mission impossible

『Toyota lifts lid on near "impossible" mission to upgrade its WRC car』

トヨタは、2025年のテクニカルレギュレーションが遅れて変更されたことを受けて、WRC（世界ラリー選手権）のマシンを大きくアップデートするという”不可能に近い”ミッションを成し遂げた裏側を明かした

WRCマニュファクチャラーチャンピオンの現チャンピオンは、先週ラリー・モンテカルロで3つのホモロゲーション・ジョーカーを費やす必要があったGR ヤリス Rally1のアップデートマシンを無事にデビューさせた

昨年、ハイブリッドパワーを廃止し、2025年に向けてエアリストリクターを35mmに減らすというレギュレーションの最終変更により、トヨタは2025年当初の開発計画の修正を余儀なくされている

テクニカルディレクターであるトム・ファウラーによると、チームはラリー・モンテカルロに間に合うようにアップグレードを完了するのに6～8週間の猶予しかなかったが、部門とサプライヤー間の「大規模な協力」のおかげで、なんとかこの偉業を成し遂げたという

その期間にトヨタは、エンジン、カムシャフト、排気マニホールドをアップグレードし、新しいギア比を生み出すことができたが、当初はディファレンシャルもアップグレードする予定だったが、ハイブリッドパワーの喪失に伴い開発は凍結されていた

「チームにとって重要なことは、残り最大6～8週間で開発を変更しなければならないことがわかり、その間に新しいカムシャフト、新しい排気マニホールド、5つのギア比を実現できたことだ」と、ファウラーはMotorsport.comを含む一部のメディアに語った



「これを実現するには、エンジン部門、トランスミッション部門、サプライヤーの大きな協力が必要でした」

「ギアやマニホールド部品の製造、カムシャフトの研磨にかかる時間を書き出すと、標準納期をすべて使用すれば不可能です。そのため、これを実現するためには、本当にいくつかの恩恵やトリックを使わなければなりませんでした。これが実現したのは、当社のエンジニアとデザイナーの証です」

「リストリクターが小さいと、エンジン特性は主に回転範囲で変化するため、以前よりも低い回転数を使用することがより重要になり、エンジンのチューニングに影響します。そのため、エンジンジョーカーは土壇場で変更されました」

「モンテカルロには常に新しいエンジンを用意しており、昨年の10月と11月にはリストリクターのサイズがニュースになったため、開発計画を変更しました」

「新しい吸気サイズに合わせて特別に調整されたカムシャフトと排気マニホールドをいくつか作りました。つまり、これらの部品のためにエンジンに2つのジョーカーを使用したということです」

「同時に、シャシージョーカーを使用してギアボックスのギア比を変更しましたが、これも直前の変更でした。そうする予定はなかったからです」

モンテカルロでは、5台のGRヤリスのうち3台にすべてのアップグレードが装着され、勝田貴元とサミ・パヤリは後日、2025年仕様のフルパッケージを受け取る予定です

セバスチャン・オジェとエルフィン・エバンスが1-2フィニッシュを飾り、カッレ・ロヴァンペラが4位でフィニッシュしたことで、チームにとって成功したデビューとなりました

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ヒョンデは開幕前はジョーカーの使用を明言していましたが、トヨタは話題になりませんでしたが、しっかりとジョーカーを使用してたんですね

開幕戦の結果からだけだと、ヒョンデはメカニカルトラブルで順位を落としたわけでは無いので、次戦ラリー・スウェーデンで勝負を見ないと、ヒョンデは失敗したとは思えないので、スノーロードでのテストでは両社とも、タイヤには及第点をつけているみたいなので、ラリー・スウェーデンでのガチンコの勝負で判明するんじゃないでしょうかね