ヤリ＝マティ・バラバラのブログ一覧

『Solberg: Croatia like a ‘clean’ Monte Carlo』

ラリー・モンテカルロ優勝者のオリバー・ソルベルグは、来週トヨタ GR ヤリス Rally1で自身初の純粋なアスファルト・ラリーに挑むにあたり、クロアチア・ラリーは「少し『クリーンな』モンテカルロに似ている」と考えている

ソルベルグは昨年エストニアでデビュー戦を制し、GR ヤリス Rally1で2026年シーズンに1戦1勝の成績で臨んだのだが、フランス・アルプスで2連勝するとは、開幕戦の厳しいコンディションは言うまでもなく、舗装路での走行経験が限られていたことを考えると、ほとんど誰も予想していなかった

しかし、WRC2チャンピオンは見事に優勝を果たし、トップカテゴリー復帰戦で真のタイトル候補としての地位を確立し、その後、表彰台には立てていないものの、クロアチア・ラリーを前にランキング2位につけており、チームメイトのエルフィン・エバンスとは8ポイント差となっている

「最初のシーズンが始まる前は、自分の走りがどうなるか、いつも少し不安だった。特に舗装路では、シーズン前にマシンを試したことがなかったので、少し不安だった」と、ソルベルグは語った

「でも、モンテカルロで、もちろんコンディションは全く違ったけれど、舗装路で良い感触を得られたことで、どんな路面でも戦える、勝てる、速さがあるという自信がついた」

クロアチア・ラリーでは、ラリー・モンテカルロの特徴である雪や氷は発生しない可能性が高いのだが、トヨタは事前テストで雪や氷を経験した

WRCの歴史は短いが、バルカン半島の端に位置するこのラリーは、グリップレベルが絶えず変化する難路面で知られ、路面の切り込みから路面に持ち込まれる土砂や、4月の雨天の可能性の高さが、路面状況の変化をさらに悪化させる

開催地が例年のザグレブからリエカ港に移ったことで、ラリーの予測不可能な要素がさらに増えた

「本当に難しいラリーだ。かなり滑りやすく、かなり汚れている。また、切り込みも多い。コンディションによっては、ある意味『クリーンな』モンテカルロ・ラリーのようなものだ」と、ソルベルグは語る

「今は全く新しい地域を走っていて、非常に新しいステージもいくつかあるので、例年とはかなり違うものになると思います。それでも、大きな挑戦になるでしょう。単純な、全開走行のターマックラリーではありません」


ソルベルグは2023年にクロアチアラリーに参戦し、Rally2のシュコダで総合10位に入りました

24歳のソルベルグは、今シーズン、誰よりも多くのステージ（14）で勝利を収め、ラリーのリードタイム（29ステージ）も他のドライバー全員の合計（24ステージ）を上回っています

単純な統計だけを見ると、ソルベルグがチャンピオンシップをリードしていないのは不運と言えますが、逆に言えば、もっと悪い結果になっていた可能性もあったのです

スウェーデンでのロードスイーパーに苦労したソルベルグでしたが、総合4位に入り、スーパーサンデーでボーナスポイントを5つ獲得することで、着実にポイントを積み重ね、サファリ・ラリー・ケニアでは大半をリードしていたものの、土曜午後にオルタネーターの故障でリタイアを余儀なくされたが、スーパーサンデーの10ポイント満点獲得、そして総合10位という結果でダメージを最小限に抑え、2週連続のアスファルトラリーに向けて自信を深めている

彼は「ケニアでは力強い巻き返しができました。クリーンな走りを安定させ、スーパーサンデーでは最大限のポイントを獲得するために全力を尽くすなど、素晴らしいパフォーマンスを発揮できました」と、語った

「確かに、あの勝利は我々が勝ち取るに値する結果だったと思います。優勝していれば、チャンピオンシップ争いで有利な立場に立てたはずです。少なくとも、戦いに復帰できたという自信は得られました」

「チャンピオンシップでは依然として良い位置につけています。マシンもチームも調子が良いです。スーパーサンデーでこれほど良い結果を残せたので、リタイアからの復帰ははるかに容易になりました」

「この経験は、ここクロアチアでの戦いをより容易にしてくれると思います」

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ソルベルグは、優勝したラリー・モンテカルロに似ているとして、やや自身を持っている様ですが油断大敵

記事にある様に、直近では2023年にシュコダ・ファビア RS Rally2でWRC2に出場し、総合10位クラス3位になってはいるのですが、2022年にヒョンデ i20 N Rally1 Hybridで出場した時には、SS9でコースオフし、車両火災を引き起こしているんですよね



それを忘れる事無く、慢心せずに挑んで欲しいですよね

『History-making teen Alexandra Teslovan targets ERC gains』

ER Cフィエスタ Rally3トロフィーにもエントリーしているルーマニア出身で19歳のアレクサンドラ・テスロバンは、4月17日から19日に開催される第43回アンダルシア・ラリー - シエラ・モレナ - コルドバ・ワールドヘリテージで、コドライバーは同じくルーマニア出身のミハイ・スプランとERCデビューを果たす


ルーマニアのティーンエイジャー、テスロバンが2026年にERCの歴史を刻む

彼女は「とても嬉しいです。これは私にとって重要な一歩であり、ヨーロッパレベルで学ぶ貴重な機会です。ERC3とERCフィエスタ Rally3トロフィーは私にとって初めての国際レースなので、まずはマシンに慣れ、自信をつけ、ステージごとにペースを上げていくことに集中します」と、語った

2024年のビヨンド・ラリー女子ドライバー育成プログラムのファイナリストであるテスロバンは、ERC初参戦となるだけでなく、母国ルーマニアで3シーズンを戦った後、2026年に初めて国際レースの舞台に立つことになる


先月開催されたルーマニア選手権開幕戦で成功を収めた

彼女は先週末、ルーマニア選手権開幕戦「ラリウル・マラムレシュルイ」でクラス優勝、総合11位という好成績を収め、ERCデビューに向けて準備を整えた

これは彼女にとって四輪駆動マシンでの初レースだった

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16歳でラリーのキャリアを開始し、その翌年の2024年にはビヨンドラリー女性ドライバー育成プログラムのファイナリスト15名の1人に選ばれたアレクサンドラ・テスロバン

昨年まではプジョー 208 R2のステアリングを握り、格下のクラスで経験を積み、ルーマニアのジュニア部門では好成績を収めて来て、ついにRally3マシンでの実践デビューを

ビヨンドラリー女性ドライバー育成プログラムでは、惜しくも選ばれませんでしたが、フォード・フィエスタ Rally3と言う初の4WDマシンでは才能の片鱗を見せるてくれましたよね

6. Raliul Maramureșului 2026 Final results
1. #3 Gîrtofan Andrei - Pulpea Dorin Škoda Fabia RS Rally2 1:10:20.6
2. #1 Tempestini Simone - Maior Francesca Maria Porsche 997 GT3 RGT 1:11:50.3 +1:29.7
3. #55 Scîrlet Sebastian - Itu Sergiu Citroën C3 Rally2 1:12:46.9 +2:26.3
4. #11 Gheorghiu Bogdan Mihai - Onofrei Mircea Florin Škoda Fabia RS Rally2 1:16:07.0 +5:46.4
5. #10 Talașman Bogdan - Colceriu Vlad Škoda Fabia R5 1:16:22.7 +6:02.1
6. #31 Gheorghiu Andrei - Brezoszki Andrei Zbigniew Škoda Fabia R5 1:16:39.2 +6:18.6
7. #69 Manole Mihai - Dorca Florin Škoda Fabia Rally2 evo 1:17:00.3 +6:39.7
8. #61 Timisică Cristian Ștefan - Fus Robert Patrick Škoda Fabia R5 1:18:26.2 +8:05.6
9. #46 Suliman Reis - Moore Lorcan Peugeot 208 Rally4 1:19:15.4 +8:54.8
10. #21 Lungu Sorin Ioan - Sandu Mihail Aurel Peugeot 208 Rally4 1:20:23.9 +10:03.3
11. #22 Teslovan Alexandra-Maria - Supuran Mihai Ford Fiesta Rally3 1:20:48.3 +10:27.7


開幕戦では、ヨーロッパの強豪相手に、どんな戦いを見せてくれるのか楽しみですよね

『Neuville: „Dann melden sich eher zweitklassige Leute“』

チームの雰囲気は明らかに改善しており、ティエリー・ヌービルは今、率直に意見を述べ、ヒョンデ・モータースポーツの状況を公然と批判している

彼の主な批判対象は、気まぐれな i20 N Rally1で、そのセッティングはまるで宝くじのようだ

「このマシンが機能する範囲は極めて狭い。グリップを求めると、マシンは柔らかすぎてほとんどドライビングできない。マシンを正確にコントロールしようとすると、グリップが全く得られない」と、ヌービルはモータースポーツ・アクチュエルに語った



ヒョンデは、フォルクスワーゲンで史上最も成功したラリーカーであるポロ R WRCを開発した技術者フランソワ₌ザビエ・ドゥメゾンをチームに迎え入れたものの、これらの問題は解決できなかった

ヌービルにとって、これは根本的な問題で「今のヒョンデチームは、2年前、いやそれ以前のチームとは全く違う。インフラは完全に異なり、人材の入れ替わりも絶えない。ドライバーは新しいエンジニアにマシンのことを説明しなければならない。基本的に、3週間ごとにゼロからやり直しているようなものだ。これは私だけでなく、他のドライバーも同じ気持ちだ。極めて厳しいレギュレーションが、事態をさらに困難にしている」と、ベルギー人ドライバーは語った

不確かな未来
元世界チャンピオンは、状況が好転するとはほとんど期待していない

ヒョンデは未だにWRC（世界ラリー選手権）への明確なコミットメントを示しておらず、トヨタとは異なり、WRC27規定に準拠した車両の開発には全く取り組んでいないのだが、これはスタッフにも影響を与えている

「現在、当社には約10の空きポジションがあります。しかし、将来性を見込めないため、当社を前進させるのに役立つ有能な専門家ではなく、単に仕事が必要な二流の人材ばかりが集まってきています」と、ヌービルは鋭く結論付けた

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ヌービルが、ここまで強い口調でチームを批判するとは、余程、腹に据えかねているんですねぇ

根本的に企業に体力も無いのに、WRCに参戦したままWECにも参戦しようと、人材を割いてしまったのが大きな原因と思われ、ヌービルもそう感じている為に、こんな発言をしてるんでしょうね

WECの方は、どうやらマシンも完成したみいたなので、いったん人材をWRCに戻してチーム再建を図った方がいいじゃないでしょうかねぇ？

このままでは、かつてのWECの様にトヨタのみがトップカテゴリーに参戦すると言う状況にもなりかねませんよね

『Teemu Suninen reveals what will happen to Janni Hussi – “Unfortunately”』

今週初め、スニネンがポルトガルのチームであるザ・レーシング・ファクトリーのドライバーとして、今年のERC（ヨーロッパ・ラリー選手権）にシュコダ・ファビア RS Rally2で参戦することが発表された

スニネンは2月のラリー・スウェーデンで長期休養から復帰し、コドライバーのヤンニ・フッシと共にWRC2カテゴリーに参戦し、フィンランド出身のこのコンビは、トヨタ GR ヤリス Rally2を駆り、見事2位を獲得した

しかし、フッシはERCでスニネンのペースノートを読むことはありません

彼女はトヨタと契約しており、WRCアスファルトラリーでは勝田貴元選手のグラベルクルーとして働くなど、様々な役割を担っています

スニネンは自身のインスタグラムのストーリーで、ERCでフッシが同行しないことを明らかにしました

「残念ながら、彼女にはトヨタとの契約があります。ポルトガルでの私たちの旅は予定通り続きます」と、スニネンは語りました

ポルトガルとは、スニネンがトヨタのマシンで再び参戦すると予想されているラリー・ポルトガルのことです

フッシはスニネンのERC参戦について多くの質問を受けており、状況を明確にすることにしました

「私がマシンに乗るかどうかについて憶測が飛び交っていますが、残念ながらERCではテームと競うことはありません。すでにトヨタとの契約を結んでいるからです。テームとは次回のラリー・ポルトガルで再び一緒に参戦します」と、フッシは語った

スニネンは4月17日から19日にスペインで開催される開幕戦ラリー・シエラ・モレナでERC参戦を開始する

彼はクロアチア・ラリーから直接ラリーに向かう予定で、そこではヒョンデのヘイデン・パドンのグラベルクルーの一員として活動しているが、フッシもクロアチアで勝田貴元のグラベルクルーとして活動している

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やはり、フル参戦となるERCでは、WRCでトヨタのグラベルクルーを務めているフッシがスニネンのコドライバーを務める事は出来ないと言うか、無理ですよね

ERCでタイトルを獲得して弾みを付けて、WRCのトップカテゴリーのシートを獲得しようと思っているならば、継続的にコドライバーを務めてもらう方が良いでしょうから、固定できるならば、その方が良いでしょうね

WRCクロアチア・ラリーの翌週開催されるラリー・シエラ・モレナでは、新たなコドライバーと好成績を目指して欲しいですよね

『Suninen brings WRC pedigree to ERC with The Racing Factory』

Ｍ-スポーツ・フォードWRTでFIA WRC（世界ラリー選手権）の表彰台を獲得した経験のあるスニネンは、アロイシオ・モンテイロ率いるポルトガルを拠点とするレーシング・ファクトリーに加入し、4月17日から19日に開催される第43回アンダルシア・ラリー - シエラ・モレナ - コルドバ世界遺産で開幕する全7戦のシーズンに参戦する

ザ・レーシング・ファクトリーによると、32歳のスニネン選手の加入は「国際舞台における地位強化を目指すザ・レーシング・ファクトリーの野心を示す新たな証」だという


18ヶ月ぶりのラリー復帰でスウェーデンWRC2の表彰台を獲得

チームの声明は以下の通り

「数シーズンにわたる着実な成長と、ハイレベルなプログラムへの継続的な参戦を経て、チームはWRC2とWRC（世界ラリー選手権）の最高峰カテゴリーの両方で実績のあるドライバーを迎え入れることで、さらなる一歩を踏み出すことになりました」

「テーム・スニネン選手は、キャリアを通じて国際ラリー界で目覚ましい実績を築いてきました。フィンランド出身のスニネン選手は、ジュニアカテゴリーで頭角を現した後、同世代で最も競争力のあるドライバーの一人としての地位を確立しました。一流のワークスチームやセミワークスチームで経験を積み、数々のトップレベルのマシンを操り、このスポーツで最も過酷なステージのいくつかで戦ってきました。スピード、安定性、そして適応力に優れた彼のキャリアは、ザ・レーシング・ファクトリーの2026年ERC参戦において、まさに重要な契約と言えるでしょう」

「したがって、両者のパートナーシップは、最高レベルの競争に慣れ親しんだドライバーの国際的な経験と、ヨーロッパのモータースポーツ界における存在感を拡大し続けるチームの野心との融合を意味します」


ヒョンデでの参戦は、スニネンにとってファクトリーWRCドライバーとしての最後のシーズンとなった

テーム・スニネンは、2015年にエストニアでERCにスポット参戦し、2024年8月のラリー・フィンランド以来、レースに出場していなかったにもかかわらず、先月のラリー・スウェーデンではWRC2クラスで準優勝を果たした

彼は「2026年ERCシーズンにザ・レーシング・ファクトリーに加入できることを大変嬉しく思います。このチームには、高いモチベーションと野心、そして将来を見据えた姿勢を持ち、国際舞台での成長を真に目指す組織体制が整っています」と、語っている

「ERCは非常に競争の激しい選手権であり、ドライバーとチームの両方に大きな要求が課せられるため、非常に興味深い挑戦となるでしょう。この仕事に意欲的に取り組み、自身の経験を活かして素晴らしい成果を上げられるよう貢献したいと思っています」


レーシングファクトリーはマベリーニのERCでの躍進を支えました

2018年に設立されたレーシングファクトリーのCEO、アロイシオ・モンテイロは「テーム・スニネン選手の加入は、レーシングファクトリーにとって重要な節目となります。彼は国際的に認められた実績と最高レベルでの経験を持ち、私たちのプロジェクトにスポーツ面と技術面の両方で貢献してくれるドライバーです。2026年に向けたこのパートナーシップは、私たちがこれまで示してきた野心と、ヨーロッパの舞台で成長を続けたいという明確な意思を反映したものです。この新たな章にテーム選手を迎えることができ、大変嬉しく思っています」と、述べています

ミッコ・ヘイッキラとアンドレア・マベリーニは、レーシングファクトリーと共にERCで成功を収めたドライバーの一人です

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WRCでのトップカテゴリーに復帰することを目指していると語り、ラリー・スウェーデンにヤンニ・フッシをコドライバーに迎えて参戦し、1年のブランクがあるにも関わらず、2位表彰台を獲得したスニネン

今季は、あと2つのWRCイベントに出場すると予定だと語っていたのだが、ERC（ヨーロッパ・ラリー選手権）にもフル参戦できる様に

WRC参戦を目指す才能ある若手ドライバーが大挙するERC

今季は開幕戦に予定されていたラリー・ハンガリーがキャンセルされ、7戦でのタイトル争いと激戦が予想されるのですが、どんな戦いを見せてくれるのか楽しみですよね