デラ氏のブログ一覧

もうタイトルそのままです。

９年半乗ってきたアウディA1を手離し、ルノールーテシアRSに乗り換えとなりました。
A1は全然問題なかったんですが、車の買い替えって今まで乗ってた車の残存価値があるうちの方がやりやすい、あとは勢いみたいなところがあって決断しました。

昔からの気持ちが抑えきれずに少しだけ足の速い車が良いなぁと何種類か候補をあげた中で、エンジンが日産製、それなら部品調達も楽かな？なんて安易な発想でこれに決定！

あまりたくさんイジる必要はなさそうですが、これからいろいろ楽しもうと思います。

久々のブログ投稿ですが、今年は大きな転換点となりました。

26年勤めた仕事を8月で辞めて転職。それに伴い宮城県から福島県への転居。
今まではホンダのディーラーで整備士をしていましたが、仕事がキライになったとかではなく、単純に他の機械物を触っても仕事できそう、やってみたいというスイッチが入ってしまい転職に至りました。

車とホンダが好きで続けてきた仕事でしたが、外の世界に出てみると車屋さんは大変だったんだなぁ、と改めて感じることがたくさんあります。
その中にいると当たり前のようなことが落ち着いて思い返すと実はズレていたということがたくさんあると気づかされました。
そのあたりが自動車整備士の不人気、なり手不足にもつながる部分だと思うのですが、もっと早くにそういう部分に気づき、改善のためのアイデアを打ち上げておければよかったと後悔も感じています。
気が向いたらそういう部分もネタにして行こうと思います。

まずは自動車整備士としてやってきて、車いじりと日常のメンテには困らない知識と技術を得られた業界には感謝です。
そして変わりゆく自動車業界を今後は俯瞰で見守って行きつつ車いじりは引き続き楽しもうと思っております。

前モデルのフリードハイブリッドからの乗り換えで室内外ともにサイズ感は変わらず取り回しも良好。
助手席足元が前モデルより広くなり居住性も良く人も荷物も詰めて走りが楽しく自分にとっては文句なしに良い車と言えます。

先日、約６年半お世話になったGP3型フリードハイブリッドとお別れし、GB7型フリードモデューロXへと乗り換えました。

フリードハイブリッドといえども全く別物の車です。

パワーうんぬん言う車ではないですが、走る楽しさと家族で移動するのに充分な広さを持っているので新たな思い出をたくさん作ってもらおうと思います！

あちこちで話題になったアルミテープを１月ほど前からフリードに貼っています。
使用したのは工具箱に余っていた5×10cmほどの大きさの配線を抑えるためのアルミテープです。

まずは画像のコラムカバー下の適当な位置に貼って通勤で使用。
家を出て数百メートルの間、いつもは「ダンッ！」と感じている段差が「ドン」と、うまく表現できませんが段差の衝撃の伝わりが穏やかになったような感じを受けました。その後も走り続けてみると、やはり路面のギャップ、うねりを食らった時の車の動きが変化した、というか大袈裟に言えばダンパーが少し上質になったようなステアリングフィールになりました。具体的にはギャップなどでの挙動の乱れに対するステアリングの修正が少なくなりました。

後日、同サイズのアルミテープをリヤバンパー左右の下のフラット面に貼ってみましたが、通常走行では大きな変化を感じませんでした。
ただ、たまたま強風の高速を２時間ほどドライブする機会があったのですが、そこではハッキリ体感するくらい車の安定感は向上しました。リヤバンパーのものが効果を発揮したかは不明です。
フリードは背が高いので横風の高速では修正舵を当てることが多かったのですが、明らかに修正の頻度、量ともに減っていて運転が少し楽になった感じがします。同様に高速でのギャップ、うねりのクリアの感じも良くなっています。心なしか風切り音も向かい風、横風問わず静かになった気がします。

テープの有り、無しでの比較まではしていませんが手軽な素材で「だまされたつもりで」やってみるには良いかと思います(笑)
なお、あくまで個人の感想ですので参考程度の意見としてみていただければ幸いです。