silver900のブログ一覧

ノアSiが納車されてから、丸2年が経過しました。
2年目の定期点検を8月末に行なっていたので、殆ど忘れかけていました…。

機械的なトラブルが何もないのは、非常に嬉しいことです。
2ℓバルブマチックエンジンのおかげで、維持費や燃料代も以前(特に、ハイオク仕様で燃費も良くなかったチェイサーに乗っていた頃)よりも節約できていると思います。

最低でも11年目の車検までは乗ろうと考えていますので、今後も日頃のメンテナンス・定期的なオイル交換を怠らず、大事にしていこうと思っています。
先日、これからのシーズンに向けて、低粘度のオイルに換えてきました。
今から半年くらいは、粘度0W-20でも充分と思います。

途中で変わったものと言えば、飛び石でヒビの入ったフロントガラスくらいでしょうか。
これは予想外でした…。車両保険を使ったので自分の財布からは1円も出さずに済みましたが。

来年10月は車検です。
購入先のカローラ店か、いつも行くトヨペット店か、どちらかに依頼すると思います。
トヨタカードのポイントも順調に貯まってきていますので、お値打ちになれば嬉しいですね。

年間16000km…家のムーヴ＆ハイゼットなら4～5年分の走行距離です。

ノアが走り過ぎなのか、ダイハツツインカム車×2台が少なすぎるのか…？

久しぶりに、ダイハツ向けチューニングブランド『D-SPORT』のHPを見てみました。
前のオプティの頃は良く見ていたんですけどね。
最近はあまりチェックしていませんでした。

結構L900系ムーヴのパーツも販売されており、見るだけでも妄想が広がっていき、通帳の残高をチェック楽しめます。
さすがにハイゼットのパーツはありませんでしたが…。

D-SPORT CUPというイベントも開催されており、9月は岡山、10月は愛知で行なわれる予定だとか。
岡山は少々遠いですが、愛知は蒲郡か…見に行けるな。

ダイハツ工業がモータースポーツから撤退し、ダイハツ系のチューニングメーカーだった㈱DRSもなくなってしまい、ダイハツチャレンジカップ（ダイチャレ）も開催されなくなってしまった今となっては、D-SPORTに期待したいところです。

自分はD-SPORTもダイハツ系列だと思っていましたが、実はSPK㈱と言う会社が運営していて、ダイハツ工業とは全く関係なかった事実も今日知りました（笑）

ハイゼットトラックのインパネ周り(夜)ですが…。

メーターとエアコン操作パネルがオレンジなのに対し、クラリオンの後付オーディオだけが青く光っています。
ムーヴに付けた728色LED搭載機種と違い、値段のみを基準に選んだこの機種は色を変えることが出来ません。
何かバランスが悪いかなと思い始めた今日この頃です。

前のハイゼットのメーターとヒーター操作パネルは普通に薄い緑色に光っていたのですが、いつからオレンジに変わったんだろう…。
以前借りて乗ったL150S後期ムーヴカスタムもそうでしたし、最近はオレンジ発光の車が多いような気がしますが。

まぁ不便はありませんし、現状維持で行ってオーディオが壊れた時に考えようと思います。

ちょっと早いですが、トヨペット店へ2年目の12ヶ月点検を依頼しました。
追加でタイヤローテーションもお願いしました。

エンジニアさんより気になる点として指摘されたのが、バッテリーの電圧が低いこと。
今すぐダメになる事は無いと思われるものの、今年の冬は恐らく越せないだろう…とのお話でした。

2年経ち、30000km超えれば、バッテリーも弱ってくる頃でしょう。
そろそろ新しいバッテリーを検討する必要がありそうです。
Panasonicのカオスとか言うバッテリーが高性能で良さそうな感じですが、結構お値段も張るようですね。

バッテリーにはそうもこだわりは無いから、安い物で上等かな。

S83Pハイゼット･クライマーがいなくなり、新しいS211Pが来てから、早いものでもうすぐ1年になります。
今日は、ハイゼットとの出会いのお話です。

ハイゼットはいつも実家にあるのですが、実は自分は、納車されてから軽トラを買い換えたことを知ったのです。

昨年の9月、用事があって実家に帰った時のことです。
車庫に入っている筈の青いS83Pがおらず、代わりに白いピカピカのがいる…。
点検か何かで代車が来ているのだとばかり思っていました。

しかしよくよく聞いてみたら、S83Pはお亡くなりになり、新しいのに代替。先週届いたばかりとの話…。

全然知らなかった（汗）

早速乗ってみたら、オドメーターは30kmを指していた覚えがあります。


農閑期は殆ど遊んでいるので、1年間で3000kmも走っていません。
まだまだこれからです！


オーディオは変えた、オイルも変えた…次はバルブ交換かプラグ交換かな。