と七里の渡、そして名刀村正で有名な街であります。

昨年、漆塗されて戦火を逃れ隠されていた一振りの名刀村正が、有志により甦らされこの神社に

奉納されたみたいです。

その記念でしょうか？立派な記念妃と説明板が立っておりました。





木曾三川の方に歩いていきますと、七里の渡跡地があります。

ここは東海道五十三次唯一の海路である名古屋の熱田と結ぶ船着き場でした。

恥ずかしながら、東海道五十三次に海路があるとは数年前まで知りませんでした。




昔は旅館が沢山あったと思いますが、今は本陣跡が料亭になっているだけみたいです。

桑名城跡地の九華公園に向かいますが、残念ながらお城は何一つ残っておりません。

名のある城主である本田平八郎忠勝公の銅像がありました。




言わずと知れた名槍蜻蛉切を傍らに立てておりまする。。

あらら、平八郎さんの兜は真田信繁（幸村）と同じ鹿角なんですね。

城の内堀と思しきものが池になり、鳥さん達が沢山集まってきております。



橋を渡っていると今まで静かに泳いでいたカモメ（ウミネコ？）が、

一斉に飛び立ってワタクシの頭上を旋回しだしました。



攻撃してくるのか？

何も脅かしてないんだけど。。

ヒチコックの映画を思い出し、一瞬たじろいでしまいました。


貝塚公園まで下がり、歴史を語る公園を散策してきました。

これはミニチュア東海道五十三次です。（笑；）



その隣のモーター・ボートが沢山係留してあるのは昔の桑名城の外堀ですね。

2時間ほど歩き回り、少し遅い昼食を採りました。




桑名で有名なラーメン屋さん。

ミシュラン・ガイドに載ったらしいです。



ゆず塩ラーメンをいただきましたが、人気なのはエビ塩ラーメンだそうです。

お味ですか？



流石にミシュラン受賞店です。

が、味覚は人それぞれです。自己評価は80点です。


さて、次は暖かくなったら奈良の南朝跡を散策してみたいです。

いよいよ師走です。

一年って早いなぁ～～

さて、クルマ好きの諸兄・諸姉には、お気に入りご贔屓の

タイヤ・メイカーがありますか？

ワタクシ、趣味車のとら号にはミシュランのPILOT　SPORT

シリーズしか着けませんが、、

日常の下駄として足にする軽自動車には適当にリーズナブルなタイヤを着けてきました。

まず、前車CELVOですが、新車時にはブリヂストンのポテンザが着いており、そこそこラフな乗り方

しても快適、安全に走っておりました。

↓こがね色したこがね号としてよく頑張ってくれました。CELVO



ポテンザのタイヤ溝がなくなり、オートバックスの勧めでダンロップのエナ・セーブを着け

ました。

これがまた酷いタイヤでして、、、

↓ブロックならまだしも、ショルダーや腹は超危険でしょ！？



装着4年でタイヤのショルダーや腹にひび割れ発生。

この頃、エコ・タイヤのブームで耐摩耗重視でゴム質の固いタイヤが流行してたせいでしょう。

当時のブログでも書いておりますが、タイヤの山が6部程残っていているのに・・・

↓2018年初頭の当時のブログです。怒！
https://minkara.carview.co.jp/userid/322782/blog/40973153/

ショルダーや腹がひび割れしてては危なくて乗ってられませんよね。

この種のタイヤのどこがエコなの？

勿体ないけど、仕方なくタイヤ交換しました。


実は、このメイカーとは相性が悪いようです。

BENZ　SLK320（R170）に乗ってた終盤、タイヤ＆ホイールをインチ・アップしました。

↓輸入車デビューのクルマ。R171　SLK320でした。


2006年当時は18inがほぼ主流。

その際にSHOPの勧めで入れたのがUKダンロップ　SPORT　MAXXですが、これがまた酷かった。

4,000～5000km程走って箱替えしまして、、、

次もBENZ　SLK（350　R171）なので、その18inタイヤ＆ホイールをそのまま装着しました。

ところが、半年も経たないうちに丸坊主！

↓良さが全く理解出来なかったタイヤです。


R171SLKに乗り換えて未だ5,000kmも走ってないのよ！！

通算10,000km未満で坊主！

当時はサーキットもワインディング・ロードも走らず、日常の足だったのに。

SLK、CELVOと２台続けてダンロップさんで嫌な思いをしています。

これで私はダンロップを避けるようになりました。

SHOPがヨコハマ・タイヤの特約店だったので、しばらくはアドバン・シリーズばかり買ってました。


４年前、CELVOからCASTに買替えしました。

納車時、何気にタイヤを見たらダンロップ履いてますがな！（汗；）

嫌な予感がしてましたら、、、

案の定です。

また、ひび割れです。

まだ25,000kmしか走ってませんけど！！

前回と同じく、ショルダーのブロックと腹にひび割れです。

↓またしてもダンロップのエコ・タイヤ！　糞でっせ！



以前、トーヨー・タイヤの試乗会で開発エンジニアの方とタイヤの寿命についてお話を聞きました。

すると、市販タイヤは冷暗所で保管すれば10年間は品質維持できる、と。

クルマに装着したら使用環境により異なるが、4～5年で品質低下する、と。

タイヤに一番悪影響を及ぼすのは紫外線で、次に水、外気温度の

変化です、と。


CELVOは通勤車にしてて炎天下に駐車していたので致し方無いと思うが、、、

こと、この6年は電車通勤でして、CASTについてはほぼ土日しか乗らず。

で、カーポートの下に直射日光当たらず停めておりますけど・・・

この有様です。


その昔、仕事でゴム部品製造の小さな会社と関わっておりました。

その会社は中身出鱈目の好き勝手し放題！

勝手にゴム練りの材料や配合薬品を変えてしまう糞下請だった。

大手の住友ゴムが造る日本ダンロップのタイヤですからここまで酷くは無いと思いますが、、

材料コスト落とし過ぎではないのでしょうか？？？

素人さんは騙せても、製造品質の仕事を永くやってきたワタクシは誤魔化せませんぜぃ！

これならアジアン・タイヤの方がマシでは？

Made　in　JAPAN　もピンキリやね。。。

品質が悪いのなら日本製は要らない！




・・・ということで、半島タイヤを買うつもりが、、、

リーズナブルなPIRELLIを見つけたのでこっちに決めました。