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ダイハツディーラーで受けました。

この時に、近々パワステギアAssy・パワステコンピューターAssyの交換を考えた方が良いとの話でしたが、これだけで14万円以上掛かるとの見積りが…。

とりあえず現状のまま、だましだまし乗ることにしました。

この時110265km。あちこち壊れ始める時期なのかも…。

最初で最後となった車検。

新規登録から9年目となります。
2月23日まで残ってはいましたが、1月のうちに受けました。
お馴染みとなったダイハツディーラーに依頼。
代車として、新車同然のL405SソニカRSを貸してもらえました。
ソニカは凄く良い車でした！静かで速い！こんな良い車が短命で打ち切りになったのは残念です。

エンジンオイル・LLC・ブレーキフルード・ドライブシャフトのブーツ・リアブレーキのカップキット・ワイパーゴムを換えて貰いました。
値段もお値打ちにして貰えました。

分解整備記録簿に記入された走行距離は、107425kmでした。

初めから付いていたバッテリーは結構古いものだったようで、いつ寿命が来てもおかしくなさそうな感じでした。

どうせ交換するなら上がる前に換えた方が良いと判断、ホームセンターの安売りバッテリーを購入。自分で換えました。

この時106643km。

12ヶ月点検から半年近くが過ぎました。
距離はさほど伸びていないものの、そろそろオイルとエレメントを換えた方が良いと思い、ダイハツディーラーに持ち込みました。

走行距離は106589km。
半年間で3000kmちょっと走った計算です。

この頃、メーター内のシフトポジションインジケータの『Ｄ』ランプが切れて修理してもらった記憶があります。
まぁ、これは普通に電球が寿命を終え、昇天したんでしょう。
突然消えたので焦りましたが…。

その点は、ＬＥＤの方が良いですね。

記録簿が全く残っていない為、前オーナー時代の整備記録が判りません。
そこで、次の車検まで1年もありませんが、友人が勤めるダイハツディーラーにて12ヶ月点検を受けることにしました。
エンジン・室内・足回り・下回りなど、一通りの点検整備をやってもらえるので、この方が安心です。
ついでに、オイル(ダイハツ純正)交換も行いました。

ここで発覚したのが、プラグが相当焼けていたこと。
せっかくなので良いプラグをと考え、イリジウムプラグを初めて導入することとなりました。

この時点での走行距離は103288kmでした。