ヤリ＝マティ・バラバラのブログ一覧

『Toyota plotting factory move by 2026』

トヨタは、早ければ2026年にも、フィンランドの新設されたラリー専用施設とテストトラックに移転することを望んでいる

新施設の計画は昨年のセクト・ラリー・フィンランドに先立って発表されたが、チームが多目的施設についてさらに詳しく知ることができたのは今になってからで、ファクトリーからマシンを最初にテストする為のアスファルトサーキットも提案されている

チーム代表のヤリ₌マティ・ラトバラは DirtFish に次のように語った

「すべてが順調に進めば、2026年までに移転できるでしょうが、そうでなければ 2027年になります。これは、現在のプログラムに必要なすべてのものを収容するためにゼロから建設された新しい建物です。また、このトラックは、マシンが完成した後にチェックするためのものであり、高速テストとはまったく関係ありません。マシンが初めて走行するシェイクダウン施設です」


トヨタは今年のラリー・フィンランドで8台の車を走らせたが、その中には2024年に向けて新たに投入されたGR ヤリス Rally2が3台含まれていた

GR ヤリス Rally2のテスト、開発、製造に着手して以来、このメーカーは2021年に移転したユバスキュラの拠点では手狭になっている

2015年の開始以来、トヨタのWRCプログラムは、トミ・マキネンの工場で始まったプーポラから、各イベント後にマシンが再調整されるエストニアのタリンに移り、その後、ラリー・フィンランドの開催都市セクトの郊外ユスカに移転した

新しいファクトリーは、市内から北に約10マイルと空港に近い

「新しい計画は非常にエキサイティングです」とラトバラは語った

「そして、ユバスキュラやフィンランド中部の地域の誰にとっても、これは魅力的なことです。トヨタはこの地域への投資に注力しており、それは新施設の大部分の生産において地元企業と協力することを意味します。例えば、地元の開発業者や建設会社を活用する予定です」

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Rally1カーだけだったら、現状でも手狭と言う事は無かったのかも知れませんが、今後さらに需要が見込めるRally2カーもとなるとねぇ

実戦でテストでマシンを鍛え上げ、更に速くて強いマシンに仕上げていって欲しいですよね

『Fourmaux tight-lipped over potential Hyundai move』

アドリアン・フールモーは、WRC（世界ラリー選手権）でヒョンデ移籍の可能性について口を閉ざし、そのような話は噂だと一蹴したが、完全に否定はしなかった

フールモーは昨年、Rally2カーで１シーズンを過ごしたあと、2024年シーズンの開幕からM-スポーツのRally1ラインナップに復帰し、９つのイベントで４回の表彰台を獲得して世界選手権ドライバーズランキングで現在５位に位置するなど、大きな印象を残している

29歳のフランス人ドライバーは、シリル・アビテブール率いるヒョンデ・シェル・モビス WRT が2025年にティエリー・ヌービルとオイット・タナックとともに３台目の i20 N Rally1をどうするか検討する中、ここ数週間ヒョンデに移籍するのではないかと噂されている

M-スポーツ フォード WRTのチーム代表リチャード・ミルナーは、セミワークスチームが来シーズンもフールモーを残留させることができると前向きであり、以前DirtFishに「彼は信じられないほどの才能の持ち主で、M-スポーツで初勝利、そしてやがては初チャンピオンシップを獲得したいと明言している」と、語っていた

「今後数か月間、彼を残留させるためにできる限りのことをするために、非常に懸命に働かなければならない」


ミルナー（右）は、M-スポーツが来シーズンもリードドライバーを残留させることができるとかなり自信を持っている

オフシーズン中に移籍する可能性について尋ねられたフールモーは、その質問をはぐらかし、代わりに今年残りの4つのラリーに集中したいと述べたが、彼は来季M-スポーツで走るかどうかは断言しなかった

「シーズンのこの時期は、いつも噂が飛び交う。今のところは、次の4つのイベントに集中したいだけだ」と、彼はDirtFishに語った

「でも来年だけでなく、その次の年についても話し合う時期が来ているのは確かだ。だから話し合いはしているが、それは後でわかるだろう」

フールモーの残りのシーズンの目標は、チャンピオンシップで３位を確保することで、これは、スウェーデンとケニアで表彰台を獲得した後、今年初めに彼が保持していたランキングだ

「まだ可能だと確信している。だから、その方向にプッシュして、どうなるか見てみようと思う」と、彼は付け加えた

「チャンピオンシップで戦うのは本当に難しいかもしれないが、少なくともチャンピオンシップの表彰台を争うことが、今の私の大きな目標だ」


フールモーはドライバーズランキングで、３位に返り咲くことを目標にしている

ギリシャで開催されるアクロポリス・ラリーは、以前そこで好成績を収めたフールモーにとって、絶好の後半戦スタートとなるはずだ

「そうですね、目標は表彰台のトップに上がることですが、それを逃してしまったと思います」と、彼は述べた

「４回表彰台に上がっているけど、今は間違いなくもっと上を目指しています。このラリーは好きだし、私のドライビングスタイルもそれに適しています。ですから、かなり高い期待を抱いていますが、間違いなく以前と同じアプローチをとっていくでしょう。ベストを尽くして、それから様子を見ます」

「昨年はRally2で本当に競争力がありました。過去にWRカーで出場したことがあるけど、良い経験でした。エンジントラブルが出る前はステージリザルトで4位も記録できたし、ギリシャではかなり競争力がありました。だから、あのルートはかなり快適に感じています」

「でも厳しいイベントなので、タイヤやサスペンションには気を付けて、何も壊さないようにしないといけないのは分かっています」

フールモーは先週の2日間のテストで、トラクションの改善とプーマ Rally1の運転しやすさの向上に取り組み、その改善を実感した

彼は次のように説明した。「アクロポリス・ラリーは本当に厳しいイベントだと分かっているので、ジャンプする様な場面はそれほど多くありませんが、ダスティな圧搾路に転がるすべての岩石に対応できるマシンが必要です」

「それに合わせてマシンを最適化しようとしますが、回頭性の良いマシンになるようにもセットアップします。平均速度は他のラリーよりも確実に遅くなるので、その点にも取り組んでいました」

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ヒョンデは、あからさまに序列をつけるチームで、例えシーズン序盤にエースドライバーよりドライバーズランキングで先行していても、差が大きくない場合はチームオーダーを出しますし、リチャード・ミルナーも暗に認めているように、プーマ Rally1の競争力は劣ってますから、フールモーは競争力のあるマシンを選んで移籍するのか、エースドライバーの座を選ぶのか

来季のドライバーラインナップが見ものですよね

『2024 SUPER GT 第5戦鈴鹿大会の開催延期について』

8月31日(土)、9月1日(日)に開催を予定しておりました「SUPER GT第5戦」について、台風10号の影響による、ご来場いただくお客様、関係者の安全および、今後予想される公共交通機関への影響などを考慮し、開催を見送りとし12月7日(土)、8日(日)に延期することを決定しました。

観戦を楽しみにされていたファンの皆様および関係者の皆様におかれましては、ご理解くださいますようお願いいたします。

諸事情で、今回はチケットの購入が叶わなかったのですが、鈴鹿サーキットの公式サイトに「各種チケットの取り扱いについては、すべて払戻しとさせていただきます。払戻方法や延期大会の販売内容については、9月9日（月）に改めて鈴鹿サーキット公式ウェブサイトにてご案内いたします。」と・・・

この台風で楽しみにしてたのに、延期になった為に行けなくなる方がいらっしゃると思うと心苦しいのですが、自分は行ける可能性が出て来たんですよねぇ

無事にチケットが購入出来て行けるようになったら、その方々の分まで楽しんで来たいと思っています