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『Hyundai calls on Sordo as WRC title fight heats up』

今年初めにラリー・イタリア・サルディニアの表彰台から降りたとき、ヒョンデのドライバーであるダニ・ソルドは、FIA WRC（世界ラリー選手権）にいつ復帰できるか、あるいは復帰できるかどうかもわからなかった

41歳のスペイン人ドライバーは、韓国チームのローテーションで交代するサードドライバーの一人であり、エサペッカ・ラッピとアンドレアス・ミケルセンとともにi20 N Rally1ハイブリッドをドライブしている

もし彼が引退したとしても、過去６年間で４度目のトップ３入りを果たした（そのうち２回は優勝）ことから、イタリアの島は彼のキャリアを終わらせるには良い場所だった

彼はまだ引退していない

ソルドの経験と、コンスタントにポイントを獲得する能力は、今シーズンの両タイトル獲得を目指すヒュンダイにとって不可欠であり、その経験は来月のギリシャ戦で明らかになる

ソルドにとって、EKO アクロポリス・ラリー・ギリシャへの出場は今回で10回目となるが、現在のファクトリーRally1ドライバーでこれに迫るドライバーはいない

WRCで最も過酷なイベントの1つに初めて出場したのは2005年で、シトロエン C2 S1600でJWRCに参戦してクラス優勝した時だったが、アクロポリス・ラリーではギアボックスのトラブルでリタイアし、スペイン選手権でクラス２位に入った後だった

2006年にはギリシャでWRカー（シトロエン・クサラ WRC）に初出場し、6位以内でフィニッシュしたが、2013年にシトロエン・トータル・アブダビ WRTで2度目の出場を果たして初めて表彰台に上った

この後ソルドはヒョンデで、2022年、2023年と２年連続でギリシャで3位を獲得しているが、その経験と継続的なスピードが、ソルドが第10戦で３台目のマシンのステアリングを握る理由だ

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アクロポリス・ラリーは2021年にWRCカレンダーに復帰したのですが、その年にも４位と健闘してるんですよねぇ

それを踏まえると、起用するのは当然の事となるのですが・・・

来季には42歳となり、現在ワークスカーのステアリングを握るドライバーの中では最年長なので（オジェは同学年だが、ソルドは５月生まれで、オジェは12月生まれ）、ヒョンデのパートタイムドライバーの座も危ういかも知れませんね