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2011年05月19日 イイね！

圧縮圧力の測定風景

次の弄りの下準備のつもりで、、、、、

 

画像がボケボケで申し訳ないです

ちゃんとした測定結果は、整備手帳にUPしました

そして、

今回の測定結果を基準として、次の弄りに移行してまいります (ｻﾃﾔﾙｶ～)

Posted at 2011/05/19 18:21:14 | コメント(10) | トラックバック(0) | 日記
2011年05月09日 イイね！

フロントタイヤの悲惨な状況(><)

フロントタイヤの悲惨な状況(&gt;&lt;)
去年7月に交換してから、距離２万Km強くらい
『後』はきれーにパターンが残っているのに、、、
『前』がこの有様！
とても同じパターンのタイヤとは思えない^^；

なにが悪いんだろう？
乗り方？
距離？
重さ？

誰かおせ～て(泣) 

Posted at 2011/05/09 18:48:49 | コメント(31) | トラックバック(0) | 日記
2011年04月25日 イイね！

クーリング大作戦！なまいきな基礎講座(爆)

クーリング大作戦！なまいきな基礎講座(爆)クーリング関係のパーツレビューや整備手帳をあげたところ

”何言ってか,わかんね～よ”

”なんだコリャ！”

っと、多数のお叱り(泣)



ということで、解説のフローチャートを作成してみました～


、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

エンジンを掛けると温まり始まる
↓
更に温まると、76℃くらいで①ﾛｰﾃﾝﾌﾟ･ｻｰﾓが開く
↓
そうすると②ﾛｱﾎｰｽと③ｱｯﾊﾟｰﾎｰｽに冷却水LLCが循環を始める
↓
また更に温まると、④水温センサーから水温情報が、
↓
⑤電動ファン・ｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄへ情報が伝達される
↓
⑥ECU‐ETACSへ電動ファンの開始(又は終了)の指示が発信されて
↓
⑦電動ファンが回り始める

、、、、、、、、、、、、、、、、、、、


こんな感じでどうでしょうか！

ぉまるさん、、、、、

これで許してください～(恐怖の釘バット爆)
Posted at 2011/04/25 17:53:33 | コメント(14) | トラックバック(0) | 日記
2011年04月09日 イイね！

ひとりパワーチェック！してきちゃいました^^；

ひとりパワーチェック！してきちゃいました^^；第３回パワーチェックオフを諸般の事情で中止に(><)

にも関わらず、、、、、

陽気が涼しい内にと、皆に内緒で誰にも告げずに、
でも、、、そこそこ良い数値が出てしまったもんだから(汗)
"161ps"報告させてください(爆)



測定のよ～す  

 

詳細は整備手帳にて



PS） かのT○Sに、、、「スポーツ触媒は反則だ！」、、、と罵倒されました(><)

だったら、「触媒ストレート」で勝負してこいや～～～～～～(ﾊﾞｶ)

Posted at 2011/04/09 23:09:13 | コメント(23) | トラックバック(0) | 日記
2011年04月02日 イイね！

指令、、、クーリング大作戦！

指令、、、クーリング大作戦！
排気系のﾘﾆｭｰｱﾙも終わってﾔﾚﾔﾚ一息かなぁと思ってたら

去年買って放置していた、ﾗﾘｰｱｰﾄのｴﾎﾞ10用ｻｰﾓを発見！

今年の夏場は、まじめに熱害対策に取り組もうかと、、、、





作戦①、、、このサーモスタッドを使って水冷循環の開始温度を82℃から76℃にする

作戦②、、、LLCをより冷却効果の高いグレードに交換する

作戦③、、、ファンコントロールユニットを導入して電動ファンの開始温度の設定を下げる

作戦④、、、FRPボンネットにNASAダクトをインストールして外気の導入を増やす


作戦③のファンコントロールユニット
 
(水温と同時に吸気温･油温も管理できる)



④はあくまでも作戦上のオプション！ メイン作戦は①～③

あくまで目標は ”水冷エンジンは水で冷やす”

以上 、検討を祈る、、、、、(自爆しませんように)


Posted at 2011/04/02 02:09:06 | コメント(13) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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