ヤリ＝マティ・バラバラのブログ一覧

『Herczig returns to ERC with Llarena’s new team』

ノルバート・ヘルツェグは今シーズン、FIA ERC（ヨーロッパラリー選手権）に復帰し、元チームメイトとチームを組む

ハンガリーで4度のチャンピオンに輝き、ERCで3回表彰台に上がったヘルツィグは、2025年にエフレン・リャレーナの新チーム、リャレーナ・レーシングに加入し、ピレリタイヤを履いたトヨタ GR ヤリス Rally2をドライブする

ヘルツェグとリャレーナは2022年にチームMRFタイヤでチームメイトで、リャレーナはその年に、コドライバーのサラ・フェルナンデスと共にヨーロッパタイトルを獲得した

リャレーナは2025年も輝かしいドライバーとしてのキャリアを続けるが、スペイン人ドライバーは初めて自身のチームを監督することでマルチタスクをこなしている。

ヘルツェグはリャレーナについて「私たちの友情は5年以上前にさかのぼります。もちろんライバル同士だったが、彼はとてもいい人で、チームメイトだったときはとても良い関係だった」と、語った

「彼はとても良いパートナーシップを望んでいて、良いサービスを提供したいので、マシンについてたくさんのフィードバックをくれている。12月中旬のスペインでの最初のテストから、彼が普通のチームとは違うサービスを提供したいと考えていることがわかった。彼はドライバーのように考えていて、ドライバーの頭の中をわかっている。これは私にとって重要なことだ」

今年後半に50歳になるヘルツェグは、今後の6つのイベントのERCキャンペーンでトヨタ GR ヤリス Rally2を選んだ理由を説明した

「以前はトヨタのことを考えていなかったが、エフレンが電話してきて、トヨタで新しいチームを作ると言ってくれ、信じてほしい、トヨタが最高だと言ったんだ。
その後、彼は12月中旬にスペインに招待してくれて、シトロエン、シュコダとエフレンのトヨタの3台を試すことができました」と、ハンガリー人ドライバーのヘルツィグは語った



「このテストで、トヨタが自分のドライビングスタイルにとって絶対的に良いマシンだとわかりました。まるでゴーカートのようです。このタイプのマシンでは、例えばコリン・マクレーのようにではなく、レーサーは非常に正確にドライブする必要があります。通常、私はかなり正確にドライブしています。このマシンはスーパー2000とR5の中間にあると気づきました。そのため、S2000をドライブできる人ならこのマシンもドライブでき、気に入ると思います」

ヘルツェグが最後にERCに出場したのは、2022年8月のバラム・チェコ・ラリー・ズリーンで、ERCドライバーの中で5位に終わりました

このイベントは、ヘルツェグが長年のコドライバーであるラモン・フェレンツと初めて復帰したイベントだった
フェレンツは、2021年10月にラリー・ハンガリーでクラッシュした際に負傷し、2022年シーズンの大半を欠場していた

フェレンツは、2025年のERC復帰でヘルツェグのコドライバーを務めるのだが、今季の参戦予定には、5つのターマックラウンドと、オールグラベルのV-Hidハンガリーラリーが含まれる予定だ

4月3日～6日に開催される2025年ERCシーズン開幕戦となる第42回 ラリー・シエラ・モレナ・コルドバを前に、ヘルツェグとフェレンツは2月14日～16日にラリー・リョレト ・ デ ・ マールに出場し、リャレナ・レーシング・トヨタでのデビューを果たす

ご存知でしたか？ヘルツェグは2021年のローマ・キャピターレ・ラリーでリャレーナを0.3秒差で破り、ERCで直近の表彰台を獲得した

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ノルバート・ヘルツェグは、記事にあるようにハンガリー選手権で4度タイトルを獲得（2009年、2016年～2019年）、2018年からはERCにも挑戦し、同年のEKO アクロポリス・ラリーでは2位表彰台を獲得

過去ERCのドライバーズランキングでは、トップ10内に位置してはいるのだが、まだERCでは未勝利なので、1年のブランクはあるが、最新鋭のマシンを手に、是非とも初優勝を飾って欲しいですよね

ちなみに、これがマシンのカラーリングなんですが・・・







コレを見たら、阪神ファンか！ってツッコミたくなりますよね(笑)

『Abiteboul sure Monte was a “wake-up call” for Neuville』

ヒョンデ・シェル・モビス WRT チーム社長兼代表のシリル・アビテブールは、ティエリー・ヌービルの厳しいモンテカルロが、シーズンの残り期間の「警鐘」となると感じている

世界チャンピオンのヌービルはタイトル防衛に向けた初戦で精彩を欠き、木曜の夕方以降はラリーをリードしていたが、ヘアピンカーブでブレーキングを誤ってコースアウトし、左後輪サスペンションを損傷して、レースから脱落した

驚くべきことに、このベルギー人ドライバーは、2回目の走行でまったく同じコーナーでコースアウトし、その時はパンクに苦しんでいたが、土曜日にはマシンを止めてリセットしなければならなかったり、岩壁に衝突したりするなど、さらなるドラマに見舞われた

そして日曜日、ヌービルは週末の遅れを取り戻すペースがなく、チャンピオンシップでは6位にとどまり、フルシーズンドライバーで最高位のエルフィン・エバンスに17ポイント差をつけられた

新加入のアドリアン・フールモーが表彰台を獲得したものの、モンテはヒョンデにとっても最高のスタートとは言えず、トヨタが最大60ポイントを獲得し、ヒョンデは既に24ポイント差をつけられていた。


ヌービルのタイトル防衛は最高のスタートとはならなかった

しかしアビテブールは、ヌービルがラリー・スウェーデン以降はレベルアップする必要があることを認識しながらも、ポジティブな面に焦点を当てることに熱心だった

「コンディションが比較的単純な場合、このマシンは依然として非常に競争力があると思います。これは冬季の大きな疑問符でした。スウェーデン以降にやってくるすべての進化がなければ、それは実現できないでしょう。ですから、私はいくつかのポジティブな点を見出しています」と、アビテブールはまとめた

「また、アプローチの違いも見ています。確かにティエリーは苦戦するでしょうが、次のラリーに向けて彼にとってちょっとした警鐘にもなると確信しています」

DirtFish からヌービルのパフォーマンスに失望したかと尋ねられたアビテブールは「失望というのは少し言い過ぎです」と強調したが、世界チャンピオンの弱点がどこにあるかを強調した

「ティエリーは、すべてのパラメータ、すべてのコンディションを把握しているとき、特に非常に強いドライバーだと思います」と、アビテブールは説明した

「昨年、彼が非常に強かったモンテカルロは、いくつかのステージが難しかったことを除けば、ラリーとしてはまったく異なるプロファイルでした。しかし、今年のラリーは未知のものへの挑戦に挑むことがすべてでした。その点では、彼はおそらくベストではないでしょう」

「しかし、すぐに、要因がはるかに私たちのコントロール下にある特定のラリーに戻ってくるでしょう。タイヤについても、タイヤに対する理解を深めていきます。これは、ラリーへのアプローチに関して彼が知的な人物であるということです」

「そして現時点では、週末のアプローチを構築するために彼が望むものを提供する能力がないのは事実です。しかし、それらはすぐにやってくると確信しています。そして、私たちにとってそうであるように、彼にとってもすぐにやってくる必要があります」

ヌービルは、開幕戦が「挑戦的」であったことを認めたが、来週のウメオでのイベントには楽観的である

「スウェーデンについては、確かにかなり楽観的であることができます。より良いスタート順は、より良いラリーに役立つでしょう。しかし、それでも我々はそこから利益を得る必要があるので、それが次のイベントの目標になります」と、ヌービルはDirtFishに語った

「我々は表彰台を目指して戦うことを決意しています。我々にとって勝利よりも重要なのは、チャンピオンシップでポイントを完璧に獲得することであり、日曜日にこれを最大限に達成したいのです」と、彼は付け加えました

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モンテがヌービルにとって「目覚めの呼びかけ」であったと言いたいらしいですが、何か負け惜しみにしか聞こえないんですよねぇ

果たしてヌービルは、次戦ラリー・スウェーデンで本来の走りを取り戻すのか、それとも今季は不調で終わり、タイトル防衛ならずして終えるのか

まだ先は長いのですが、今季を占う1戦になりそうな気がするんですよねぇ

『WRC evaluating bringing Rally4 cars back』

WRC（世界ラリー選手権）は、2022年に廃止されたRally4カーを選手権の枠組みに再導入することを検討している

前輪駆動は、若い才能の試練の場とみなされることが多く、2001年から2021年まで、JWRCシリーズでは、S1600、R2、R3、Rally4など、さまざまな形でさまざまな前輪駆動マシンが使用されてきた

しかし、四輪駆動のRally3カーの誕生により、JWRCは初めて四輪駆動シリーズへと方向転換し、WRCには前輪駆動車の公式カテゴリーがなくなった

しかし、水曜日にビデオ会議で行われたWRC委員会の最新会議では、2026年にRally4マシンのWRC4選手権を創設するというアイデアが提案された

会議からメディアに出されたメモには「2026年からのJWRCパートナーの選定基準と利用可能なオプション、および登録されたRally4カーの選手権でのWRC4カテゴリーの創設の可能性は、スポーツワーキンググループによって検討される」と書かれていた


JWRCは、2022年からRally3カーとなった

現在、JWRCは、M-スポーツ・ポーランドが運営するワンメイクのスペックシリーズである

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確かに下位カテゴリーでは、安価な車両と言うのが前提になるかと思いますが、流石に4WDのRally3カーだと、FFの車両と比較すると高価になるのは必須ですよねぇ

ただ、トップカテゴリーのRally1が4WDだと言う事を考えると、ステップアップする事を前提に考えると、4WD車両の方が良いと思うのですが・・・

いっその事、WRCのトップカテゴリーを4輪駆動と2輪駆動の2クラスにするってのはどうですかねぇ？

これなら安価に車両も作れるので、色んなメーカーが参戦すると思うし、若いプライベーターも参戦しやすいと思うんですがねぇ(^^;

『Can Fourmaux fight for the championship?』

世界ラリーチャンピオンのティエリー・ヌービルは、2025年シーズンの前夜に興味深いことを語った

「チャンピオンシップを勝ち取ることができるドライバーは4人から5人候補がいると思う」

その5人のうち4人はかなり明白で、世界チャンピオンのヌービル、カッレ・ロヴァンペラ、オイット・タナック、そしてこの10年間でこれまで誰よりも多くのポイントを獲得しているドライバー、エルフィン・エバンスだ

ヌービルは5人目のドライバーが誰なのか明かさなかったが、新しいチームメイトのアドリアン・フールモーのことを考えていた可能性が非常に高い

もし彼がその時そうでなかったとしても、今は間違いなくそうでしょう



確かに14戦のシーズンのうち、まだ1戦しか終わっていないが、フールモーはモンテで本当に存在感を示し、ヒョンデで最高位を獲得したことも 1 つの要因だが、バトルで非常に落ち着いていて、攻撃的になる自信があること (日曜日のタイヤ選択でそうだったように) は、今年のチャンピオンシップの候補として考慮すべきドライバーの特徴である

彼自身がそう思っているわけではない

フールモーはシーズン開始前に、2025年の目標はチャンピオンシップでトップ3に入ることだと明言しており、その考え方は揺らいでいない

「ラリーの前に言ったように、僕はチャンピオンシップのために戦うためにここにいる。少なくともチャンピオンシップの表彰台のために。そのためにはいいスタートだ」と、彼はDirtFishに語った

彼は心の底ではもっと戦えると信じているはずだが、彼の言葉を借りれば「冷静さを保ちたい」のだ

フールモーは「もっと成果が上がるなら、そうするよ。でも、冷静さも保ちたい。彼ら（チームメイト）は2人とも世界チャンピオンだし、おそらくスウェーデンで調子を戻してくるだろう。どうなるかはわからないけど、僕たちにとって良いスタートであることは確かだ」と、続けた


フールモーはモンテ表彰台獲得後も今年の目標を変えるつもりはない

しかし、この2人の世界チャンピオンのチームメイトは、フーールモーが第1戦で成し遂げたことに感銘を受けた

「彼は良い仕事をした。良い結果を出すために戦い始めたら、彼は懸命にプッシュして仕事をやり遂げた。だから彼ら[フォーモーとアレクサンドル・コリア]がモンテで初めて表彰台に上がったのを見て本当に嬉しいよ」と、ヌービルはDirtFishに語った

「そして、チームにとっても良いことだ。僕とオイットにとって、明らかにそれほど成功した週末ではなかったから、彼らが表彰台に上がれたのは良いことだ」

しかし、フールモーは本当にこのタイトルを争うことができるのだろうか？

「そうだね、まだ選手権は始まったばかりだ。だから、今後のイベントを見てみよう。チャンピオンシップが各自にとってどうなっているかを見るには、数ラウンドが終わってから考えればいいと思う」と、ヌービルは警告した

「しかし、昨年でさえ、シーズン中にロードスイーパーを徹底させられたことでも、ドライバーがシーズン中盤に反撃できることが分かりました」

タナックは同じ質問に対して、より単純なアプローチを取った

「現時点では、誰もが（チャンピオンシップを争っている）と思う。まだ最初のイベントで、あと13戦残っているので、とても長い1年になる。だから、現時点ではまだ何も決まっていないと思う」と、彼はDirtFishに語った

しかし、彼もまた、12月のラリー・ナショナル・イヴェルナル・デュ・デヴォリュイでの走行から恩恵を受けていたという但し書き付きではあるものの、モンテカルロでのフルモーに感銘を受けた

「そうだね、彼はとてもよくやったと言わざるを得ない。もちろん、彼は小規模なラリーやテストで良い準備をした唯一のドライバーでもあった」と、タナックは語った

「しかし、いずれにせよ、彼はいつも自分のやり方でタイヤを選択し、最終的にはそれが常に彼にとって有利に働いていました。だから、彼のグラベルクルーと彼自身はチームとして非常に良い仕事をしたと思います。そして、最終的には、最初のラリーとしては非常に印象的だったと思います」

フールモーが今のような好調を維持すれば、ヒョンデ・シェル・モビス WRT チーム社長兼代表のシリル・アビテブールにとって頭の痛い問題になるかもしれない

しかし、全体としては、このフランス人ドライバーは新加入選手の活躍に満足している

「彼が表彰台に立てると信じていたかと聞かれると、そうだとしか言えない。ただ、最初のモンテカルロ・ラリーでかと聞かれると、信じていなかったかもしれません」と、アビテブールは語った

「そうは言っても、このラリーはおそらくすべてのステージの知識に基づいて行われた。そしてその点では、明らかにセブが最高だ。しかし、他のドライバーたちにとっては、未知の状況に適応する能力も重要だろう」


フールモーは、第1戦のようなパフォーマンスを続ければ、今年もアビテブールに頭痛の種を与える可能性がある

「タイヤの未知、コンディションの未知に適応する。その点では、おそらくアドリアンのように経験が少し少ないことで、他のドライバーよりも早く課題に適応するのに少し役立っただろう」

しかし、 フォルモーはチャンピオンシップを争えるのか？

「チャンピオンを争えるかと聞かれると、争えるとしか言えないね。でもまだ第1戦だから、また話そう。でも、アドリアンには将来の世界チャンピオンになる素質が間違いなくあることがわかるだろう」と、アビテブールは切り出した

しかし、彼が勝てるかどうかは別問題で、今年彼が勝つことが許されるかどうかは全く別の問題だ

「チームの観点から何が最善かを検討します。我々の使命はマニュファクチャラーズチャンピオンシップで優勝することなので、誰がそれを達成できる最適な立場にいるのかがわかるでしょう」と、アビテブールは述べた

「しかし、今のところ、最初のステップは、彼が今週末やったことをそのまま続けることです。速く、ミスをしない。まさに今週末に彼がやったことです」

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From Crashes to Podium: Our Epic Rally Comeback!


M-スポーツ・フォード在籍時代にトップカテゴリーに復帰した時から、速いマシンに乗せればフールモーは、チャンピオン争いに絡むドライバーと見られたかは疑問ですが、その後の活躍がフールモーが再注目を集めるきっかけになったのは間違いないでしょうね

タナックは37歳、ヌービルは36歳で、フールモーはまだ29歳なので、速いマシンを手にしたので焦る事は無いと思っているのかも知れませんねぇ

何にして、今季の台風の目はフールモーでしょうね

『Katsuta looks to build on Monte momentum in Sweden』

トヨタのドライバーである勝田貴元は、先月のラリー・モンテカルロで得たポジティブな結果を、来週スウェーデンで開催されるFIA WRC（世界ラリー選手権）第2戦に活かしたいと思っている

この日本人ドライバーは、最終日にフランスアルプスでの走行をコースオフで終えたが、シーズン最初の土曜日のスピードは印象的で、ステージ優勝も果たし、今度は、そのペースを氷の張った山のアスファルトからスウェーデン極北の雪に覆われた道路へと移管したいと考えている

「モンテでの土曜日は非常に良い日でした。チームと協力してセットアップをいくつか変更したところ、マシンのフィーリングが良くなり、よりプッシュすることができました。そのフィーリングを最終日に持ち込みたかったのですが、天候がさらに複雑になり、コンディションがトリッキーでした」と、勝田は語った

「右コーナーでワイドになり、スピードは遅かったのですが、小さな溝にはまりました。残念ですが、スウェーデンに向けて再び集中する必要があります。スウェーデンはまったく違うイベントですが、同じ感覚と自信を車に見出し、そこに着いたらチームのために最善の仕事をしたいと思っています」

勝田は2022年のスウェーデンラリーで4位に終わったが、過去2年間は結果に苦しんでいた



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トップカテゴリーで初出場となった2020年はRC1最下位とは言え、優勝したエバンスから僅か1:59.6差で、2023年はメカニカルトラブルでリタイア、昨年もSS9のコーナーでマシンの姿勢を乱し雪壁に激突して埋まり、再スタートすることができず、残念ながらデイリタイアとなっただけで、それまでは首位争いを演じていて、リザルトだけでわかる結果程、内容は悪くないんですよね

モンテカルロでは、体調不良とタイヤ選択のミスでのリタイアみたいなものですから、スウェーデンでは昨年の走りを再現して、悪くとも表彰台を獲得して欲しいものですよね