silver900のブログ一覧

10月13日で愛車と出会って16年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
特に無かったような…

■この1年でこんな整備をしました！
エンジンオイル交換
GRインジェクタークリーナー使用

だったと記憶。

■愛車のイイね！数（2023年10月16日時点）
87イイね！

■これからいじりたいところは・・・
無し

■愛車に一言
新車から16年…。あっという間でした。
最終決定権は実家の両親にありますが、ここまで来たら、とことんまで付き合う選択肢もあるかな。
まだまだオドメーターの数字は増えていきそうですね。

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9月6日で愛車と出会って15年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ワイパーゴムくらいだったかな。

■この1年でこんな整備をしました！
エンジンオイルとエレメントの交換、ボディにバリアスコートでコーティングをしたくらいです。

■愛車のイイね！数（2023年09月12日時点）
80イイね！

■これからいじりたいところは・・・
無し。

■愛車に一言
もう15年過ぎたとは、時間の流れは早いです。
故障やトラブルも今のところないので、まだまだ元気に頑張ってほしいですね。

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3月29日で愛車と出会って8年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
新しいスタッドレスタイヤと、ナンバー灯だったかな。

■この1年でこんな整備をしました！
12ヶ月点検
半年点検
ハイブリッドバッテリー交換

■愛車のイイね！数（2023年04月02日時点）
274イイね！

■これからいじりたいところは・・・
無

■愛車に一言
トヨタ認定中古車で購入したので、ハイブリッドバッテリー交換が保証（新規登録から10年20万km）で出来て助かりました。
通常なら18万円近いとのことですので、保証の有無は大きいです。
今夏の車検も受ける予定ですので、長い付き合いになりそうです。

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トヨタ・スプリンターバン・1500DX（3速AT）2001年式
車両型式：TB-EE103V-BXHDK
エンジン：レーザーα-II 5E-FE 1496cc・65kW（89PS）
ボディカラー：シルバーメタリック（199）




画像はイメージですが、ほぼ同じ仕様でした。

以前の勤務先で、担当車として乗っていたスプリンターバン。
会社の車であって自家用車ではなかったものの、新車時からハンドルを握っていた初めての車となりました。

時は2001年3月。
それまで会社から私に当てがわれていたVEY11のADバン（多分1999年式で、退職した人から引き継いだ）が他の事業所に回されることとなり、私がいた部署に1台新車が入ることが決まりました。

またディーゼルでMTのADバンだろうと思っていたら、ガソリンのATのカローラバンらしいとの話。
納車されてみたらカローラバンではなくスプリンターバン。まぁグリルが違うだけで同じ車です。

スプリンターバンは私が乗ることになり、せっかくの新車だから大事に乗れと上司に言われたのを覚えています。

当時ADバンより設計の古いスプリンターバンでしたが、運転席エアバッグ、エアコン、パワーステアリングは付いていました。
ABSだけ付いていなかったと記憶しています。

納車された翌日から、スプリンターバンに工具や部品を満載して走り回ったものでした。

オーディオがAM電子チューナーラジオと1スピーカーしかなく、ひたすらAMラジオを聴きながら移動していました。

会社でも、営業担当者が乗る車がスターレットから初代ヴィッツ（1000ビジネスパッケージ）に入れ替わっていく時期で、ヴィッツなら2スピーカーでFMも聴けるけど、工具も部品も載せられないなと思っていたものです。

それから1年半後に私は辞めて転職してしまいましたが、スプリンターバンは5年リースだったはずですから、2006年3月までは活躍していたでしょう。

確か年間3万km近くは走り回っていた記憶がありますので、リースアップ時には15万kmは行っていただろうと思います。

考えてみたら、これまでの人生で新車納車からハンドルを握った車は、スプリンターバンとこの数年後に買った70ノアだけです。

そんなこともあり、社用車とは言え思い入れがある車です。

昔はあれだけ走っていたカローラバンもスプリンターバンも、滅多に見なくなりましたね…。

トヨタ・コロナマークⅡセダン・1800GR（5速MT）1983年型
車両型式E-SX60-XEMES
エンジン型式1S-U
ボディカラー・モントルーホワイト（033）





実家で発掘された古い写真。
今から14年前に84歳で亡くなった祖父が、昔乗っていた車でした。

私が小学生から中学生に掛けての時代だったので、とても思い出深い1台です。
小さい頃、良くドライブに連れていってもらったものでした。
洗車を手伝ったこともありますし、当時を懐かしく思い出しました。

祖父が残していたメモによると1983年（昭和58年）4月7日発注、4月23日納車。
新車で購入したのは確かですが、今の時代を思うと納車までの日数が随分早いです。トヨペット店の在庫車だった可能性もありそうですね。
もしかすると、コロナの1800EXサルーン（ST140）か1800SX（TT142）あたりを買おうとしたものの、「コロナよりお値打ちに出せて納車も早く出来るマークⅡがあります。」とでも勧められたかな？
今となっては確かめようもないですが。

※車両価格1.370.000円
※付属品（ハーフカバー・フロアマット・タレゴム・ナンバーフレーム）39.530円
ハーフカバーとタレゴムが何なのか良く判りません。
※特別仕様（マニュアルエアコン・カセットステレオ）249.000円
当時のカタログを見る限りマニュアルエアコンはメーカーOP、カセットはカタログに記載がないためディーラーOPと推測。グランデ系になるとオートエアコンとカセットが標準装備でした。さらにツインカム24とグランデターボになると録音機能付きカセット！1800GRはAM/FMラジオと2スピーカーのみ標準装備でした。
※自動車税34.500円
※重量税37.800円
※取得税69.000円
※自賠責32.650円
※諸費用38.400円
※サービスとしてホイール付スノータイヤ（≠スタッドレスタイヤ。冬になるとリアに履かせていた記憶があり、スパイクタイヤだったのかも）2本・チェーン
税金は今も昔も高いですね。この頃は新車の車検も2年だったのかな？

マークⅡを買うにあたり、それまで乗っていたコロナを820.880円で下取りに出したようです。
結構高額な下取査定額なので、年代的に130系だろうと思いますが殆ど覚えがなく、グレードも年式も不明です。

祖父は8年乗って、1991年（平成3年）3月にST170後期コロナ1800EXサルーンに買い替えました。

後に私が初代愛車として81クレスタ、2代目愛車に100チェイサーを選んだのも、このマークIIがきっかけだったのは間違いないでしょう。
81クレスタに祖父を乗せた時、中身は60系の2世代後の81マークⅡグランデリミテッドと同じ車と説明したら「やはり良い車だ。俺もマークⅡならグランデに乗りたかった。」と言っていたことが思い出されます。

60系後期マークⅡセダンも2000グランデやツインカム24ならどこかにあるかも知れませんが、1800GRの同じ仕様は今となっては残っていないだろうなぁ…。


当時のCMです。
読売ジャイアンツ・長嶋茂雄終身名誉監督がイメージキャラクターだったようですね。