ヒロ@653のブログ一覧

本来なら5月の最終土日に開催される軽井沢ミーティングですが、今年はコロナ禍真っ只中という事で、中止と思われていました。
しかし、スタッフの懸命な努力のおかげで5か月後の10月末に開催される事になりました。
しかし、感染予防の為に台数制限を行ったという事で、お友達の多くが落選という厳しい状況の中、何故か私は第一駐車場に当選したので、一人でも参加する事にしました。

そして、今回は2つの目的をもって軽井沢に行く事にしました。

一つは渋川市内に設置しているマンホールを巡る事。
そして、伊香保神社＆榛名神社にお参りをする事でした。

という事で、24日（土）の早朝に自宅を出て、一気に諏訪湖まで走りました。
そして、そこからR299で八千穂高原ICまでワインディングを楽しみました。
途中、八ヶ嶺橋から右手を見るとめっちゃ綺麗な景色に思わずパチリ。

まだ紅葉には早いけど、きっと紅葉の時期は綺麗なんだろうな～って思いました。

八千穂高原ICからはE52中部横断自動車道（無料区間）に入ります。ここを走るのは初めてでしたが、殆どが1車線なので、遅い車が居てるとフォーメーションラップ状態ですね。(^^;

E52中部横断自動車道から佐久小諸JCTでE18上信越自動車道に入り、そのまま東に走り藤岡JCTからE17関越自動車道まで進みました。そして、渋川・伊香保ICで高速を降りて渋川駅前に向かいました。

で、駅前に設置しているのが、これ。

歩道に設置されているものですが、こんなカラフルでカッコいいマンホールなんですね。
そして、すぐ横の渋川地区名産品センターでアンケートを書いて同じ柄のマンホールカードも頂きました。
で、おねえさんにお昼どこがイイですか？って聞いてお勧めのお店も教えて貰いました。

そこから伊香保温泉に向かい、ロープウェイ駅横の市営駐車場に車を置いて伊香保温泉街を散策します。

階段街の途中で一つ見つけました。

温泉街らしいですね。

そこから階段を上がって伊香保神社をお参りしました。


そして、御朱印(500円)を頂きました。

とっても綺麗な文字に鶴と亀、なかなか美しい御朱印です。

その後、お昼を食べようと教えて頂いたお店に向かったら・・・

さすがに、この列を一人で待つのは辛い！って事で、そのまま下に降りました。

途中、こんな看板が有ったので、ここでもイイか・・・って事で、お店に入りました。


注文したのはカツカレーなんですけど、出てきたのはこんなカレー。

なんかイメージが違うな～
カレーの中には確かにとんかつが入っていたので、これもカツカレーなんでしょうね。
しかし、凄いボリュームでこれ一つでもうおなか一杯！

で、お会計をしたらお値段にビックリ！なんと、1,980円だって！
値段を聞かずに注文した私もバカだったけど、まさかカツカレーが2千円近くするとは・・・
まぁ、せっかく観光に来たんだから少しはお金を落とさないとね。

その後、階段を下まで降りてマンホールを3つチェック。






そして、そこから厳しい坂を上って行ったのですが、あまりに坂が辛くて息切れしながらなんとかロープウェイ駅の下まで戻って来て温泉街の最後の1枚をゲット。



その後、ロープウェイ駅でもう一枚のマンホールカードを頂いて、車に戻り榛名湖を目指しました。途中の頭文字Dで出てきたスタート地点の駐車場に有ったのが、最後のカラフルマンホールです。


まさにこの地点の絵ですね。

ここは駐車場の中に設置されているので、こんな事も出来ちゃいました。


そこから榛名湖を通過して榛名神社に向かいます。

この榛名湖から榛名神社に通じる道も楽しいですね。(^^;

車は神社の参道を一番上まで登って左手に降りる広めの駐車場に置いて、そこから歩いて登らないといけないんですね。ここも、それほど強い坂じゃないけど、延々と続くのが厳しいですね。
伊香保温泉街もそうでしたが、ここも一人で行く所じゃないですね。
本当に辛くてめげそうになりました。

結局20分程坂を上ってやっと本殿に着きました。


ここでも、軽井沢ミーティング参加者の無事帰還をお祈りした後、社務所に行って御朱印(500円)を頂きました。
ここは土日は書置きとの事なので、直書きじゃないのがちょっと残念。


後はそのまま車に戻り、倉渕から県道33号を通って松井田からはR18に入るルートはもう走りなれた道ですね。

横川からは旧碓氷峠に向かったのは言うまでもありません。(^^;
軽井沢から佐久のホテルまではR18を通らず郊外の道を通って向かいました。

途中、スーパーで晩御飯とお酒を少々買ってホテルに無事到着です。

結局、この日の走行は662kmでした。

長文なのに最後まで読んで頂き、ありがとうございました。

P.S.いつもの様に走行ルートをGoogleマップに上げようと思ったのですが、ちょっとPCの環境が整っていなくて作成する事が出来ませんでした。

P.S.2.ホテルに着いて、チェックインをしていると、横で大声で電話しているオッサンが居てたんですよね。うるさいな～って思って見たら、なんとマスクもせずに（顎に掛けているとかじゃないくて全くしていないんです）大声で電話しているんですよね～
しかも、ガラの悪い口調で・・・
勘弁して欲しいな～ってちょっと不快になりました。
ホテルの人は注意する風もなく何事も無かったかのように作業してましたが、そういうもんなんでしょうか？

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！
スタッドレスタイヤの宣伝文句と言えば、アイスバーンや積雪の強さばかりだけど、都会に住んでいる我々としては、未積雪時の安定性やシャーベット状の路面にどれだけ強いか？という方が気になるので、もしモニターに当選したらそのあたりをしっかり確認していきたいと思います。

Q1. キイロビンについて「使ったことがある・使ったことがない・知らなかった」
回答：使ったことがない

Q2. 今回の使用目的は？「汚れ取り・撥水剤の前処理・決めていない」
回答：汚れ取り＆撥水剤の前処理

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【キイロビンゴールド】 について書いています。


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バッテリーを外して夜中に充電していたので、ECUが完全にリセットされてしまったみたいです。（というか、それ以前にバッテリーが無くなっていたので、外す前に既にECUの学習は消えてしまったのかも知れませんが・・・）

そのせいか、バッテリーを取り付けた後、エンジンは素直に始動し、アイドリングも全然問題無かったのですが、走り始めて信号で止まった時にエンジン回転数が数回500rpm程度まで落ち込むという現象がしばらく続きました。

最初はそのままエンジンが止まってしまうのではないか？と不安でしたが、止まる事は有りませんでした。ただ、信号で止まる度に回転が落ち込むので、ドキドキでした。

しかし、お山を表から登り東で降りて下道を暫く走る頃には学習されたのか、信号で止まった時にアイドリングが不安定になる現象は発生しなくなりました。

これって、マフラーとかエキマニ、エアクリーナ等を変えているから、デフォルトパラメータでは空燃比等が合っていなかったので不安定になっていたのかな？

ちなみに、パワーウインドウのオート機能の復活もしっかりやっておきました。

[オート機構の復活手順]
1:窓全閉状態からマニュアル操作(オートまでいかない軽押し)で窓を全開にする。
2:全開になったら、またマニュアル操作で全閉。
3:閉まったら、そのまま2秒以上スイッチを上に上げたまま保持。

これでワンタッチで全開(運転席・助手席)/全閉(運転席側のみ)が出来る様になります。

ちなみに、ワンタッチで全開出来るのは何故かRHTだけみたいです。

今日、名古屋から帰ってきて早速車の所に行くと、ボディの上にホコリや虫の死骸が一杯乗っていて、ちょっと悲しい状態に。

普段はボディの上に布団カバーを掛けているので、こんな事にはならないのですが、たまたま3月の最後に乗った時、ボディが汚れていたのでカバーを掛けられなかったんですね。
まさか、3か月近くも帰って来れなくなるなんて思ってませんでした。

しかし、問題はボディの汚れでは無く、バッテリーなんですね。

普段はチェック出来るセキュリティのリモコンからバッテリー電圧がチェック出来るのですが、予想通り応答は無し。

というか、それ以前にキーレスエントリーのドアロックも全く反応なし。

仕方ないので、生キーを取り出してドアのキーシリンダに刺してキーを回すと無事ドアは開いたけど、助手席側のロックは解除されず・・・

そう、ドアロックすら応答出来ない程バッテリーが無くなってたんですね。

私の車はドアを開ける時にウインドウが少し下がるという今どきの機能は無いので、問題無くドアを開ける事が出来ましたが、そういう構造の車だとこういう時大丈夫なんだろうか？？？

とりあえずバッテリー充電器を名古屋から持って帰ったので、まずは古いバッテリーを部屋に持ち込んで充電してみました。

しか～し、全く充電されず！

古いバッテリーは2個有ったのですが、その二つとも同じ状態でした。

う～ん、こういうバッテリー充電器ってある程度電圧が残っていないとダメなのかな？それとも1年以上放置した古いバッテリーって結局復活しないのかな？

とにかく2個ともダメだったので、仕方なく車に乗っていたバッテリーを外して充電器に繋いでみると、ちゃんと充電が開始されました。



さて、朝になったら充電が完了してるかな？？？