silver900のブログ一覧

ちょっと早いですが、トヨペット店へ2年目の12ヶ月点検を依頼しました。
追加でタイヤローテーションもお願いしました。

エンジニアさんより気になる点として指摘されたのが、バッテリーの電圧が低いこと。
今すぐダメになる事は無いと思われるものの、今年の冬は恐らく越せないだろう…とのお話でした。

2年経ち、30000km超えれば、バッテリーも弱ってくる頃でしょう。
そろそろ新しいバッテリーを検討する必要がありそうです。
Panasonicのカオスとか言うバッテリーが高性能で良さそうな感じですが、結構お値段も張るようですね。

バッテリーにはそうもこだわりは無いから、安い物で上等かな。

ノアが納車されてから気になっていた問題がありました。
加速時の変なショックと、シートベルト周りの異音の2点です。

他SNSのZRR70ノア/ヴォクシーのコミュニティでも、同じような意見を持つ方々が多くいらっしゃるようでした。
解決策として、ECUのN制御プログラム書き換え、センターピラーガーニッシュ対策部品への交換があるとの事でした。

で、我が家のノアでも対策を取ることにしました。

久々に購入先のカローラ店に出向き、これらの作業をやってもらったら問題解決！
快適に乗ることができる様になりました。

発売されてすぐの購入だった為、こうした問題は多少なりとも出てくるものかも知れませんね。

この時オドメーターは25499kmを指していました。

トヨペット店に依頼しました。

前回の12ヶ月点検から半年が経過するので、半年点検を依頼することにしました。
今回も特に異常は見られませんでした。

また、ワイパーゴムの拭き取りが悪くなってきていたので、部品だけ売って貰い自分で交換しました。

先日飛び石を食らって傷が付いたフロントガラスとTV用フィルムアンテナも、この点検と合わせて交換してもらいました。
まともに交換すれば10万円以上掛かりますので、この分は車両保険を使いました。
保険に入っていて本当に良かった…。

代車として、平成9年くらいのEL50系コルサ3ドアを貸してもらいました。結構コンパクトで扱い易い車でしたね。

高速道路走行中にバスからの飛び石を食らい、フロントガラスに傷が入ってしまいました…。
これまで大事に乗ってきただけにショックでした。

トヨペット店で見てもらったところ、『車検は間違いなく通らない。ガラスリペアでも完全に元の状態にはならない。ガラス交換が一番確実だと思う。』とのことでした。

月末に6ヶ月点検を依頼するつもりでいたため、同じ日にガラス業者の手配をお願いすることになりました。

ノアの前に乗っていたイプサムの頃から付き合いの長い、自宅近くのトヨペットに依頼しました。
イプサムの担当営業スタッフ氏は既に退職されていますが、後任の若手営業スタッフさんも頑張ってくれています。

通常の12ヶ月点検に加え、トヨタが指定する厳しい使われ方をした場合(シビアコンディション)の点検内容も含めたメニューで依頼しました。
結果、特に異常は見られないとのことでした。

走行距離は15844km。
一般的には年間平均10000～12000kmと言われていますが、それが基準だとすると少し多目かも…。