ハンドリングマシン！

エンジンなどの動力性能は車格に対して必要充分。フル乗車だと加速時は重さを感じるものの、市街地では全く気になりません。
最大の美点のハンドリングは、最初はオーバーステアと感じるくらいに良く曲がる印象です。
例えるならただコーナーを曲がっていてもタックインしているような、深く曲がって外輪に荷重がかかるほどに4WSでリヤが逆位相にステアしてるかのように車が曲がって行きます。

ノーマルのガソリン車のフリードを試乗しましたが、それよりは少し足回りの硬さを感じます。
しかしゴツゴツ感はなく小気味良く段差を乗り越えてるような感じで後席含め同乗者からも硬い、ゴツゴツする等と言われることはありません。
むしろ高速クルーズ時は車体の揺れを感じません。モデューロXのエアロ効果か直進安定も良く横風の中でもしっかり走れます。

具体的な数字を上げるのは難しいですが前モデルのフリードハイブリッドと比較して市街地においては１割少々燃費は良いと思います。条件がよければ１回の走行で25km/lあたりを表示することもあります。単純にEV走行できる部分が増えたからと思われます。
しかし高速で100km/h程度でクルーズする場面では以前とほぼ変わらず。メーター上で17km/lほどです。高速ではほとんどエンジン走行なので仕方がないかもしれません。