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家に新しくやって来たLA300ミライースX“SA”。


購入時には他のLA300後期ミライースも何台か見ましたが、この個体だけ低排出ガスステッカーがありませんでした。
リース会社が剥がすとは考えにくいので、前にこの車を使っていた会社の人（1人1台の担当者制だったのか、何人かで共用していたのかは判りません）が剥がしたか、修復歴は無いもののもしかするとリアガラスだけ交換歴があるのかな。


あと、リアガラスの左下に「JNCAP」のステッカーがある個体と無い個体がありましたが、この違いもいまいち良く判りません。



同じかどうか判りませんが、こんな感じのステッカーです。



そういえばeco IDLEのエンブレムも、付いているのもあれば無いのも有ったなぁ。





どうせ低排出ガスステッカーの類いは剥がしてしまうつもり（ハイゼット・ノア・プリウスαも、販社ステッカー含めて自分で剥がしました）だったので構わないんですが、このミライースが新車だった時には何が貼ってあったのかと少しだけ疑問に思いました。

LA300後期でも、年式や仕様によってステッカーやエンブレムが違うのかも知れませんね。
このあたりも一度調べてみようかな…。

長らく活躍してくれたマックスにかわり、ミライースが納車になってから2週間。
ちょくちょく動かしています。


取説は一通り読みましたが、軽自動車もいろいろと進化しているものだと改めて実感しています。
2004年式から2015年式に乗り換えれば当然ですね。

それはともかく。
なぜ、このミライースを選んだのか。


①購入予算や維持費などの金額
これが大きな理由でした。
前任のマックスは9年半落ちで購入しましたが、もう少し購入時の年式が新しければ、13年目の増税まで余裕もあるのではないかと考えました。

しかし、軽自動車の中古車は結構値段が張ります。
N-Boxやタントなど、ハイトワゴンの高年式車はまず手が届かない予算です。
限られた予算で、出来るだけ新しい車。


②見た目はそれほど考えない
コペンやS660、アルトワークスなどはカッコイイですし、乗っていても面白そうです。
でも、今回はあくまでも足車選び。
値段もですが、使い勝手や燃費、実用性を優先させる必要がありました。


③出来れば衝突回避支援システムが欲しい
長く乗るには、安全面でも可能な限り設計の新しい車が良いのではと考えました。


この辺りの条件を踏まえると、車種は先代ミライースのスマアシ仕様が良いと判断。
最上級グレードのGは数が出ておらず、一番安いDはスマアシ仕様が無いため、選択肢はX“SA”またはL“SA”のどちらか。
家から行ける範囲に絞って検索し、今回のミライースに出会いました。

5年目の車検が切れた状態。元はある会社（CMも流している大企業）の営業車。
シルバーで、グレードはX“SA”。

距離は96000kmと少し多いですが、以前はリース車だった事もあり、距離は多くてもメンテナンスはきちんとされていただろうと踏みました。
どのみち短距離ばかりで距離も伸びないので、9万km超えでも問題はありません。
現にマックスの昨年1年間の走行距離は1500kmも走っていませんし…。

エンジンオイルの注入口を開けてみたり、下回りを覗き込んだりしてみても状態は良さそうでした。

車検が2年付くのは勿論ですが、油脂類、ロアアームブーツ、タイロットエンドブーツ、フロントのブレーキパッドも交換していただけるとの事でした。
販売店保証もあります。

そんなこんなで、このミライースに決定となりました。

今日、約7年4カ月お世話になったマックスL950Sが、我が家を去って行きました。

マックスを手放す話はかなり前からあったのですが、色々ありここまで延びていました。

来年1月に新規登録より17年目の車検を控えており、整備費用も掛かりそうな事から代わりの車を探していたところ、手頃なミライースを見つけたので契約。
スマアシ付きで年式も新しい、状態の良い車です。
その車が、今日納車になりました。

マックス納車時のオドメーターが43960km、最後に示していた数字が68710km。
24750km走行した事になりますね。

今後、廃車になるか販売されるのかは判りませんが、長い間お疲れ様でした。

後はミライースが引き継ぎます！

プリウスαのフロントガラスにキズを発見(泣）。

ちょうど運転席から視界に入りやすい位置です。
大きさは2mmくらいでしょうか。
爪に引っ掛かるし、結構深いキズだなぁ…。

6年10万km走れば、こうした事もありますね。
仕方ないです。