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13年式イプサム240u-GセレクションからノアSiに乗り換えて、早いもので1ヶ月が過ぎようとしています。

ということで、私なりの感想を書いていこうと思います。

まずは長所から。
　燃費が良い
満タン法で2回計測しましたが、平均燃費は11.3km/ℓ。前車は8km/ℓ～9km/ℓだった為、かなり財布に貢献しています。ガソリンも高いので、とても助かります。
　2.4ℓと比べても遜色の無い走り
出足が多少鈍い気はしますが、イプサムと比べても不満はありません。イプサムの前に乗っていた10年式JZX100チェイサー2.5アバンテと比べると負けるかもしれませんが、6気筒200馬力の1JZ-GEと比べる事自体、無理があるでしょうね(;^^A
　とにかく静か！
イプサム自慢の足・Hインフィニティ-TEMSも、11万3千㌔走った後では完全にその機能を果たさなくなっていました。また、エンジンマウント劣化のせいと思いますが、エンジンの振動が車内に伝わってきていました。更にエンジンを掛けたときにファンベルト周辺から異音が…。さすがに経年変化には勝てなかったようです。これらの要因が無いだけでも全く違います。ただ、3ZR-FAEも3000回転を超えると多少エンジンが賑わしく回るようになりますが、自分の中では許容範囲です。
　小回りが利いて取り回しが楽
カタログ上では、ノアもイプサムも最小回転半径は同じ5.5mですが、元来5No.ベースのボディを持つノアと、3No.ワイドボディのイプサムと比べれば当然かも知れません。目線も高く、Aピラーもイプサムより細いため、広い視界が確保されています。
　収納スペースが豊富
数が多いのでありがたいです。但し、ドアポケットだけは浅いので、ドアを開けた時に中身が落ちないように注意が必要かもしれません。サードシート後ろの床下ラゲージボックスですが蓋が3分割なのは使いやすくて良いものの、これもまた浅すぎます。
　スマートエントリー&スタートシステム
特に両手がふさがっているときに助かります。

今のところ、サードシートのワンタッチスペースアップ機能や左右独立温度コントロールエアコン等は殆ど使っていませんが、これらの装備も役立ちそうです。