ヤリ＝マティ・バラバラのブログ一覧

『Could Sordo still get a WRC swansong?』

ダニ・ソルドは、ヒョンデでWRC（世界ラリー選手権）にあと3回出場できる可能性があるのだが、それはは2回か1回・・・あるいはゼロになるかもしれない！

ヒョンデ・モータースポーツ社長兼チーム代表のシリル・アビテブールの回答は決定的なものではなかったが、彼の全体的な主張は明確だった

ソルドがヒョンデ・ポルトガルと提携してポルトガル・ラリー選手権でi20 N Rally2をドライブするプログラムは、自動的に彼のRally1のキャリアが終了したことを意味するわけではない

「いや、そういう意味ではないが、私は他に何も言っていない」と、アビテブールはDirtFishに語った

「ダニに関して最初に発表したいのは、彼がこのプログラムに参加するということです。このプログラムに参加することで、彼は依然としてヒョンデ・ファミリーの一員です。そして、ファミリーの一員であれば、常に、より多くの機会が生まれます。しかし、その機会については、いずれお話しします」

ソルドがポルトガルで古くからのライバルであり良き友人でもあるクリス・ミークと対戦する契約は、先週、WRC第2戦ラリー・スウェーデンでの開始直前に発表された


ヒョンデのシリル・アビテブール（右）はソルドのトップレベルのキャリアの扉を閉ざすことを拒否した

ヒョンデは2025年に向けて戦略を変更し、世界チャンピオンのティエリー・ヌービルとオイット・タナックとともに、3台目のマシンでフルタイムドライバーとしてアドリアン・フールモーを走らせる

フールモーのプログラムが明らかになった際、ヒョンデは2024年のパートタイムドライバーであるソルド、エサペッカ・ラッピ、アンドレアス・ミケルセンが何らかの形でチームに残る可能性を残した

しかし、ラッピはその後、シュコダ・ファビア Rally2でフィンランド選手権プログラムに参加することを発表し、ミケルセンは独自のRally2計画に取り組んでおり、一方ソルドはポルトガルでこのプログラムを進めている

しかし、それによって彼はヒョンデに留まることになるが、アビテブールは1月のラリー・モンテカルロの後にDirtFishに対し、チームの焦点は3人のフルタイムドライバーにあり、パートタイムのドライバーにはないことを語った


ソルドはギリシャでの前回のWRC出場で、チームメイトのヌービルとタナックとともにヒュンダイの1-2-3フィニッシュを達成した

ソルドは2014年にヒュンダイがWRCに復帰して以来ずっと同社に所属しているが、2018年からはパートタイムのドライバーを務めている

彼がこれまで最後に出場したWRCは9月のアクロポリス・ラリーで、ヒョンデが1-2-3フィニッシュを飾った時に2位に入ったのだが、WRC最後のレース、つまりお別れのレースをする機会は彼にはあるだろうか？

「どうなるかは見てみないと分からない」と、アビテブールは語った

「彼は家族の一員です。彼は家族の一員であり、私を信じています、機会があれば、彼がパーティーに最初に招待されることでしょう」

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まぁヌービル同様、ヒョンデがWRCに復帰してから一筋ですからねぇ

それ故に、パートタイムドライバーの道が閉ざされてもヒョンデの一員として居続け、上手い具合に？クリス・ミークがCPR（ポルトガル・ラリー選手権）で、ヒョンデから抜けた穴を埋める事になってのでしょうね

しかし、だからと言って、今季（或いはこの先）Rally1カーでスポット参戦出来る保証は無いのですがね

『Sesks to drive Rally2 in Portugal ahead of WRC outing』

マルティンシュ・セスクスは、次回のWRC（世界ラリー選手権）への出場に向けて準備を進め、来月開催されるポルトガル・ラリー選手権の開幕戦にフォード・フィエスタ Rally2で出場する予定だ

ラリー・スウェーデンは、プーマ Rally1でセスクスが出場する確定した6ラウンドのプログラムの第1戦であり、彼は総合6位、Mスポーツのランナーの中では最高位という好成績を収めた

セスクスはイベント終了後、DirtFishに対し、次回のWRCイベントである5月のポルトガル・ラリーに先立ち、「おそらく」ポルトガル国内のいくつかのラリーに出場するだろうと語った

月曜日、彼が来週（3月7日〜8日）開催されるセラス・デ・ファフェ・ラリーにラルフス・イガベンシュをコドライバーとして出場することが確認された



セスクスは、昨年のチリ・ラリーの準備としてシウダー・デ・グラナダ・ラリーに彼を参加させたパスト・レーシングから出場する

パスト・レーシングは声明で次のように述べた。「我々のチームの目標は明確です。マルティンシュに、M-スポーツのRally1でのシーズンに備えてペースとスキルを磨く機会を提供することです」

「WRC ラリー・ポルトガルにも含まれるラリー・セラス・デ・ファフェのステージへの参加は、必要な競争レベルを維持し、向上させるために不可欠です」

セスクスのライバルにはWRC優勝者のクリス・ミークとダニ・ソルドがおり、彼らはフルシーズンキャンペーンの一環としてそれぞれトヨタ GR ヤリス Rally2とヒョンデ i20 N Rally2をドライブする

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昨年のチリ・ラリーの準備として出場したシウダー・デ・グラナダ・ラリーの時と同じスペインのチームであるパスト・レーシングから、ラリー・ポルトガルの準備としてセラス・デ・ファフェ・ラリーに出場するとは、M-スポーツ・フォードが手を回しているんでしょうね

M-スポーツの本音としては、スポンサーマネーで起用したジョシュ・マッカリーンより、マルティンシュ・セスクスかロメット・ユルゲンソンを起用したかったのかも知れませんね

『WRC stars rise up against the FIA – demanding changes in an open letter』

WRC（世界ラリー選手権）のドライバーたちは、暴言に対する罰則が容認できないほど過剰になっているとして、WoRDA（世界ラリードライバー協会）はFIAに抗議文を送るとともにFIA会長のモハメド・ベン・スライエムとの緊急協議を求めている

ヒョンデのアドリアン・フールモーは、FIAの2025年国際スポーツ規定の付則12.2.1のガイドラインに基づき罰金を科された最初のドライバーとなった

彼はラリー・スウェーデンの最終ステージ後のテレビインタビューで不適切発言をしたとして€30,000の罰金が科せられ、そのうち€20,000は12カ月の執行猶予付きとなった

ドライバーの発言への罰則をめぐっては、昨年のラリー・チリでも、セバスチャン・オジエと2019年の世界王者であるオイット・タナクが抗議行動を起こしている

昨年のアクロポリス・ラリー・ギリシャのオープニングステージのステージエンドで、オジエがオフィシャルに向けて発したコメントに対し、FIAが執行猶予付きの€30,000の罰金を科したことを受け、2人はメディアのインタビューでのコメントを拒否、沈黙を守っていたことがあった

WoRDAは月曜日に声明を発表し、協議によって互いに納得できる解決策を模索することを求めた。

WoRDAの声明全文

WoRDAに所属するラリードライバーおよびコドライバーは、GPDAの仲間たちに触発され、共に意見を表明し、明確さを求め、明るい未来に向けて協力するために集まった

まず初めに、私たちは、あらゆるスポーツ同様、競技者は審判の決定に従わなければならないことを述べておきたい。この原則を尊重することに疑問の余地はない

私たちは全員がフルタイムのプロフェッショナルではないが、同じ極限状態の中で同じ飽くなき情熱をもって戦っている

鬱蒼とした森を抜けるときも、真夜中の凍結した道路を横切るときも、危険なグラベル路のダストの中を進むときも、私たちは厳しい環境や時間と戦い、そして自分自身の限界に挑んでいる

レースの枠を超えて、私たちの役割は広がっており、今日、ラリードライバーとコドライバーはアスリートであるだけでなく、エンターテイナーであり、コンテンツ・クリエイターであり、常にメディアに登場する存在でもある。観客のスマートフォンからWRCの公式カメラまで、競技前、競技中、競技後、夜明けから晩まで、私たちはいつでも対応を求められている

WoRDAはこれまで、FIA会長を含むすべてのステークホルダーと建設的に協力し、この優れたスポーツを普及・発展させ、すべての人々の利益につなげるという責任とコミットメントを常に認識してきた

しかし、ここ数ヶ月間、些細な、単発的な、意図的でない言葉の過ちに対して課される制裁の厳しさが、憂慮すべきほど高まっている。これはもはや受け入れがたいレベルに達している

私たちは、次の点を強く主張する

・ 一般的な口語表現は、真の侮辱や攻撃行為と同等とみなしたり、扱われるべきではない

・その言語を母国語としない人は、その意味や含意を十分に理解せずに用語を使用したり、繰り返したりすることがある

・ アドレナリンが極度に分泌された数秒後に感情を完璧かつ体系的にコントロールすることを期待することは非現実的である

ドライバーたちはインタビューでの発言について、かつてないほど厳しい監視下に置かれている

ラリーは極限状態だ。選手が負うリスク、必要とされる集中の強度、競技時間の長さなど・・・すべてが限界に達している

こうした状況下で、発言に対して何らかのペナルティを科すことの妥当性や有効性には疑問が残るうえ、さらに、過度な罰金は、ラリーにおける平均的な収入や 予算とはまったく釣り合っていない

私たちはまた、このような法外な金額がファンに対し、この業界では巨額の金銭が造作なく動いているかのような印象を与えることも懸念している

また、これらの罰金で得たお金はどこに行くのかという根本的な疑問も生じてくる。透明性の欠如は懸念を増幅させ、制度への信頼を損なう要因となっている

こうした罰金による否定的な印象は、言葉の誤りによる影響をはるかに上回るものであることは間違いない

私たちは、FIA会長とWoRDAメンバーが直接話し合い、互いに合意できる解決策を早急に見つけることを強く求める

この声明文には、
セバスチャン・オジエ
カッレ・ロヴァンペラ
オイット・タナク
ティエリー・ヌーヴィル
マルティン・ウィデーゲ
ヨンネ・ハルトゥネン
マルティン・ヤルヴェオヤ
ヴァンサン・ランデ
アドリアン・フールモー
アレクサンドル・コリア
エルフィン・エヴァンス
スコット・マーティン
グレゴワール・ミュンスター
ルイ・ルーカ
勝田貴元
アーロン・ジョンストン
マルティンシュ・セスクス
フランシス・レナーズ
サミ・パヤリ
マルコ・サルミネン
ジョシュ・マクアリーン
エオイン・トレイシー
ダニ・ソルド
カンディド・カレーラ
ガス・グリーンスミス
ヨナス・アンダーソン
ヨアン・ロッセル
アルノー・デュナン
オリバー・ソルベルグ
エリオット・エドモンソンジュリアン・イングラシア
らが署名した

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ドライバーは人間であって機械では無いんですよねぇ

その昔、リタイアして八つ当たりしてマシンを蹴飛ばすドライバーや、F1ではリタイアさせられたドライバー同士が取っ組み合いの喧嘩をしたり、駆け付けた救急車に轢かれるドライバーがいたりと、機械と人間が1つになって戦っていたから人間臭くて面白かったんですよね

機械の様に感情を抑えたドライバーばかりにするなら、いっその事ドライバーなんか乗せずに、ロボレースにしてレースを衰退させればええんすよ

『RLLY VAN HASPENGOUW 2025:JOS VERSTAPPEN TRIUMPHS IN RAIN AND MUD』

クルーンオイル・ベルギーラリー選手権の開幕戦である、第27回 ラリー・ファン・ハスペンゴウは、近年で最もタフで予測不可能なレースとなりました

スタート直前に雨が降り、ステージは泥だらけの危険なコースに変わり、多くのクルーが不意を突かれ、乾燥したコンディションでレッキとセッティングが行われ、突然の変化はイベントを生き残りを賭けたたたきに変えました

リタイアや大きなミスが重なる中、ヨス・フェルスタッペンは安定したペースを維持した唯一のドライバーとして浮上し、シュコダ・ファビア RS Rally2でスタートからフィニッシュまで支配し、タイトル候補としての地位を確固たるものにしました

ラリーはサプライズで幕を開け、フランスのエミーール・ブライトマイヤーがシトロエン C3 Rally2でSS1で最速タイムを記録し、フェルスタッペンを僅か2/10秒差で上回ったが、オランダ人ドライバーはSS2ですぐに反撃し、1.1秒差を付けて首位に浮上した

最初の大きな展開はSS3で、ブライトマイヤーが大クラッシュし（クルーは無事）、フェルスタッペンに勝利への明確な道筋を手渡したときでした

最初のループの終わりまでに、彼はフレデリック・ミクロに対して28.9秒、ニールス・レインヴォーに対して28.9秒のリードを築いていました

快適なアドバンテージを得たフェルスタッペンは、慎重なアプローチを選択し、トラブルのない勝利への走りを確保しました

「2回目のループからは、予備のスペアタイヤを運び、カットのリスクを回避した」と、フェルスタッペンは説明した

「ラリーを走るのに最もエキサイティングな方法ではありませんが、コンディションが難しすぎました。今後のラウンドでは、もっと強くプッシュしなければならないと確信していますが、今日はコントロールが重要でした」

レインヴォートが終盤のミスでリタイアし、フェリシューレンが燃料ポンプの故障でリタイアしたため、ミクロッテはフェルスタッペンから52秒遅れの2位を獲得

8度のチャンピオンに輝いたベルギーのピーター・ツィーンは、トヨタ GR ヤリス Rally2で1:30差の3位を獲得しました

ビョルン・シクス（シトロエン C3 Rally2）は、SS1で30秒のロスとSS7でのパンクで更に40秒の遅れと言う、大きな挫折により表彰台の可能性を逃がし
、最終的に2:16差で4位入賞となりました

5位は元JWRCドライバーのトム・レンソネットで、ヒョンデ i20 N Rally2でのデビュー戦でフェルスタッペンから2:29遅れでフィニッシュした

スリリングな最終ステージの対決で、セドリック・シュランはパトリック・スナイジャーズを抑えて6位を獲得しました

当初7位でフィニッシュしていたスナイアーズは、スタート前の事故により後に失格となり、ヨアン・ランゲナーケンス（シュコダ・ファビア R5）が7位、ジミー・ドントン（シトロエン C3 Rally2）が8位に浮上したが、スナイアーズはその決定に対して控訴している

27. Rally van Haspengouw 2025 Final results
1. #3 Verstappen Jos - Jamoul Renaud Škoda Fabia RS Rally2 1:16:13.1

2. #5 Miclotte Frédéric - Plevoets Robbie Škoda Fabia RS Rally2 1:17:05.1 +52.0
3. #10 Tsjoen Pieter - Tsjoen Juliette Toyota GR Yaris Rally2 1:17:43.1 +1:30.0
4. #6 Syx Bjorn - Vanrobaeys Ari Citroën C3 Rally2 1:18:29.3 +2:16.2
5. #9 Rensonnet Tom - Jalet Johan Hyundai i20 N Rally2 1:18:42.4 +2:29.3
6. #1 Cherain Cédric - Withers Damien Porsche 991 GT3 1:19:08.8 +2:55.7
7. #7 Langenakens Jonas - Delvaux Kenneth Škoda Fabia R5 1:20:29.4 +4:16.3
8. #11 D'Hondt Jimmy - Vanrijkelen David Citroën C3 Rally2 1:21:22.7 +5:09.6
9. #19 Martens Thomas - Smeets Eddy Renault Clio Rally3 1:22:53.2 +6:40.1
10. #14 Pex Richard - Preda Anouck Škoda Fabia RS Rally2 1:23:30.8 +7:17.7

Rally van Haspengouw 2025 | 4K | CRASHES | MISTAKES | PURE SOUND | By ProTrack Media


4月3日開幕のERC（ヨーロッパ・ラリー選手権）ラリー・シエラ・モレナ・コルドバを前に、腕慣らしって事だったんでしょうかねぇ

SS2で首位に立つと、その後はリーダーボードのトップを譲る事無く、2位に52秒差を付けての優勝は、今シーズに向けての良いスタートになったじゃないでしょうかね

『WRC team boss calls Fourmaux in for a talk – “That’s not the sort of thing that needs to happen”』

フーモーは再び、ヒョンデのステアリングを握ってペースがあることを示し、フランス人ドライバーは首位争いに加わっていたが、その後、事態は悪化し始めた

まず、ヘルメットのストラップに苦労してタイムをロスし、その後すぐに、フォーモーは雪だまりに落ち、リタイアを余儀なくされた

フールモーは今シーズン、ヒョンデのファクトリーチームに加わり、チームの3台目のRally1カーをドライブし、彼は新チームで素晴らしいデビューを果たし、シーズン開幕戦のラリー・モンテカルロで3位表彰台を獲得しました

ヒョンデ・シェル・モビス WRT チーム代表のシリル・アビテブールは、フールモーがモンテカルロでの成功に続き、スウェーデンで頑張りすぎたのではないかと考え、アビテブールは週末の出来事について彼と話し合ったそうです

「このラリーの後に報告します。週末にそのようなことをする必要はありません。しかし、繰り返しになりますが、目標が何なのか、彼の目標が何なのかが問題だと思います。彼は私たちと一緒になって1年目です。目標に基づいて、特定の方法で対応する必要があると思います」と、アビテブールは言いました

「誰でもミスをする可能性がありますが、それは問題ありません。しかし、彼らとどう向き合うか、つまり後手に回ったときにどう対処するかが重要だと思います。それがヒーローになれるかどうかを決めるのです」と、ヒョンデのボスは付け加えた

しかし、アビテブールは、フールモーがウメオでの経験から学ぶだろうと完全に確信している

「我々は、彼にチームの3台目のマシンのドライバーとしての役割に集中してもらいたい。チャンピオンシップに絶対に必要なマシンだ。そのことについては話し合うが、次のイベントで彼がどう反応するかは心配していない」と、アビテブールは述べた

世界ラリー選手権の次のラウンド、サファリ・ラリー・ケニアは、3月20日から23日まで開催される

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彼にチームの3台目のマシンのドライバーとしての役割に集中してもらいたいと言う事は、暗に「お前は、マニュファクチャラータイトル獲得の為に雇ったドライバーだから、チャンピオンを狙おうなんて考えるな」と言っているようなものですよね

しかも、次のイベントで彼がどう反応するかは心配していないっていうのは「次、余計な事をしたら、どうなるか分かってるんだろうな」と釘を刺したんじゃないんですかねぇ

フールモーにしてみれば、ヌービルやタナックがあと数年で引退すれば、チームリーダーになれるので、それまでの辛抱だと思っているのかも知れませんがね