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私のミスで壊してしまったCBA-NCECのエンジン。

ひょんな事から、新品エンジンへの載せ替えをする事になった訳ですが、先日慣らし運転ステージ２を終了し、ステージ３に移行しました。

最近のクルマは製造精度も高く慣らしなんて不要だという意見もありますが、いくら製造精度が高くても、金属同士が高速・高負荷でこすり合わされる訳ですから、やはり金属同士の馴染みは必要でしょう。

ブレーキパッドとロータでもそうですよね。
接触面を馴染ませる必要はあると私は思うんですよね。

で、今回の慣らしはこんな感じで行いました。

ステージ１（500kmまで）は
　アクセル開度：20%
　最大回転数：2,500rpm
ステージ２（1000kmまで）は
　アクセル開度：30%
　最大回転数：3,000rpm

で、オイル交換後はステージ３に移り、徐々にアクセル開度を上げて、最大回転数も上げようと思ってました。
しかし、先日オイル交換を行なってみたら、思った以上に金属粉が見えなくてとても綺麗なオイル状態だったので、もうあまり無理しなくて気兼ねなく踏んで行こうと思います。

で、オイル交換後にアクセル開度50％程踏んで加速したところ、今まで味わった事の無い様な加速感に驚きました。

実は、今回載せたエンジンは今までのNC1のエンジンでは無く、鍛造クランクに変わったNC２のエンジンなんです。
といっても、コンピュータはそのままなので、レブリミットは7,000rpmのままです。
しかし、すごくトルクを感じます。
もしかして、今までのエンジンはやはり６万キロ以上酷使していたので、パワーが落ちていたのかも知れませんね。
って事で、パワー感は25%UPってところでしょうか？



そして〜〜〜、実はもう一つ変えた物が有るんです。



それが、これ。


そう、足です。

今までは、オーリンズのDFVというある意味、究極の車高調を装着していた訳ですが、装着してからはや５万キロ以上走り続け、オーバーホールタイミングを大幅に超えていたんですね。
で、オーバーホールを行うには１本１万５千円程掛かり、またコトコトとうるさいピロを交換するとさらに２万円程かかってしまいます。
つまり、８万程掛かってしまうんですね。それに工賃を加算すると結構イイ値になります。
しかも、また１万キロ少々でピロの異音がする事を考えると、ちょっとね〜って事で、結局新しい足にする事にしました。

で、選んだのはタックイン９９さんのヒルクライムダンパーRS（バージョン２）。

バネレートはWebページでは7kg/4.5kgという事ですが、今回は10kg/8kgというハイレートになってます。
調整段数も8段から12段に変わってました。
まぁ、段数は調整幅が広がったのでは無く１クリックの回転角度が減ったので、より微調整が出来るものになったという事です。

この足がまた凄い！

タックイン９９さんを出て、すぐの交差点までで違いが判りました。

まず、ステアリングの重さが以前よりしっかりしたものになりました。
（これは、足が変わったというよりアライメントが変わった事が大きいかも知れません）
そして、ブレーキを踏んだ時の感触がかなり変わりました。
多分バネレートが上がった為、ノーズダイブとリアリフトが大幅に減った為、クルマ全体が沈む感じで止まる様になったのではないか？と思われます。
このブレーキのフィーリングは感動的でした。

そして、R43に入って車線変更をしてビックリ！
センター付近から十分な重さがあるステアリングをグッと撚ると、まるでジェットコースターの様にロールを殆ど感じずに隣の車線にクルマが移動するではないですか！

「なんじゃぁ、こりゃ！」

って、マジで思いました。

さすがにバネレートが高いだけに硬さは若干ありますが、キツイ突き上げはあまり感じられません。
ただ現在は最弱-1の状態なんですけどね。
文章で書くと、金槌で下から叩かれる感じではなく、下からグッグッと押される感じですね。

そして、そして。ワインディングに入ったら、今まで感じられない程のグリップ感に感動してしまいました。
特にフロントのグリップが強大で、ステアリングを切れば切るだけ曲がっていく感じが驚きです。

これは、多分足の違い＋アライメントのセッティングの効果だと思いますね。
実は今回お願いした時、舞洲に合わせてセッティングして頂いたんです。

この相乗効果でこんなに走りやすくなったんですね。

そう、今回の変更で私のマシンはかなり速くなりました。(^^)p

きっと、前のタイムよりもかなり速くなりそうです。

大きな出費ではありましたが、これはこれで大満足です。

舞洲での全開走りが楽しみです。(^^)p

P.S.六甲のゼブラゾーンだけは以前より振動が大きくなっちゃいました。仕方ないですね。

オデッセイ時代から使用していたレーシンググローブの革が薄くなって、もう穴あき寸前だったので、新しいグローブを買いました。
普段の手袋はLサイズを使用し、今までのレーシンググローブもLだったので、今回もLサイズを購入しました。



しかし、実際に手にはめてみると、なんかちょっと大きい・・・これだったらMサイズの方が良かったかも・・・

という事で、一度試着をしただけの殆ど新品同様のこのグローブを誰か買い取ってくれませんか？

本体価格7,500円(税別)、ABでは税込み7,488円で売っているこのグローブを6,000円でいかがでしょうか？



受け渡しは、お山か軽井沢MTG会場で実際に試着してからでも結構です。

宜しくお願いいたします。

【追伸】

UPして早速、買い手が見つかりました。って事で、終了とさせて頂きます。
UPしてすぐで申し訳ありません。

いつのまにかタイヤ＆ホイールのセットが増えて、去年17インチホイールとタイヤを購入してしまったので、現在は４セットになっちゃいました。
１セットはクルマに装着されているので３セットが駐車場に置いているのですが、こんな感じで地面に直置きしていました。


これだと地面に密着している部分があまり良く無い様な気がしたので、すのこを下に敷こうかと思ってました。しかし、この状態だと後ろのラックの物を取り出す場合タイヤをすべて退けなくてはならないので、それならすのこにキャスターを付ければいいかな？という事で、いろいろ調べてみたら結構高いんです。

それならタイヤラックも有りかも・・・って事で調べてみたら、7,000円程で売っていたので、思わず買っちゃいました。
で、今日届いたので、早速組み立て。
約30分程で組み立て完了！

こんな感じです。ちゃんとキャスターも付いているので、タイヤを載せたまま移動も可能です。


で早速タイヤを載せると、こんな感じになりました。


スペース的には殆ど変わらないですね。けど、移動が楽なので、後ろの棚の物にも簡単にアクセス出来ますね。
で、このラックにはホコリ除けのカバーが付いていたので、今まで個々のタイヤを入れていた袋に入れずに直接置いて、カバーをしました。


ん？個々のタイヤを袋に入れてラックに置いた方が良かったかな？？？

某・テクニシャンも使っているラルグス車高調。
他メーカーの製品と比べると、考えられない程のハイコストパフォーマンスな製品なんですけど、そんな車高調になんとリモートコントロールユニットが発売されましたね～

しかも、お値段も29,800円！！！

いやぁ、このご時世に有り難いね～

これってオーリンズに付けられないかな？(^^;

先日発覚したナビの液晶に発生した不具合（輝線というそうです）。
4月6日の晩にWebから宅配修理サービスを申し込み、4/7の晩に宅配便で取りに来たのでお渡ししました。
すると、なんとその2日後の4/9にパナソニックから修理が完了したという連絡がありました。

しかし、土日は帰省の予定があり、月曜日は出張が有るので、配達は今日をお願いしてました。

で、今日届けられた訳ですが、修理内容を見るとやはり液晶を交換したそうです。
すごくスピーディーに対応して頂いて嬉しい限りですね。
（車が動かないので、使えないけど・・・）

こういうトラブルの時はポータブルナビは便利ですね〜
もし、これが2DIN組み込みのナビだったらこんな風に簡単には行かないよね。
そもそも、外すのがめちゃくちゃ面倒ですもんね。

けど、パナソニックのこの宅配修理サービスってなかなか便利ですね。
2DINタイプのナビもこういう修理が出来るならパナのナビも良いかも。って思っちゃいましたね。

あれ？今はどのメーカーもこんな修理サービスやってるのかなぁ？