ヒロ@653のブログ一覧

私は今まで何度かオイル交換しましたけど、全て純正のオイルを使っていました。

確かMAZDA GOLDEN SM 5W-30だったと思います。
（今までの車も殆どディーラーで交換してもらってました。）

皆さんは、どういった理由でどんなオイルを選んでいますか？
そして、どこで交換してますか？




で、先日ディーラに行った時に、他にオイルは無いの？って聞いたら
『GOLDEN ECO』というのがあり、これは0W-20というサラサラのオイルで燃費が良くなるとか。
デミオとかではこれが標準指定されているとの事。

高温時に２０で大丈夫？って心配になって聞いてみたのですが、ロータリーでも使えるもので、MPVの一部や軽自動車では非対応になっているけど、ロードスターは対応になっているので大丈夫とのこと。

2割ほど高いそうですが、お試しという事で、今回に限り差額無しで入れてみてはいかがですか？と薦められてしまいました。

燃費が良くなるのはいいなぁ。それに、サラサラという事は、エンジンも今以上に軽く回ってくれるかも知れないし・・・

メーカー純正オイルなので、たとえ高回転で回してもエンジンが壊れる事も無いでしょう・・・
（商品紹介サイトを見ると、モリブデンを多く含んでいる様だし、エンジン全開で250時間以上の耐久評価も行なっているそうだし）

それに、万が一、壊れても補償が効くだろうしね。(^^;

この機会だから、一度試してみようかな？

昨日、午前中ちょっと用事が有ったので、昼からお山に登ろうと思っていました。

しかし、朝から結構な雨！

こりゃダメかなぁ？？？と思いつつ用事を済ませた訳ですが、お昼になってもまだ雨！

仕方無い、溜まったビデオを消化しよう・・・と幾つか消化してふと外を見ると、何となく明るくなって雨も止んでいるでは無いですか。

よっしゃ！登ろう！

って事で、フルオープンで駐車場を出たのですが、途中お山の上を見るとガスっていて山頂が見えない！！！

こりゃ、視界悪そうだなぁ！でも、こういう時は一般車も少ないから楽かな？と思いつつ登って行ったら、しっかりガスってました。50m先は真っ白な状態で、辛うじてセンターラインは見えたので、そんなに不安は無かったですけどね。

東〜サンライズドライブウェイを通って、いつもの駐車場へ。

しかし、誰も居ない・・・当然ですね。

仕方が無いので、用を済ませ西に行こうかとトイレを出たら、隣に緑のロードスターが止まっているではありませんか！

暫くおしゃべりをした後、今日は車高調整をするつもりだ・・・という事で、オモムロにタイヤを外し始めました。!!!

普通のジャッキしか持っていなかったので、まずは左から・・・

で、左が終わって右に取りかかろうとした所、急に雨が降って来ました！

木の下で雨宿りをするも、止みそうに無かったので、片側だけ作業を行った状態で、山上駅に移動しました。

この山上駅は、公園の下に駐車場が有るので、雨が降っても大丈夫なんですね〜（ちょっと暗いけど）

という事で、この駐車場で右側も調整した後、暫く喋ってました。
その後、お別れして私は西を通って森林植物園まで行って帰って来ました。

森林植物園からの東に少し走った所（約1.2km）の路肩が陥没して片側車線になっていますので、皆さんお気を付け下さい。東行きだと下り右ブラインドコーナー出たすぐの所ですので、本当に注意が必要です。手前に最徐行の看板が立っていますので、この看板に従った方が安全です。

駐車場に戻ると、トイレ前にハードトップを付けた白いNAが止まってましたが、ドライバーは不在。
私が車内でゴソゴソしているうちに、そのNAは居なくなってしまいました。

しかし、暫く六甲を走らないうちにいろいろ変わってましたね。

例えば、丁字ケ辻〜六甲山牧場までコーナー部にグルービング加工が施されていたり、表六甲の一部でセンターポールが立っていたり・・・
グルービングはバイク向けの対策なんでしょうね。車は雨でも結構グリップして逆に走り易かったです。

少し前から、クラッチを踏む時『グググッ』っていう異音がしてました。
しかも冷間時のみ・・・という事で、予約をして昨日ディーラーに預けて確認して貰いました。

しかし、現象は再現しなかったので、『一応クラッチシリンダー部のグリスアップをしてみましたので、様子を見てみて下さい』という事で、今日の５時過ぎに車を受け取りました。

で、ペダルを踏んでみると、クラッチが切れ始めの所まで異様にぺこぺこして軽くなってました。
グリスアップでこんなに軽くなるのかなぁ？？と思いつつ、とりあえず様子を見ようという事で、お山に向かって走り始めたのですが、途中で違和感が・・・

その違和感とは、なんとなく、クラッチの切れが悪くなったのです。
そして、様子を見つつ走っていると、ペダルが戻らなくなってしまいました。

しかも、ペダルを踏んでもクラッチが完全に切れない様になってしまったのです。

これはマズい！って事で、途中で引き返して安全なスペースで車を止めて、すぐにディーラーに電話をして戻る事を伝えました。

段々、クラッチが切れなくなったので、シフトアップ／ダウンはクラッチを踏まずに回転を合わせて『コクッ』って感じで！

しかし、信号待ちで止まるとエンジンが止まりそうになるので止まる前にニュートラルにした後、クラッチを何度かペコペコすると、クラッチがちゃんと切れてやっと１速に入る状態でした。
そういった走行を繰り返して何とかディーラまで戻って来ました。

で、サービスに見て貰うと、『どうもグリスアップの為にシリンダを押し込んだ時にエアを噛んだのかも知れないので、エア抜きをしました』との事。

再び、車を受け取ると、確かにペダルタッチからペコペコが無くなって、すこし反発力の有る状態に戻りました。

しっかし、エアを噛むとこんな状態になるんですね〜。

こんな経験初めてでした！
っていうか、グリスアップでエアを噛むなんてあるんですね〜。

もうちょっとちゃんとチェックして欲しかったな〜

私は基本的に洗車は嫌いです。

でも、やっぱり綺麗な車に乗りたいですよね～

私の車は濃色車ですが光が当たるととっても綺麗なんですよね。

という事で、とりあえず数ヶ月に一度はディーラーで水洗いを行います。
（マンションの駐車場には水の設備が無いんですよね）

しかし、水洗いだけなんで最近艶が無くなって来た様な・・・(x_x)
なので、こういったコーティング剤を最近意識する様になりました。

でも、洗車して、乾かして、ワックスを掛けて、拭き取って・・・って手間は掛けたく無いしな～

もし、簡単にコーティング出来て、艶が得られるなら使ってみても良いかな？

この記事は、【洗車研】洗車にこだわる人求む！洗車研（センシャラボ）使ってみてください企画開催！！ について書いています。

本日、18ヶ月点検を行ってもらいました。

特に問題は有りませんでしたが、下回りの点検に置いては、踏切で擦ったという事を伝えた為か、きちんとデジカメで写真を撮ってプリントアウトして頂き、その場所に関してきちんと説明して頂いたあたり、十分納得いく整備をして頂いたと思います。

現状は、
　タイヤ残量：全輪5mm
　パッド残量：前輪3mm／後輪5.5mm
という事で、パッドに関しては本当にそろそろ交換の時期ですね～

で、ブレーキパッドの交換とかブレーキフルードの交換とかを聞いたのですが、工賃はやっぱり高いですね～

ブレーキフルード交換工賃：約7,500円＋部品代／点検時は部品代のみの2,500円程
ブレーキパッド交換工賃　：約6,300円＋部品代／点検時は2,500円＋部品代

という事で、やっぱり点検時に一緒にお願いすると安くなるんですね～

パッドは次の点検には間に合わないのですが、次の点検時にはDOT4に交換しようかな？


ところで時間待ちをしている時に雑誌ラックに写真の様な冊子を見つけてじっくり読みたいと思ったので、どうしたら手に入るのか？と聞いたら、お店に２～３部程しか入っていないのですが、まだ有るのでこそっと持って帰っても良いです！って事で、別の冊子の間に挟んでこそっと頂いて帰りました。

その内容は、オーナー達のロードスターに対する熱い想いが一杯！

いやぁ、みんなやっぱり好きですね～(^^;

今月末は軽井沢！そして、９月は広島での20周年イベント！ですね～
にわかロードスターオーナーではありますが、是非皆さんと一緒に参加したいですね～

そういえば、そろそろ広島の宿の予約をしないけないかな？？？