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『Neuville’s explanation for going off twice at the same corner』

世界ラリーチャンピオンのティエリー・ヌービルは、2025年の開幕戦モンテカルロ・ラリーで、まったく同じコーナーで2度コースアウトしてしまった経緯を説明した

ヌービルは木曜日の3つのステージを終えてラリーをリードしていたが、金曜日の朝、ブラックアイスや凍結に直面して後退した

そして、午前中の最終ステージで右カーブのダウンヒルヘアピンでコースアウトして2分以上もタイムをロスし、このクラッシュで、i20 N Rally1の左後輪とサスペンションが損傷し

信じられないことに、ヌービルは午後のループでまったく同じコーナーでコースアウトしたのだが、今回はパンクが原因でした

「ああ、明らかに忘れたい日だ」と、ヌービルはDirtFishに語った

「難しい朝だった。明らかに最初のステージで最初にコースに出たことは本当のアドバンテージではなく、多くの時間を失った。2番目のステージ(SS5)はキャンセルされましたが、3番目のステージ(SS6)走行ではミスを犯した。乾いた舗装路で新しいタイヤのグリップを見誤ったのだ。そして、リタイアを逃れてマシンをルートに戻すことができたのは非常に幸運だった」


ヌービルはSS6のクラッシュで、左後輪を引きずって走らなければならなかった

「1日で4分も失ったことになります。取り戻すのは大変です」

運命のヘアピンでタイヤが劣化し、それがコースオフの原因だったのかと尋ねられたヌービルは「いや、3km前にパンクしたんだ」と、付け加えた

「だから、パンクしたまま何キロも走っていました。正直言って、最初の数キロはかなり調子が良かったのですが、あのブレーキングでタイヤがダメになってリムから外れて、そのまままっすぐ走りました」

全体的に、ヌービルは2回のレース中断にかかわらず、この日を「チャレンジング」と表現しました

彼はこう説明しました。「もちろん、いくつかのセクションではスタート順でいくらか有利でしたが、最終ステージの最後のセクションでは少し不利でした。しかし、全体的にはかなり大丈夫だと感じました。

「今朝、路面が改善しているのがわかりました。最初のスプリットは、総合4位のタイムを出したRally2カー（オリバー・ソルベルグ）に2kmですでに7秒遅れていました」

「だから、私たちにできることは何もありませんでした。エルフィンより2.8秒遅かっただけなので、自分のタイムには十分満足しています。でも、基本的に忘れたいステージでした」

ヌービルは8位でまだポイント獲得圏内にいて、サミ・パヤリのトヨタとはわずか25.7秒差です

しかし、彼の主な焦点は、スーパーサンデーとパワーステージで最大10ポイントのチャンピオンシップポイントが獲得できるラリーの最終日にあります

「ええ、明日はせいぜい1つか2つのポジションを取り戻せるかもしれませんが、その後は日曜日が重要になります」と、ヌービルは言いました

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テスト不足で、タイヤの感覚に自信を持ってなかったのが現実となりましたねぇ

名手オジェもハーフスピンし、ロヴァンペラもタイヤの感触をつかみ切れていないみたいですが、それは誰もが同条件なので、如何に早くタイヤを自分のものにするかは、ドライバーの技量でしょうからね

タイトル防衛をめざしているので、この後のSSで頑張って欲しいですよね

『WRC Monte Carlo: Stage five cancelled due to spectator issue』

WRC（世界ラリー選手権）開幕戦モンテカルロのSS5は、観客の健康問題により中止せざるを得なくなりました

クルーが16.68kmのサン・レジェ・レ・メレーズ〜ラ・バティ・ヌーヴをスタートする前に、観客の問題によりスタートが遅れると役員が発表したのだが、数分後、医療クルーが観客を助けられるよう走行を中止するよう要請された

参加者はこれからSS6のラ・ブレオル〜セロネ（18.31km）に向かい、その後ギャップに戻って正午のサービスを受ける

トヨタのエルフィン・エバンスはひょんでのティエリー・ヌービルに0.8秒差をつけてラリーの首位に立ち、モンテカルロで9回優勝したセバスチャン・オジェは3位に付けている

エバンスは午前中ヌービルから2秒遅れでスタートしたが、特に上位からスタートした者にとって厳しい初日のオープニングステージでベルギー人を追​​い抜くことができた

夜間の氷点下の気温により、SS4 サン-モーリス〜オーベサーニュ（18.68km）の路面は凍結し、最初にスタートしたドライバーは最悪のコンディションに直面しました

このステージは、7番手からスタートした2度の世界​​チャンピオンであるカッレ・ロヴァンペラがステージウィンを飾りました

このフィンランド人は木曜の夜はスピードに苦しんでいましたが、コンディションの改善により、トヨタのドライバーの1つ後ろからスタートしたM-スポーツ・フォードのグレゴワール・ミュンスターに1.4秒差でステージウィンを果たしました

「マシンに大きな違いはありません。今朝のこのコンディションでは、スタッド タイヤの方が良かったのか悪かったのかはわかりません」と、ロヴァンペラは語りました



「最後は、最初よりも氷の状態に大きな違いがありました。最初は凍っていませんでしたが、最後は大きく変化しました。これが最も難しいところだと思います」

トヨタの新加入選手サミ・パヤリは3.6秒遅れの3番手、Rally2のオリバー・ソルベルグは4番手だったが、これは、後続のドライバーにとってコンディションがいかに変化したかを強調するものだった

前夜のラリーリーダーだったヌービルは、凍った路面に最初に挑み、その過程で22.3秒を失った

「簡単ではない。驚きがたくさんある。リズムはつかめたが、タイヤのグリップがあまり良くなかった。常にバランスを崩していたので、簡単ではなかった」と、ヌービルは語った

タナックは、リーダーボードが大幅に接近する中、わずか6.7秒の差で再び争いに加わった

「モンテカルロでは、何にも驚かない。ライバルからかなりの時間を奪うのは普通のことだ」と、タナックは語った

オジェも木曜夜のスピンで失われた時間の大半を取り戻し、トップからわずか4秒差の3番手でSS4を終えた

トップ5残りはヒュンダイのタナック（+12.2秒）とフールモー（+16.6秒）だった

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まぁ、急病となった観客の救護が優先ですから、仕方ない事ですよね