『What’s the future for Hyundai’s Rally2 car?』
ヒョンデ・モータースポーツのWRC（世界ラリー選手権）の将来はかなり不透明な話題だが、それはRally2カーにとって何を意味するのか？
i20 N Rally2は、WRC界では特に、現在のRally2カーの中で最も弱いと広く見られているが、ヘイデン・パッドンは現在、このマシンでERC（ヨーロッパラリー選手権）をリードしており、フランスのエリック・カミリーも同様にリードし、クリス・ミークはポルトガル選手権でラリーに勝利し、ステファン・ルフェーブルは i20 N Rally2でイープルで優勝している
しかし、今シーズン、ヒョンデでWRC２クラスの表彰台に立ったドライバーは誰もおらず、ニコラス・シアマンがモンテカルロ、サファリ、クロアチアで４位を獲得したのが、2024年の i20 N Rally2の最高成績で、ヒョンデがWRC２クラスの表彰台でトップに立ったのは、2022年のラリー・ジャパンでグレゴワール・ミュンスターが獲得したのが最後だ
ヒョンデは2週間前にテストプログラムを実施しており、ヒョンデ・モータースポーツ社長で、ヒョンデ・シェル・モビス WRT チーム代表のシリル・アビテブールはDirtFishに対し「Rally2クラスでは劣勢であることは承知している」と認めた
しかし、同氏は2025年時点ではマシンは製造されないことも明らかにした
「新しいRally2の開発は過去のものとなった。単純に、レギュレーションもサイクルの終わりに近づいているからだ」と、アビテブールは語った
「それに加えて、私たちのベース車両である i20は、今から数か月後、つまり来年には生産中止になるのも事実です。ただ、まだ少し時間があるので、Rally2の非常に広範囲なテストプログラムを実施しています」
「パフォーマンス、競争力、信頼性の面で後手に回っていることはわかっています。絶対にすべてに対処したいと言っているわけではありませんが、明確な目標、明確な計画があります。そして、それを実現するための明確な計画があります」
アビテブールは、i20 N Rally2は現在ターマックトイベントや世界選手権に出場していないドライバーに適していると示唆した
「特にこのマシンは、ターマックで大きな可能性を秘めていると考えています。このマシンは依然としてERCでリードしていると思います。これは、このマシンのターゲット、目的、市場、ドライバーのタイプが何であるかを物語っています」と、彼は続けた
「おそらく、現在のマシンが目的に適していないレベルがあり、それは今後数か月で対処する必要があるかもしれません」
ターゲットと目的は何かと尋ねられたアビテブールは「私が言ったように、これは通常、非常に優れたターマックマシンですが、さらに改善できると考えています。欧州選手権や国内および地域選手権では、これは非常に優れたマシンであり、さらに改善できると思います」
「非常に明確なアイデアがあり、それがまさに現在進行中の計画です」
アビテブールは、最近 i20 N Rally2でスペインの国内ラリーで優勝したダニ・ソルドを含む、複数のドライバーがテストを行っていたことを明らかにした
「つまり、これは我々がまだその計画を放棄していないことを示している。我々がすべきことは、いつものように、非常に明確にすることだと思う。目標を正確に定義しなければ、目標を達成するチャンスはない」と、アビテブールは付け加えた
「我々は目標を再定義し、その目標に沿って行動するようにしている」
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i20 N Rally2がターマックで速いのは、ERCでの成績からも見て取れますよねぇ
ただ、シュコダ・ファビア RS Rally2みたいに、オールマイティなマシンじゃないと、ラリーでは勝てないので、GR ヤリス Rally2の後塵を拝する結果となってますよね
i20 N Rally2がこのまま生き残るには、アビテブールが言う様に、ターマック専用マシンとするのか、改良されてオールマイティなマシンに変貌するかしないと、同じようにベース車両が存在しなくなった、フォード・フィエスタ Rally2みたいに息の長いマシンにはなれませんよね
Posted at 2024/08/16 17:30:36 | |
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