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『The real reason Evans was 16 minutes late out of service』

エルフィン・エバンスにとって、土曜日がこれ以上悪くなるとは想像もできなかっただろう

右フロントドライブシャフトが壊れたため、セクト・ラリー・フィンランドのトップ争いから弾き出されたウェールズ人は、トラブルを抱えたGR ヤリス Rally1をSS12とSS13を完走させるのに6分以上もロスした

チャンピオンシップでティエリー・ヌービルに迫る態勢にあったエバンスは、突然ポイント圏外に順位を落としたが、Rally2の2台とトヨタのチームメイトであるサミ・パヤリが前にいたため、メディアゾーンでは、少なくともパヤリにスピードを落としてエバンスを先行させ、土曜日にWRC2のリーダーたちを追い抜いた後にポイントをもっと稼いでもらうようチームオーダーを出すかもしれないという噂があった

トヨタのメカニックが#33ヤリスを修理するという予想以上に難しい仕事に直面したとき、エバンスの勝利への望みが消え去ったのと同じくらい早く、そのような話も消えた

16分遅れでサービスから出たエバンスは、2分40秒のタイムペナルティを受け、トップ10からは大きく外れ、午後のループがもう1ステージ長ければ、エバンスは復帰できたかもしれないが、結局、土曜日だけの順位では12位で、重要な世界選手権ポイントを獲得できる10位から29.9秒遅れで終わった

しかし、なぜ彼はこんなに遅くれてサービスから出る事になったのか？

「実際、遅れた理由はトランスミッションとは関係がなかった」と、トヨタのテクニカルディレクターであるトム・ファウラーはDirtFishに明かした

「右フロントドライブシャフトだった事ともう一つの不運は、Rally1カーでは、ハイブリッドシステムが後部に搭載されているため、ご存知のとおり、排気システムがマシンの右側を走っていることです」

「エンジン、排気システム、右フロントトランスミッションアセンブリ間の相互作用は非常に複雑です。そのため、スペースフレームシャーシを通る排気システムの一部を交換する必要がありましたが、残念ながら、排気システムを扱ったことがある人なら誰でも、これがマシンの最大の弱点だと思っています」

「排気システムは、毎日数回、周囲温度と1000度の間を循環するため、まったく同じ形状を保てず、残念ながらその部分での作業は困難で、そのため、このシステムの一部も交換する必要がありましたが、排気システムは安全に関わるものであるため、他に選択肢はありませんでした。そのため、出発前に車の安全を確認しました」



故障したトランスミッションについては、ファウラーは「大きな驚き」と表現し、トヨタがこれまで経験したことのない問題だと述べた

「正直に言って、これは非常に残念な状況です。明らかにトランスミッションは多くの異なる部品の集合体であり、問​​題の原因であると考えられる部品は、当社を悩ませる可能性のあるもののリストの、ずっとずっとずっと下のほうに位置するものです」と、同氏は説明した

「信頼性については以前にも話したと思いますが、信頼性はさまざまなカテゴリーに分類されます。車の中には本質的に信頼性が高く、いつまでも動き続けるものもありますが、監視してチェックし、より頻繁に交換する必要があるものもあります。それが当社の管理方法です」

「これは、想定されるすべてのシナリオに対応できるように設計されていることがわかっている部品に該当します。異常なことは何も見られませんでしたが、現時点では、まさにこれが起こったことは大きな驚きです」

「ですから、なぜそうなったのかを調査する必要があります。もちろん、製造上の理由や、まだ私たちが知らない段階で起こったことなど、さまざまな理由が考えられます」

「しかし、この特定の部品がこのような結果になったことに、私たちは非常に驚いています」

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壊れる事が無いと思われていた部品の交換で、遅れてしまったエバンス

”ツキが無い”と言ってしまえば、それでお終いなのですが、今季のエバンスには不運が多過ぎですよねぇ(o´＿｀o)ﾊｧ･･･